Pritisk športnih terencev se ne zmanjšuje, ravno obratno, z vsakim letom je na trgu več modelov in s tem več konkurence, med manjšimi in večjimi. Večina najbolj prepoznavnih proizvajalcev cilja na dva ključna velikostna razreda – B in C. Starray s 4.670 milimetri dolžine spada v zlato sredino, a ker sloni na 2.770 milimetrov dolgem medosju obljublja nekaj dodatnih centimetrov, kar pripomore pri splošni uporabnosti potniške kabine. Prtljažni prostor ima 650 litrov (oziroma 1.610 litrov ob podrti zadnji klopi), dodatno se lahko za deset centimetrov prilagaja še višina dvojnega dna.
Prostora zadaj je dovolj
Pri Geelyju obljubljajo med 660 in 910 milimetri prostora za kolena potnikov zadaj. Šlo naj bi za eno največjih razdalj v segmentu,
a meni ta številka v teoriji ne pomeni kaj dosti. Zato sem si nastavil voznikov sedež in sedel na zadnjo klop – tam je ostalo res kar nekaj prostora za kolena, ali ga je največ v razredu, pa težko ocenim. Ni ga malo, nisem pa dobil občutka, da bi ga bilo rekordno veliko. Starray ima poleg tega v notranjosti kar 32 različnih odlagalnih mest.
Morda še bolj kot družinsko naravnan se želi Starray predstaviti kot tehnološko najbolj dovršen avtomobilski model, ki ga je ta trenutek mogoče kupiti. Na Kitajskem so mu zato vgradili 13,2-palčni zaslon na dotik ločljivosti 1.440 x 1.920, ki deluje s pomočjo Googlovega operacijskega sistema in ga poganja procesor Snapdragon 8155. Za hitrejše delovanje skrbi pomnilnik s 128 gigabajti. A sistem zaenkrat še ne pozna slovenščine in kot sem lahko raziskal v kratkem času je trenutno na voljo le angleščina. Pred voznikom so nameščeni 10,2-palčni digitalni merilniki ločljivosti 1.910 x 532.
Samo z bencinskim motorjem
Starray sloni na koncernski arhitekturi CMA. Na njej so zasnovani tudi Volvo XC40, Lynk&Co 01, Polestar 2 in še nekaj drugih modelov znotraj tega velikanskega koncerna. Čeprav je pri drugih znamkah na voljo priključno-hibridni ali baterijsko-električni pogon, pri Starrayu ne ponujajo te možnosti.
V nosu je vgrajen 1,5-litrski bencinski štirivaljnik s 128 kilovati moči in 290 njutonmetri navora. Gre za enak motor kot v Coolrayu, zato se tudi tukaj navor prenaša na sprednji par koles preko 7-stopenjskega samodejnega menjalnika z dvema sklopkama. Kot pravijo v tovarni, bi se morala poraba gibati pri 6,8-litrih, a točnih podatkov merilnega cikla WLTP za točno ta model še nimajo.
Izbira je preprosta in pravzaprav edina
Kot so pojasnili pri uvozniku, so na voljo trije paketi opreme. Vstopnega GL se ne da naročiti, najbolje založeni GF pa naj bi bil na voljo
kasneje in še to izključno z dvolitrskim motorjem s 134 kilovati moči ter s štirikolesnim pogonom. Kupec tako nima izbire, saj je na voljo le paket GK, ki prinaša bogato opremljenost na različnih nivojih. Cene se pričnejo pri 32.990 evrih, za močnejši motor ter paket GF pa bodo zastavljene od 40 tisoč evrov navzgor.
Nekaj besed si zaslužijo sprednji in zadnji žarometi. Proizvajalci se trudijo izstopa na več načinov, Geely želi z najnovejšo tehnologijo LED popestriti zunanjo podobo svojim modelom. Na Starray so tako namestili sprednje žaromete, ki naj bi bili v najboljši različici debeli vsega 15 milimetrov in široki kar 2,5 metra. Zadnjo svetlobno linijo sestavlja 290 diod LED, pokrovi teh diod pa so izdelani iz posebnega materiala, ki še nadgradi barvni spekter vgrajenih diod.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
13 komentarjev za "Devet desetin si deli z Volvom"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Oblikovno zanimiv model, ampak s to ceno in motorizacijo (poraba bo cca 8-9 litrov, po moje), ne glede na bogato opremo, mi ni privlačen.
Kakorkoli obračate obrvi …..
Vedno vec jih je …. in vedno vec jih bo!
Mogoče tega modela ne, en model manjsi pa sigurno.
Isto kot T5evo, Dongfeng, …
Te ferme naredijo vozil, da se nam tud sanja ne koliko.
Kot ko bili Hyundai, Kia, ….
Ampak čas bo pa pokazal kako bo s temi kitajci na malce daljši časovni rok. Od kvalitete, do vzdržljivosti, poprodajnih storitev in še marsikaj..
Pustimo času čas, tudi kitajci znajo delati kvaliteto, samo uvažalo se je ni, ker je bilo več dobička s kitajskim sranjem.
Kaj tocno si deli z Volvom? 1.5 litrski motor prav gotovo ne. Mogoce rocici za smerokaze in brisalce.. Kje je teh 90%?
Mogoce jim je nekdoi placal da to napisejo
To je bilo povedano na uradni predstavitvi modela. Škoda, mogoče bi pa morali kaj zaračunati, slabo nam gre očitno to računanje. Gre se pa za enakost z Volvom in drugimi modeli skupine Geely pri arhitekturi, električni arhitekturi, zaslonih, podvozju in pri drugih elementih. Seveda, da sta notranjost in zunanjost drugačni. Tudi motor je razvil Aurobay, danes Horse, ki je razvojno podjetje skupine Geely in ima sedež na Švedskem. V njem je zaposlena večina zaposlenih iz Volva, ko so ukinili razvoj bencinsko/dizelski motorjev znotraj Volva.
Kateri volvo pa ima te motorje? Ce je to res, me je sram, da vozim 3 leta star volvo, narejen na svedskem.
Sepravi ste dali karseda zavajojoc naslov…iz vam poznanih razlogov. Da bi res vsaj zaracunali
In to ne samo ta naslov.. zgleda so začel click-baitovsko politiko naslovov, ker tale cvetka z 9/10 volvota je daleč od prve
Ja napisali so tako kot da bi si bla modela podoba kot naprimer Toyota Corolla – Suzuki Swace. Ampak neeee, mi smo neumni k ne razumemo
Pač … uvoznik jih je nasral, da je to 9/10 volvota, da bodo lažje ta kitajski jajc prodajal.. novinar pa te bučke naivno širi dalje 🙂
Ravno to sem ze v nekaj postih napisal. Hvaljenje in povelicevanje kitajskih znamk je neverjetno v nasih avtomobilisticnih medijih.