Volvo potrdil prihod novega trivaljnika

Do konca leta 2016 želijo na trg najprej uspešno uvesti vse štiri različice štirivaljnika Drive-E in potem začeti z izdelovanjem novega trivaljnika, ki naj bi luč sveta ugledal proti koncu desetletja. 1,5-litrski prisilno polnjeni trivaljnik bo vgrajen v vsa vozila do modela S60 in V60, kot tudi do srednjega razreda športnih terencev XC.

Trivaljnik bo v prihodnosti postal tudi osnova za hibridni pogon, ki ga pripravljajo pri Volvu. Hibridni pogon naj bi namreč v začetku naslednjega desetletja postal prevladujoča oblika pogonskega sklopa in pri Volvu na tem področju ne mislijo zaostajati.

Derek Crabb, vodja oddelka za pogonski sklop, je potrdil načrte in hkrati v skladu s pričakovanji zatrdil, da bo na trg prvi prišel bencinski trivaljnik. Ostal pa je precej skrivnosten in ni povedal, koliko različic lahko pričakujemo, le namignil, da jih ne bo toliko kot pri 2,0-litrskem motorju, kjer je na voljo osem različicic (bencin + dizel) ter dodatna, močnejša, namenjena za vgradnjo v Polestar modele.

”Trivaljnik bo po mojem mnenju vgrajen do modela S60, nikakor pa ne pri večjih modelih,” je dejal Crabb in se dopolnil: ”Trenutno ne načrtujemo vgradnje v večje modele XC. Problema ne predstavlja moč, temveč pomanjkanje navora.” Crabb je hkrati potrdil, da bo novi trivaljnik igral ključno vlogo pri prihodnji elektrifikaciji modelov in doseganju cilja 75 g/km CO2 za celotno floto do sredine prihodnjega desetletja.

”Trenutno smo v Evropi na povprečju 120 g/km CO2. Do leta 2020 moramo spustiti številko na 95 g/km, v Avstraliji pa celo do 75 g/km v enakem časovnem okvirju. S pravilnimi tehnološkimi rešitvami lahko brez pomoči elektrike prideš do 95 g/km CO2,” je še dejal Derek Crabb.

Po predvidevanjih se lahko Volvo izogne masovni elektrifikaciji svojih vozil vse do leta 2025. ”Upamo, da bo do leta 2025 elektrifikacija bolj komercialno smiselna in bodo na voljo tudi močnejši električni pogoni, kjer bodo potrebni trivaljni motorji. Uvedba trivaljnika je s tem priprava gradnikov do leta 2025,” je za konec povedal Crabb.

Štiri kategorije novega štirivaljnika v bencinski in dizelski različici se bodo delile na štiri razrede, ki bodo razvrščeni po moči motorja – vstopni razred, nižji, srednji in višji razred. Prisilno polnjeni dizelski agregat bo lahko poganjala ena ali dve turbini, odvisno od moči motorja. Bencinske različice poganja ena turbina, le pri najmočnejšem T6 priskoči na pomoč kompresor za boljši odziv motorja pri nizkih obratih. V naslednjih dveh letih bo, po zagotovilih Crabba, prav vsak motor v družini Drive-E pridobil na svoji moči.

Volvo je poleg vsega s spremembo arhitekture pridobil maneverski prostor tudi za vgradnjo hibridnega pogona. Z vgradnjo hibridnega pogona na prednjo os ali vgradnjo električnega motorja na zadnjo os bo na voljo tudi T8, ki bo uporabljen pri novem XC90.

Avtomobilizem.com (Vir: Autocar. Foto: Volvo)