Dva enaka modela avtomobilov, prvi je opremljen z zimskimi in drugi z letnimi pnevmatikami. V nadzorovanih pogojih poligona na progi s simulacijo zimskih razmer na cesti je pravzaprav dovolj enostavno in varno pokazati očitno razliko v zavorni poti med njima.
Približno šest dolžin vozila daljša zavorna pot na poligonu morda ni problematična ali nevarna, si je pa nihče od nas ne želi v običajnih razmerah na cesti. Če zanemarimo občutek nemoči in strah voznika, je tu seveda še preteča nevarnost trčenja z drugimi udeleženci v prometu.
Pri tem rajši trikrat prepogosto kot enkrat premalo poudarjamo, kar smo med drugim izvedeli od našega strokovnjaka za pnevmatike Tihomirja Kacjana:
“Temperatura 7°C je tista mejna temperatura, pod katero se priporoča uporaba zimskih pnevmatik in kjer imajo zimske pnevmatike dokazano boljše karakteristike od letnih pnevmatik. Po zasneženih površinah nam je vsem jasno, da so poti zaviranja in pospeševanja ob uporabi zimskih pnevmatik bistveno nižje od tistih, ko se na vozilu uporabljajo letne pnevmatike. Po nezasneženih – asfaltiranih mokrih ali suhih površinah – so poti zaviranja in pospeševanja ob uporabi zimskih pnevmatik prav tako bistveno nižje od tistih, ko se na vozilu uporabljajo letne pnevmatike.
Razlog, da imajo zimske pnevmatike pri temperaturah, nižjih od 7°C, boljše karakteristike od letnih pnevmatik, leži v dejstvu, da imajo zimske pnevmatike specifično zasnovano obliko profila kotalne površine (večja globina profila, številne prečne in vzdolžne lamele na površini) in da je zmes kotalne površine pnevmatike zasnovana tako, da ohranja karakteristike pnevmatike (zaviranje, pospeševanje, spreminjanje smeri vožnje, obraba …) tudi pri nižjih temperaturah; na grobo bi lahko dejali, da je mehkejša pri nižjih temperaturah.”
Seveda ob tem velja poudariti še, da ne pozabite preveriti stanja vaših pnevmatik – torej globino profila in morebitne vidne poškodbe (zareze, luknje, druge poškodbe, kazalnike neenakomerne obrabe). Če naštetemu dodate še pravilno uporabo (nadzor tlaka v pnevmatikah in obtežitev vozila v skladu s priporočili proizvajalca), ste opravili vso potrebno pripravo za varnejšo vožnjo v prihajajočih sezonskih razmerah.
Avtomobilizem.com (Vir, video: Continental. Foto: Gašper Pirman.)
Mnenja uporabnikov
5 komentarjev za "Zimske proti letnim pnevmatikam, rezultat 5:0"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Članek razumem izključno, kot promocijski material proizvajalca gum Continental. Z ustvarjanjem namišljenega in nedokazanega strahu povečujejo / povečujete prodajo svojih izdelkov. Prav nikjer pa ne vidimo meritev, ne vidimo za kakšne gume gre, kakšna je zunanja temperatura itd. Skratka gre za članek, ki je vreden vsega obsojanja in je zrel za prijavo zaradi zavajanja potrošnikov!
Zato še enkrat: prosim vas za neodvisen test, ki ne bo sponzoriran s strani proizvajalca gum, testirajte na suhi cesti pri temperaturah nad 0 in pod 0 stopinj C. Testirajte na snegu in na mokrem z istim avtomobilom in zamenjajte pnevmatike. In predvsem objavite neodvisni test. Kajti to kar ste tokrat napisali in kar pogosto trdi g. Kacjan je po mojem mnenju povsem običajno zavajanje ljudi.
Vse verjamem in se tudi strinjam, RAZEN tisto o mejni temperaturi 7°C, da je pri 8°C letna guma še oh in sploh, pri 7°C pa čudežno izgubi skoraj ves oprijem… ta mi je malo lovska… Poleg tega je to odvisno tudi od gum, niso namreč vse gume enako dovzetne na nižanje temperature, tako da tale meja mogoče res velja za nekaj modelov gum, generalno za vse pa to ne more biti res!!
Zate je najbrž življensko bistveno, pri kateri točno temperaturi (pa še na decimalko natančno) letna guma točno katerega proizvajalca točno katerega modela in točno katere dimenzije ter kraja proizvodnje in številke šarže bo zgubila oprijem? Jaoooo…
Res je, da “karakteristika” gume ni tako odrezana, je pa tistih 7°C čisto dobra in za VEČINO gum in uporabnikov čisto primerna INDIKACIJA, da pod to mejo letne gume ne funkcionirajo optimalno. (bistveno sem napisal z velikimi črkami).
Saj se tudi opozorila za nevarnost poledice vklopijo že pri +3°C temperaturi zraka in ne šele pri 0°C, pa dobro vemo, kdaj voda zmrzuje!
Ne, zame to ni življensko pomembno (tega nisem nikjer napisal),… ampak bistveno bolj pomembno kot temperatura, je (vsaj zame), ali je cesta kopna ali je sneg. Ker če ni snega , se boš z letno gumo čisto normalno peljal, tudi če je temp, pod temi 7°C, če pa je sneg, je pa to nekaj drugega…
Je pa vsekakor pomembno imeti ustrezne gume! In ne zagovarjam letnih gum pozimi!
Glede opozorila o poledici, je pač nastavljeno na okoli 4°C, ker termometri niso 100% natančni in ker je v kakšni kotlini ob vodi (še posebej pri tleh) takrat že (lahko) minus. Pa tudi dobro je, da te opozori malo prej, ne pa da se prižge snežinka šele takrat, ko že plešeš po cesti…
Kar verjemi, da letne gume pod 9C stalne temperature niso več enako dobre, kot recimo še pri stalnih 14 ali 15C .. Jaz jih menjam, ko je zjutraj stalno okoli 8/9 C vsaj 1 teden, jih že menjam za zimske, ker potem je pa kar čez noč 0 ali +1C zjutraj ali celo čez dan. Je pa zoprno imeti M+S gume od recimo konec Oktobra do konec Aprila gor, če je vreme muhasto ali prehladno za April. Letos naprimer sem naročil nove letne gume že konec Aprila pa sem jih šele 15 maja dal na vozilo, ker je bilo preprosto še hladen asfalt okol 10C.