Tretja generacija modela Peugeot 5008: elektrika, hibridi in sedem sedežev

Peugeot 5008 e5008 Avtomobilizem.com_1

Peugeot 5008 e5008 Avtomobilizem.com_2

Peugeot 5008 e5008 Avtomobilizem.com_4

Peugeot 5008 e5008 Avtomobilizem.com_3

Peugeot 5008 e5008 Avtomobilizem.com_5

Peugeot 5008 e5008 Avtomobilizem.com_6

Peugeot 5008 e5008 Avtomobilizem.com_7

Peugeot 5008 e5008 Avtomobilizem.com_8

Peugeot 5008 e5008 Avtomobilizem.com_9

Peugeot 5008 e5008 Avtomobilizem.com_10

V grobem je 5008 povečana različica nedavno predstavljenega modela 3008. Tako kot manjši križanec tudi 5008 sloni na arhitekturi STLA, v primerjavi s 3008 pa je občutno večji v vse smeri. Daljši je kar za 25 centimetrov, 5 centimetrov je višji in ima 15 centimetrov daljše medosje (2.900 mm). Zaradi dodatnih centimetrov je v njem po novem dovolj prostora za sedem sedežev, ki so na seznamu serijske opreme.

Od majhnega do velikega

Prtljažni prostor ima s podrtima zadnjima sedežema 748 litrov prostornine, kar je manj kot pri predhodniku, ki je imel 952 litrov (dvojno dno zdaj zasedata dodatna sedeža). Še vedno je to precej več kot pri 3008, ki ima prostornino prtljažnika 520 litrov. Ob postavljenih sedmih sedežih se prostor zadaj skrči na 259 litrov (pri predhodniku je ostalo 167 litrov prostora).

Pravzaprav pa so to edine pomembne spremembe v primerjavi s 3008. Armaturna plošča, sedeži, velik ukrivljen 21-palčni dvojni zaslon in 10 digitalnih stikal i-Toggle je enakih. Tudi pri motorni paleti ni sprememb. Vstopni 1,2-litrski bencinski blago-hibridni trivaljnik ima 100 kilovatov in sodeluje z dvosklopčnim 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom, v katerem je vgrajen manjši elektromotor. Priključni hibrid 195 e-DCS7 pod eno streho združuje bencinski motor s 110 kilovati in elektromotor z 92 kilovati, sistemska moč se ustavi pri 143 kilovatih. Kapacitete baterije še niso razkrili, a naj bi omogočala do 80 električnih kilometrov. Ob temu bo imel avtomobil vgrajen 60-litrski rezervoar goriva.

Doseg do 600 kilometrov

Baterijsko-električni e-5008 poganjajo sinhroni motorji. Različice z dvokolesnim pogonom imajo 157 (345 Nm) ali 170 kilovatov (345 Nm). Različica z dvema motorjema in štirikolesnim pogonom pa skupno ponuja 237 kilovatov (157 kW spredaj in 80 kW zadaj). Prednji motor zagotavlja 345 Nm navora, zadnji motor pa 170 Nm. Visokonapetostna litij-ionska baterija 400 V s kemično sestavo NMC (nikelj, mangan in kobalt) je nameščena v podu ter napaja električni motor za pogon vozila. Na voljo bosta dve različici baterije. Manj zmogljiva ima 73 kilovatnih ur, zmogljivejša pa 98 kilovatnih ur. Doseg se bo gibal med 500 in 600 kilometri. Na slovenske ceste bo novi 5008 zapeljal proti koncu letošnjega leta.

Avtomobilizem.com (Vir in foto: Peugeot.)