Predstavitve

Dobri stari Golf

Volkswagen Golf: slovenska predstavitev

Golf je v štiridesetih letih postal eden izmed najbolj priljubljenih avtomobilskih modelov na svetu, zato ni presenečenje, da se v povprečju vsakih štirideset sekund s proizvodnega traku zapelje nov član družine. Prenovljeni Golf je pripravljen nadaljevati uspešen niz predhodnikov.

Golf je uspešen Volkswagnov produkt tako po svetu, kot tudi na naši strani Alp. Gre za najpomembnejši model slovenskega zstopnika, ki je s prenovo postal tehnološko dovršen in s posodobitvami sledi nekaterim novejšim konkurentom.

So precizne spremembe dovolj?
Volkswagen Golf prenova TDI TSI slovenska predstavitev_8Skupina Volkswagen še vedno neumorno sledi dolgoletni politiki oblikovanja, kjer so spremembe v zunanjem videzu med generacijami majhne, pri prenovah pa še za stopnjo manjše. Pri prenovljenem Golfu so največji ”krivec” za enostavnejše razlikovanje med predhodnim in aktualnim modelom širši prednji žarometi z dnevnimi lučmi LED, ki se nekoliko bolj raztezajo v blatnik. Ekipa, zbrana okoli glavnega Volkswagnovega oblikovalca Klausa Bischoffa, je spremenila oba odbijača in zasnovala še nove zadnje žaromete LED ter nova platišča. Zunanji dizajn Golfa, ki se je v obdobju več kot 40 let nenehno razvijal, je dosegel novo evolucijsko stopnjo.

Nič kaj drugače seveda ni v potniški kabini, kjer sta se novim dekorativnim elementom pridružila dva povečana avdio sistema. Osnovni meri 6,5 palcev, večji pa 8 palcev. Na voljo je še največja radijsko-navigacijska enota Discover Pro, ki omogoča uporabo mobilnih spletnih storitev, poleg tega pa jo je mogoče upravljati z gestami. Opremljena je z 9,2-palčnim zaslonom, ki skupaj z aktivnim informacijskim zaslonom tvori konceptualno in vizualno enoto.

Pričakovanja so visoka

Volkswagen Golf prenova TDI TSI slovenska predstavitev_12Po Golfu včasih označujemo cel avtomobilski razred, zato mora upravičiti pričakovanja. A glede na dokaj nespremenjeno obliko so morali inženirji marsikaj postoriti pod kovino. Največja novost je 1,5-litrski TSI EVO -prisilno polnjen bencinski agregat. Novi motor je nastal na osnovi že znanega 1,4-litrskega agregata, od poletja naprej pa bo na voljo v dveh različicah, s 96 in 110 kilovati. Tehnološko izpopolnjen motor je opremljen z variabilnim izklopom dveh valjev, uporablja spremenljivo geometrijo lopatic turbine, ima novo obliko batov ter poseben nanos na stene v valjih za manj trenja. Pri šibkejšem agregatu z oznako BlueMotion je ključna uporaba Millerjevega cikla z zelo visokim kompresijskim razmerjem 12,5:1.

Kot se za razrednega prvaka spodobi, je pridobil še nekaj bistvenih asistenčnih sistemov. Obstoječim so se pridružili asistenca za zastoje, aktivni tempomat, ki deluje do hitrosti 210 km/h, prednja asistenca, pomoč pri vožnji s prikolico in zaviranje v sili.

Več opreme za enako ceno

Golf morda ne zmaguje zaradi razburljivega videza, temveč gre za zdravo osnovo, ki so jo inženirji z leti izboljševali. Gre za edini avto, ki je na voljo s petimi različnimi pogoni – električnim, hibridnim, bencinskim, dizelskim in na zemeljski plin. Ko v to enačbo dodamo še pisano paleto različic, tri pakete opreme, športne izvedenke GTI, GTD in R ter karavana, terensko navdahnjeni Alltrack in modele s tremi vrati, je možnosti skoraj neskončno. Ponudbo popestri še 13 različnihVolkswagen Golf prenova TDI TSI slovenska predstavitev_16 motorjev, 6-stopenjski ročni menjalnik in novi 7-stopenjski dvosklopkoni DSG menjalnik.

