ZF z novim elektromotorjem dviguje meje

Weltmeisterliche Drehmomentdichte: ZF stellt kompaktesten E-Antrieb für Pkw vor // World champion in torque density: ZF presents most compact e-drive for passenger cars

Weltmeisterliche Drehmomentdichte: ZF stellt kompaktesten E-Antrieb für Pkw vor // World champion in torque density: ZF presents most compact e-drive for passenger cars

E-Motor_Braided_Winding

Weltmeisterliche Drehmomentdichte: ZF stellt kompaktesten E-Antrieb für Pkw vor // World champion in torque density: ZF presents most compact e-drive for passenger cars

ZF - chassis

zf_porsche_taycan_evbeat

Nemški dobavitelj avtomobilske industrije razkriva nove podrobnosti o družini kompaktnih in zmogljivih elektromotorjev, zasnovanih na 800-voltni arhitekturi. Novi ZF EVSys800, ki je del pogonskega sklopa v modelu Lotus Eletre, naj bi postavil nova merila vrednosti navora v odvisnosti od mase motorja – s 70 Nm/kg ponuja 30 odstotkov več od aktualne tehnologije električnih motorjev. Ob masi 80 kg naj bi razvil največ 300 kW (408KM) moči, učinkovit sistem toplotne regulacije pa omogoča dolgotrajno delovanje tudi pri 75-odstotni obremenitvi (v tem primeru 225 kW oziroma 306 KM). Sistem toplotne regulacije omogoča optimalno temperaturo statorja, odvečno toploto pa odvaja neposredno v toplotno črpalko TherMas.

Učinkovit elektromotor za podaljšanje dosega

Po besedah direktorja oddelka za električno mobilnost pri podjetju ZF Otmarja Scharrerja, kompaktna in lahka zasnova ob učinkovitem odvajanju toplote omogoča večjo učinkovitost – trenutno najbolj učinkoviti motorji na trgu dopuščajo dolgotrajno delovanje nekje do največ 50 odstotkov najvišje normirane moči. Scharrer dodaja, da je eden glavnih razlogov za to manj učinkovito hlajenje, saj pri motorju z 200 kW pri 90-odstotnem izkoristku še vedno z odvečno toploto izgubimo najmanj 10 kW – kar gledano iz druge perspektive zadostuje za ogrevanje dveh hiš pri nizkih zimskih temperaturah.

Učinkovitost tretje generacije električnih pogonskih sklopov podjetja ZF še dodatno povečuje nov planetarni menjalnik s koaksialnim redukcijskim prenosom in funkcijo diferenciala ter inteligentni sistem vzmetenja. Ta združuje komponente pogona pod nadzorom centralnega računalniškega sistema Cubix, ki bo optimalno vozno dinamiko zagotavljal tudi v modelu Lotus Eletre.

Zmogljivi tekočinsko hlajen računalniški sistem Cubix v povezavi z ustrezno strojno opremo (Chasis 2.0) omogoča izdelavo programsko definiranih vozil. Zmore 1.500 tera računalniških operacij v sekundi (TOPS),  nadzira delovanje vzmetenja, krmiljenja in zavor ter je povezan z regulatorjem električnega motorja. Po besedah predstavnikov podjetja ZF naj bi omogočal tudi integracijo komponent ostalih proizvajalcev, kar še poveča že tako širok spekter njegove uporabnosti.

Avtomobilizem.com (Vir: Autocar. Foto: ZF.)