Škoda Enyaq iV deluje kot popoln sodobni električni križanec

---

Prva stvar, ki pade v oči, je dejstvo, da je serijski Enyaq iV »klasičen« križanec z običajnim karavanskim zaključkom zadka namesto položnega kupejevskega zaključka koncepta. Druga očitna razlika v primerjavi s konceptom je prednja osvetljena maska, katere osvetljeno črto iz koncepta so razširili v tako imenovan kristalni obraz (Crystal Face), kar bo očitno postal značilen element za električne Škode.

S stališča mer govorimo o 4.649 mm dolgem, 1.879 mm širokem in 1,616 m visokem križancu, katerega medosna razdalja meri 2.765 mm. Škoda se pohvali, da je s temi merami Enyaq podobno notranje prostoren kot Kodiaq; njegov osnovni prtljažnik meri spoštljivih 585 litrov

Premik v sprednji del notranjosti razkrije zelo preprosto oblikovano armaturno ploščo vrh katere kraljuje 10- ali 13-palčni osrednji zaslon večopravilnega sistema. Vsi Enyaqi iV bodo serijsko opremljeni tudi z računalniškimi zasloni namesto merilnikov, nameščenimi tradicionalno za volanskim obročem. V skladu z oblikovanjem aktualnih Škod, pri tem imamo v mislih predvsem novo Octavio, je armaturna plošča očiščena fizičnih tipk in stikal. Na seznamu opcij bo najti mnoge sodobne pripomočke in dodatke, a omenimo samo projicirni zaslon za voznika, pametni tempomat, prilagodljiv sistem za ohranjanje veznega pasu in tako naprej.

Kot smo že omenili, bo Enyaq iV dobavljiv z eno od skupno treh baterij ter petih izvedb pogonskega sklopa. Baterije premorejo od najmanj 55 kWh v izvedenki Enyaq iV 50, 62 kWh v izvedbi Enyaq iV 60 ter 82 kWh v izvedenki Enyaq iV 80.

Z najmanšo baterijo bo dobavljiv samo najšibkeši pogonski sklop z nazivnimi 109 kW (148 KM) moči  ter 220 Nm navora. Z njim bo križanec pospešil do stotice v 11,4 sekundah in vozil največ elektronsko omejenih 160 km/h. Doseg z eno polnitvijo bo znašal 340 km (WLTP cikel).

Srednjo izpeljanko 60 žene elektromotor z največ 130 kW (177 KM) in 310 Nm. Z njim se pospešek do stotice skrajša za tri sekunde na 8,7 sekund. Večja baterija mu podaljša tudi doseg in sicer na 390 kilometrov.

Stopnička 80 je, enako kot 50 in 60, samo zadaj gnana, njen motor pa premore 150 kW oziroma 204 KM moči ter 310 Nm. Pospešek je še malo boljši, a zaradi večje lastne mase s 8,5 sekundami ne spet toliko hiter, kot bi pričakovali. Povečan pa je doseg, saj znaša z največjo baterijo kar 510 km.

Vsekolesno gnani Enyaq iV 80x ženeta dva elektromotorja, ki ponujata v uporabo največ 195 kW oziroma 265 KM moči in 425 Nm navora. Tako motoriziran Enyaq iV rabi do stotice 6,9 sekund in omogoča do 460 kilometrov poti z eno polnitvijo baterije.

Čisto na vrhu ponudbe je Enyaq iV RS, ki bo ravno tako vsekolesno gnan, njegovih 225 kW (306 KM) in 460 Nm pa mu bo omogočalo pospešek do 100 km/h v 6,2 sekundah  in največjo hitrost 180 km/h. Doseg bo (neodvisno od večje nazivne moči) tudi v RS-u 460-kilometrski.

Škoda bo zagnala proizvodnjo Enyaqa iV v začetku 2021, dnevno pa bodo v svojem obratu v Mladi Boleslavi proizvedli do največ 350 primerkov. Cen za novinca nam Škoda zaenkrat še ni razkrila, glede na cene Volkswagnovega ID.3 pa pričakujte, da se bo vse skupaj začelo pri okvirno 40.000 evrih.

Avtomobilizem.com (Vir in foto: Škoda.)