Če bi potegnili črto, je prenovljeni Golf do 1.200 evrov cenejši od predhodnika, vendar je zaradi dodatne serijske opreme cenovno nekje na ravni predhodnika. Vstopni trivratni Golf z litrskim bencinskim motorjem bo stal od 16.657 evrov dalje, osnovni 1,6-litrski TDI s 110 KM od 18.757 evrov dalje. Različica Variant bo dražja med 300 in 600 evri, preskok med paketi opreme pa je približno pri 1.500 evrih.

Na vrhu ponudbe Golf R z Akrapovičem

Golf R je ohranil dvolitrski prisilno polnjen štirivaljni agregat TSI, ki je s prenovo dobil 7 kilovatov oziroma 10 ”konjev” več, zato se številka ustavi pri 231 kilovatih. S tem je postal enako močan kot najžlahtnejši Golf Clubsport. Naj bo kombilimuzina ali karavan, 400 njutnmetrov navora poskrbi, da za pospeševanje od 0-100 km/h potrebuje le 4,6 sekund.

Volkswagen Golf prenova TDI TSI slovenska predstavitev_7Za najhitrejšega Golfa bo v Sloveniji treba odšteti vsaj 40.998 evrov. Največja posebnost, ki jo prinaša prenova, je dodatni, 3.700 evrov vreden tovarniški izpušni sistem R-performance iz titanove zlitine. Ekskluzivno ga izdelujejo v Sloveniji pri Akrapoviču, izpušni sistem pa namestijo v tovarni ter ga ni mogoče kupiti v sklopu dodatne opreme in na vozilo namestiti naknadno.

Za športne puriste so pripravili še dva dodatna paketa – zavorni sistem R-Performance in paket R-Performance. Prvi prinaša izboljšan zavorni sistem z naluknjanimi zavornimi koluti in boljšimi zavornimi ploščicami prilagojenimi višjim obremenitvam. Drugi paket prinaša posebna 19-palčna platišča, odstranitev blokade maksimalne hitrosti in prilagojen zadnji usmerjevalnik zraka.

Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.

Mnenja uporabnikov

23 komentarjev za "Dobri stari Golf"


Blinder
3 leta 3 meseci nazaj

Neverjetno, nikjer ni v clanku omenjeno, za koliko se je zmanjsala poraba goriva. Zadnjih 10 let je to glavni podatek v clankih/oglasih, co2 in poraba

mavrica
3 leta 3 meseci nazaj

Bencinski mlinčki verjetno spet porabijo bistveno več od deklarirane porabe. Pa oljček tudi pijejo. Drugače pa pohvala za ergonomijo, kamor štejem tudi priročne klasične gumbe za glasnost na avdiosistemu.

noj
3 leta 3 meseci nazaj

Ok, sej mi na pamet ne pade, da bi kupil, ampak vseeno. Sedeže, točno naslonski del so popravili, da ni tako vdrt in te po 50km križ boli? Pa dsg 7 stopenjski tut dela, al tko k prejšn pr 100kkm in po menjavi sklopke software-a in ne vem česa še, še kar ne dela? Če to odmisliš, še niti ni tako slab avto.

uros11
3 leta 3 meseci nazaj

Saj je bila vedno nastavitev tam za ledveni del. Že v 8 let starem imam to.

noj
3 leta 3 meseci nazaj

Nisem vedel, da ima tudi to pri osnovnih sedežih, se bolj malo vozim z njim. Moja napaka.

ban
3 leta 3 meseci nazaj

A tiste dve kromirane odprtine pod zadnjim odbijačem, a je to dejansko auspuh?

jack86
3 leta 3 meseci nazaj

A zdaj ga se pred Honko slikajo, da le zgleda bolj “green”?

 
Odločno drugačen
Evropski tretma za tekmeca Golfa