Skupina sedemnajstih vlagateljev, ki si lastijo največje deleže ameriškega proizvajalca električnih vozil Tesla, je v odprtem pismu članom upravnega odbora Elona Muska obtožilo zanemarjanja podjetja Tesla na račun drugih podjetij v njegovi lasti. Po njihovem mnenju je uprava dolžna posredovati v primeru, ko izvršni direktor podjetja ne posveča dovolj pozornosti in posledično svoje funkcije ne opravlja s potrebno učinkovitostjo.
Med največjimi vlagatelji podjetja Tesla, ki so nezadovoljni s trenutno vlogo Elona Muska, so različne organizacije in finančne inštitucije, vključno s pokojninskimi skladi. Podpisniki odprtega pisma so skupaj lastniki delnic Tesle v vrednosti preko 1,5 milijarde ameriških dolarjev (1,36 milijarde evrov).
V pismu izražajo skrb, da vodstvo podjetja ne zastopa interesov Teslinih vlagateljev, Elon Musk pa, glede na to, da istočasno nadzira poslovanje podjetij Tesla, Twitter in SpaceX, svoje vloge ne opravlja dovolj učinkovito.
Tesla se sicer po nedavni odločitvi o znižanju cen njihovih električnih modelov sooča s številnimi izzivi in zmanjševanjem dobička, zato so vlagatelji mnenja, da podjetje potrebuje osredotočeno vodstvo. Dodajajo še, da v nasprotnem primeru podjetje ne bo pravočasno pripravljeno za učinkovito ukrepanje glede hitro rastoče konkurence na trgu električnih vozil in s tem področjem povezanih storitev.
Avtomobilizem.com (Vir: Autoblog. Foto: Tesla.)
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Vlagatelje skrbi odnos Elona Muska do poslovanja Tesle"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
no, ja… Tesla je več kot desetletje tolkla debelo zgubo, novi in že zdavnaj predstavljeni modeli Roadster,Cybertruck, Semi zamujajo leta in leta (Roadster bo zgleda prej obletel sonce, kot ča prišu v salone), iz rdečih številk so splavali šele v zadnjih par četrtletjih in normalno je, da vlagatelji, ki so vlagali v ves čas božjastno predrage delnice pač pričakujejo dobiček in dividende…. Musk pa niža cene obstoječim modelom kot po tekočem traku, ker se mu je zgleda tako zahotelo….
Kako pa si predstavljaš postaviti globalno podjetje iz nule brez vlagateljev in rdečih številk? Vprašanje za miljardo dolarjev. Sicer podjetje na borzi dobro kotira, povečuje proizvodnjo.
Da nekateri predstavljeni avtomobili ne dosežejo serijske proizvodnje, je v avtomobilski industriji nekaj povsem običajnega.
Cene bodo morali spustit vsi, sicer jih bodo Kitajci povsem zminirali.
niti ne. mislim, da to, da uradno predstaviš SERIJSKI, ne konceptni ali prototipni model in ga v doglednem cajtu (nekaj mesecev) ne spraviš v proizvodnjo, ni nič kej posebej običajnega! če bi se kaj podobnega (da ima novi model uradno predstavitev, potem pa par let ne pride na trg, čeprav so zanje pobirali predplačila že ob predstavitvi) zgodilo kateremukoli od tradicionalnih proizvajalcev, kaj šele, da bi to naredi s par modeli zapovrstjo, bi vsak, brez izjeme propadel (no, ok… kak premijski bi se morda izvlekel) ! da ne govorimo o notorno nizkem nivoju končne izdelave, katere primerov je bil celo desetletje poln internet, še sploh glede na visoko pet ali celo šest mestne cene, ki so jih njihova vozila imela do nedavnih znižanj cen Modela 3!
Tesla je od ustanovitve “jahala” na “hypu” nove tehnologije in “vernikih”, ki so bili pripravljeni (no, sej so še) odpuščat šlamparije na kupljenih vozilih in v nedogled čakat na vplačana vozila! ni pa vse tako slabo… Tesla je res dobra v razvoju sofvera električnih vozil, energijskih izkoristkih pogonskega sklopa , je trenutno, za Ferrarijem, druga najprofitabilnejša znamka (v veliki meri prav zato, ker že lep cajt ni razvila novega modela, oziroma, že zdavnaj predstavljene čakamo in čakamo) in se počasi približuje legacy znamkam tudi v kvaliteti proizvodnega procesa in končne obdelave… kar pomeni, da je – za razliko od podobnih, Lightyearvov, Farraday Futureov, Fiskerjev, ali celo Lucid Airov in Rivianov., ipd… – zdaj najbrž že povsem varna pred propadom! in to kljub temu, da se tudi legacy znamke s svojimi EV modeli kar hitro bližajo kvalitetam Teslinih!
vsem so pa seveda daleč največja grožnja Kitajci! še posebej pa evropskim, ker se Bruselj naravnost trudi evropski avtomobilski industriji metat polena pod noge in Kitajcem “odpirat vrata”…
Saj to je normalno da podjetje iz nič na začetku raste, ob dobri strategiji, na določeni točki doseže vrh in se rast zelo upočasni. Ne moreš v nedogled pričakovati rekordov.
V bistvu hočejo Muska odstavit, da bi sami čimveč pokasirali. Pohlepnost in čisto nič drugega. Dolgoročno pomeni propad.