Povsem novi dirkalnik ima sredinsko nameščen motor, ki moč prenaša na zadnji kolesni par. S takšno zasnovo je hitrejši in lažji kot njegov predhodnik s štirikolesnim pogonom. Kazalec na tehtnici se ustavi pri 1.300 kilogramih, kar je občutno manj v primerjavi s štirikolesno gnanim Hiluxom, ki tehta 1.915 kilogramov. Na zahtevne poti najtežjega relija na svetu se bo podal z večjimi platišči in pnevmatikami dimenzij 315/75 R16. Povečali so tudi hod vzmetenja in v vozilo namestili sistem za praznenje/polnenje pnevmatik.
”V osnovi je to naš pogled na dvokolesno gnani izziv Dakarja. Izluščili smo vsa testiranja in izkušnje iz realnega sveta s štirikolesno gnano Toyoto Hilux v zadnjih petih letih ter jih prenesli v lažjo, hitrejšo Toyoto Hilux Evo,” je dejal Glyn Hall, vodja ekipe Toyota Gazoo Racing SA.
V dirkalniku je nameščen atmosferski osemvaljni agregat z 38 milimetrov debelim dušilcem, ki motorju pusti dihati. Letos bodo prvič Toyota, Mini in Peugeot uporabili dušilec enakih dimenzij, saj so prejšnja leta Toyotinim tekmecem dovolili uporabljati 1 do 2 milimetra večji omejevalec pretoka. Še preden bo Hilux Evo na poti v Dakar, bo ekipa izvedla obsežna testiranja. Za volanom bo sedel nekdanji zmagovalec Dakarja Nasser Al-Attiyah, medtem ko mu bo zapiske bral Matthieu Baumel. Drugi dirkalni par bosta v naslednji sezoni zastopala Giniel de Villiers s sovoznikom Dirkom von Zitzewitzom in Leeroy Poulter s sovoznikom Robom Howiejem.
Reli Dakar se bo pričel 2. januarja prihodnje leto in končal 14. januarja. Trasa bo letos potekala od paragvajskega Asuncióna, preko Bolivije in vse do Buenos Airesa v Argentini.
Avtomobilizem.com (Vir: Carscoops. Foto: Toyota.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen