BMW M3 limuzina

 

Zanimivo je, da je BMW nekoč že imel limuzinskega M3 v ponudbi, saj je poleg kupeja in kabrioleta, osnovanega na modelu E36 družino M3 konec devetdesetih let prejšnjega stoletja zaokrožila tudi limuzina, z modelom E46 pa le-tega iz neznanih razlogov niso nikoli spravili v prodajo. Očitno so zdaj ugotovili, da je vendarle dosti povpraševanja po najbolj našpičeni trojki, ki poleg športnosti in zmogljivosti ponuja lastniku v uporabo tudi nekaj več – recimo temu družinske uporabnosti vozila. Rezultat te ugotovitve je tu.

 

Pod pločevino limuzine so tehniki skrili celotno pogonsko tehniko kupejevskega brata, pri čemer so začeli s štirilitrskim V8 s 420 "konji" in 400 Nm, ki se do zadnjega para koles prenašajo skozi šeststopenjski ročni menjalnik. Posledica tega so tudi praktično enake zmogljivosti, saj pospeši limuzina do stotice v 4,9 sekundah, kar je glede na kupeja 0,1 sekundo počasneje, največja hitrost pa je pri obeh elektronsko zabetonirana pri 250 km/h.

Za razliko od kupeja pa limuzina ni opremljena tudi s streho iz lahkih ogljikovih vlaken, bo pa imela isti zmogljivi zavorni sistem ter mehansko M-zaporo diferenciala in podvozje iz aluminija, ki je prilagojeno drugačni razporeditvi ter sami masi limuzine.

 

Da ga mimoidoči ne bomo mogli deklasirati v zgolj še eno trojko, bo seveda tudi limuzinski M3 že na zunaj dovolj drugačen od civilnih trojk. Tako je prednji odbijač "opremljen" s potrebnimi velikimi odprtinami za zajem hladilnega in polnilnega zraka v spodnjem predelu in tudi motorni pokrov limuzine ima po novem izboklino. Na bokih padeta v oči "škrgi" na prednjih blatnikih in razširjeni koloteki z 18-palčnimi kolesi, na zadku pa ne manjka povsem nov zadnji odbijač s štirimi kromiranimi izpušnimi cevmi ter mali spojler na robu pokrova prtljažnika.