Bralci, gledalci in poslušalci ste največ točk podelili Škodi Superb, ki je tako v finale vstopila z maksimalnimi šestimi točkami. Tudi tukaj je bil na drugem mestu Daciin Duster, bralci avtomobilizem.com pa ste ga celo postavili na prvo mesto.
Superb od začetka na prvem mestu
Vse od glasovanja prvega do zadnjega medija je Superb držal prednost pred Dusterjem, čeprav je bila ta po polovici glasovanja že zelo majhna. V uredništvu avtomobilizem.com smo na prvo mesto postavili Dusterja in na drugo Superba. Tretje mesto smo podelili Renaultu Symbioz, četrto Peugeotu 3008 in peto Citroënu C3.
Na koncu je Škodin Superb zasluženo osvojil naslov Slovenski avto leta 2025. Pri vseh uredništvih je bil najmanj drugi in kar štirikrat postavljen na prvo mesto, medtem ko si je Duster pri dveh uredništvih prislužil le po eno točko. Po končanem glasovanju je Peugeot 3008 prejel skupno 26 točk, kar je zadoščalo za tretje mesto, Citroën C3 je z zbranimi 24 točkami osvojil četrto mesto, Renault Symbioz pa je z 20 točkami izbor zaključil na petem mestu.
1.500 evrov za gorivo gre v Ribnico
Prav vsi, ki so oddali glas za Slovenski avto leta 2025 so sodelovali v žrebu za tri bogate nagrade. Računalnik je glavno nagrado, vrednostno kartico Petrol v vrednosti 1.500 evrov, namenil Tatjani Tanko iz Ribnice. Set pnevmatik Goodyear prejme Lojze Šinko iz Ljubljane, družinski paket na Kopah pa Božidar Benko iz Ljutomera. Vsem nagrajencem iskreno čestitamo.
Avtomobilizem.com (Foto: Uroš Modlic.)
Mnenja uporabnikov
29 komentarjev za "Slovenski avto leta 2025 je Škoda Superb"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Slovenski avto leta, ki že od novega pije olje.
To je samo zato da bolj gladko teće.
Nisem še vozil škode. So pa očitno med Slovenci prilubljene.
Sam bi težko rekel ravno, da so priljubljene, ampak se mi zdi, da predstavljajo še najbolj zanesljivo motorizacijo. Dejansko poznam kar nekaj ljudi, ki so imeli prej Kie, Hyundaie, Peugeote, Renaulte, danes so pa vsi na Škodah in kdo od njih tudi na VW. Zanimivo, da se pregovorno zanesljivi korejski avti v praksi izkažejo pogosto slabo in lastniki ne ostanejo zvesti znamki. Tudi sam, če bi se hotel osnovno motorizirat, bi danes verjetno izbral Fabio in ne nekaj od stellantisa. Tudi zato, ker moj T-Cross pri skoraj 120 000 km deluje brezhibno in nihče od serviserjev me še do danes ni strašil s kakšno menjavo jermena za 800€ kot to radi počnejo npr. citroenovi pooblaščeni serviserji.
Priljubljene so pri firmah. Vsaka ima vsaj eno.
Opazam, da je skoda nov statusni simbol v Slo.
Če je to statusni simbol je pašteta kulinarična mojstrovina.
Cena ni nikoli bila edini faktor pri izbiri avta leta. Ne pri nas, ne v Evropi in to nam lepo kažejo lestvice iz prejšnjih let zato ne more biti kar samoumevno, da bi zaradi tega morala zmagat Dacia. Superb na drugi strani vsekakor ni nek presežek, še najmanj cenovno.. Ponuja pa recimo širok nabor motorjev kar marsikateremu konkurentu danes manjka, kjer imaš največkrat na razpolago po eno ICE in eno EV izvedbo in kjer so dizli že zdavnaj izginili s cenikov. Vse skupaj se mi zdi kot, da so izbrali avto, ki nima izrazitih plusov, ima pa od vseh še najmanj minusov.
Na mestu zmagovalca bi raje videl novega Passata namesto Škode, ker ima Passat bolj mladostniški izgled. Duster pa je sicer zanimiv avto, vendar bi, glede na to, da so danes že vsi avti dragi, pričakoval boljšo oceno varnosti na euroncap. Tri zvezdice je preprosto premalo in je prav, da ni postal avto leta. Isto velja za novega C3, pri katerem pa je tudi varnost sila vprašljiva…
Dejte nehat srat s tem NCAP-om. Ce bi bil Duster 20 jurjev drazji tako kot Superb bi lahko v avto nabasal vse zive asistencne sisteme. Ce pa gledas statistiko mu je cisto malo zmanjkalo do 4ih zvezdic. V letu 2025 so vsi novi avti varni. V sloveniji kjer vecina kupuje rabljene avte ne more biti varnost glavni kriterij, ker so vsi dve leti stari avti manj varni kot Duster. Stvari kot so cena, kvaliteta, poraba in pa lahko primerjas in bi moral biti kljucen kriterij
ni še bil na NCAP testu. Kitajce sigurno ne bo dosegel/presegel, 95% ima Deepal, neverjetno kaj delajo Kitajci.
Sej zato pa pravim, da je varnost vprašljiva. Treba bo počakat na rezultat!
Atmorsferci so glasovali tako, da niso primerjali avtomobilov med samo, kar je edino pravilno. Če bi bil šesti kandidat novi mercedes E, potem bi moral pa on zmagat. Tam pa škoda nima za burek. Za slovenski trg sta najbolj primerna “množična” C3/duster, s ceno med 15-20 jurji, ëC3, ko pride pa bo najcenejši normalen električar. P3008/Renault že presegata mejo 30.000, sta bolj družinka, “poslovna” Škoda pa 40.000€ in več, kar si kupi zelo mala množica fizičnih ljudi. Tu gre verjetno za 80-90% službenih vozil in prav toliko lizing pogodb. Ker kdor danes nameni 40.000€ in več novemu vozilu, je skregan z ekonomijo, ker gre tu za najslabšo naložbo, ki se ti po 5 letih prepolovi.
Nakup ëC3 bo pa tudi povsem stran vržen denar. Avto s že tako nobenim dometom, ki mu bo prej kot v 5 letih letih še upešal. In potem boš imel doma na dvorišču pretežko nepremičnino, ki se je ne boš mogel nikakor znebit.
Problem je verjetno tudi bencinski C3 pri katerem so našli instant rešitev z verigo, ki pa verjetno ne bo prinesla daljše življenjske dobe motorja. Poleg tega, glede na moje izkušnje, so citroenove poprodajne storitve izjemno slabe – pohlepni serviserji, ki ne zmorejo (in premorejo) niti nekaj osnovne komunikacije ter bontona. Zato C3 nikakor ne morem videt kot primeren izbor.
Ja električni ni za vsakega, je pa za nekoga idealen (16.000€ z odbito subvencijo), ki se vozi MB-Ptuj vsaki dan ali Ljutomer MB. Poraba bo okrog 14-15 kwh, za 250 km bo ziher, polniš vsak 3 dan ponoči. Do zdaj videno range ne pade tako hitro, ta ima novi tip baterije. Sosed ima hibrida P3008, starega 5 let in 90.000 km, range kot prvi dan 40-60 km, odvisno ob letnega časa.