Nedolgo po evropski premieri se tudi v Sloveniji pričenja predprodaja novega električnega križanca znamke Kia, ki je sicer že na voljo kupcem v izbranih evropskih državah. Kia EV3, ki se je uvrstila tudi v končni izbor finalistov za Evropski avto leta, vstopa v segment kompaktnih električnih križancev in bi lahko s ceno pod 40.000 evri predstavljala zanimiv izbor kupcem.
Preko 600 kilometrov dosega z enim polnjenjem
Nova Kia EV3 z dolžino 4,30 m in medosno razdaljo 2,68 m je zasnovana v skladu z oblikovalskim pristopom “Združena nasprotja” (Opposites United) in združuje sodobno zasnovo zunanjosti in prostorno notranjost. Električni pogonski sklop na 400-voltni arhitekturi naj bi omogočal do 605 kilometrov dosega (WLTP) z enim polnjenjem. Ob priklopu na hitro polnilnico bo za polnjenje med 10 in 80 odstotki napolnjenosti zadostovalo slabe pol ure, 15 minut polnjenja pa naj bi omogočilo novih 200 kilometrov dosega. Med vgrajenimi tehnologijami bo na voljo več možnosti dvosmernega polnjenja (V2G, V2H in V2B – vozilo do omrežja, vozilo do doma in vozilo do zgradbe) ter možnost napajanja zunanjih naprav.
Načrtovan tudi prihod štirikolesno gnane in različice GT
Obstoječi paleti modelov z dvokolesnim pogonom naj bi se kasneje pridružila različica s štirikolesnim pogonom in športna različica GT. Za model Kia EV3 s standardnim dosegom in baterijo kapacitete 58,3 kWh v opremski različici Air bo ob nakupu z gotovino potrebno odšteti 34.999 evrov, v primeru financiranja pa pri korejski znamki ponujajo dodaten popust v višini 2.300 evrov – ob odšteti eko subvenciji v višini 7.200 evrov se tako cene za EV3 pričnejo pri 25.499 evrih. Kupci bodo poleg zgoraj omenjene opremske različice Air lahko izbirali še med različicama Star ter Sky in GT-Line, ki bosta na voljo z možnostjo podaljšanega dosega in baterijo kapacitete 81,4 kWh.
V slovenskih prodajnih salonih znamke Kia so že pričeli s pobiranjem prvih prednaročil, pričetek prodaje in prihod prvih vozil pa je predviden v januarju prihodnjega leta.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Kia.)
Mnenja uporabnikov
12 komentarjev za "Znane so slovenske cene za Kio EV3"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Cena več kot očitno prilagojena subvencijam. Bomo videli koliko bo to pritegnilo kupcev. Mene ne, ker več opreme, kaj šele večja baterija, že dviguje ceno v višave.
A so ti V2H, V2G in V2B že serijsko v najnižji opremi?
A je ta avto velikosti ID4? (ker cenovno je tam tam?)
Sem si potegnil cenik. Tam piše V2L od 3. stopnje opreme naprej. 2. stopnja je solidno opremljena, ampak, zame, malce premalo. Ni pa videti možnosti doplačil.
Klasično za Kio.
2300 popusta (toliko da ne vzames eko kredita) potem te pa olupijo k vole.
Ne, hvala.
Samo še en dokaz več da so vse subvencije in eko krediti za avtomobile povsem nepotrebni. Trgovci si jih že prilagodijo po svoje. Saj Kia ni edina.
Torej bi bilo za kupce bolje, če proizvajalci/uvozniki/trgovci ne bi lovili meje za subvencije (spuščali cen), in bi bil avto na koncu ne samo 7K, ampak 10K+ € dražji? Ni nujno kupit na lizing in verjetno se tudi za gotovinsko plačilo da izpogajat kakšen popust.
Si že v odgovoru potrdil mojo trditev. Torej se cene da prilagajati. Samo vprašanje kje je meja za subvencijo postavljena. Če bi bila meja na 40 bi bila ta Kia verjetno 39.990. In kdo ima korist od naših subvencij? Tujci! In zakaj je popust 2300 na financiranje? Zato da se strošek financiranja in kredit eko sklada na koncu izenačita. In kdo ima spet korist? Kia finance group. 🐑
Cene se seveda prilagajajo subvenciji ampak običajno navzdol. Verjetno je zaslužek za osnovno vozilo na ceniku posledično manjša kot za dražje, o čemer priča tudi razlika v popustu na financiranje (400 €). Vozilo je tudi po ceniku cenejše kot npr. v Nemčiji, kjer subvencij ni. Največjo korist od subvencij imajo kupci in uporabniki vozil, če smo že pikolovski so to predvsem pravne osebe. Popust na financiranje je zato, ker se v določenih točkah izračuna bolj splača vzeti določeno obliko financiranja vozila (Finance so pred časom naredile super članek na to temo) je pa dejstvo, da izposoja denarja stane, kar smo v zadnjih desetih letih kar konkretno pozabili zahvaljujoč praktično ničelnim OM (oz. do korone). Posledično mora kupec prejeti neko ugodnost da se odloči za to obliko nakupa. In če smo že pri tujcih – lastniki uvozništva za dotično znamko za balkansko regijo so domači. Kia Finance Group v Sloveniji ni prisotna, običajno je za nakup potreben leasing pri Summit Leasingu (lastnik NLB) ali Gorenjski Banki. Mimogrede – pri ekosklad kreditu je zadaj Intesa Sanpaolo.
“… Največjo korist od subvencij imajo kupci in uporabniki vozil, …”
HAHAHA 🙂 Kje se pa denar vzame za subvencije? Božiček je pripeljal gromozansko vrečo. Aja, samo božiček je komaj čez 3 tedne. Mogoče superman, on je še močnejši ves čas kroži.
Denar ki je namenjen tebi, ampak ga nikoli ne vidiš.
Denar za tokratne subvencije – odkar so jih prestavili na Borzen – gre iz evropskih sredstev in ne iz državnega proračuna (več o tem je zapisano npr. na Siolu). Uradno. Seveda pa gre na koncu za dva različna žepa istega suknjiča. Je pa vseeno dobro, da imamo vsaj nekje občutek, da lahko nekaj “dobimo” nazaj. 🙂
To si super povedal, občutek da si nekaj dobil.
Celo življenje ti po malem “kradejo” iz žepa (pravzaprav se že rodimo z dolgom), potem pa ti dajo občutek zadovoljstva.
Evropska sredstva je denar, ki ga prispevajo vse države članice. Tudi moj in tvoj denar je tam notri.
In ta denar niti slučajno ne naprintajo in pošljejo kar tako v obtok. Saj se zadolževanja držav sploh ne povečujejo. Recimo ZDA imajo še posebej nizek dolg. Za preštetje cifre se potrebuje recimo le prste obeh rok in ene noge. In potem Franček pravi, da prispeva denarček v EU sklad za subvencije…