Hyundai i20

 

Hyundai pravi, da bo podobno kot getz tudi i20 prepričeval potencialne stranke v nakup novinca z lastnostmi kot so všečna podoba, uporabna notranjost, veliko vgrajene varnosti in zabavne vozne lastnosti.

 

Oblikovan v Hyundaiejevem oblikovalskem centru v nemškem RRusselsheimu sledi i20 oblikovalskim smernica manjšega i10 in večjega i30, kjer je novinec od predhodnika nižji, daljši in širši. Medosje je pri tem podaljšano na skupno 2525 mm, kar se odraža predvsem v še bolj prostorni in uporabni notranjosti, kjer se zdaj skriva tudi nadstandardno prostoren osnoven prtljažnik z 295 litri.

 

 

Kot je za hyundaie značilno je tudi i20, ob pomoči štirih paketov opreme Classic, Comfort, Style in Premium, lahko nadstandardno založen z opremo.

Tako ob danes že skoraj samoumevnih postavkah kot so klimatska naprava, radijski sprejemnik, ki zna brati tudi glasbo v zapisu MP3, elektrifikaciji za šipe spredaj, zadaj in zunanji ogledali, večopravilni sredinski zaslon s potovalnim računalnikom, volanski obroč s tipkami za upravljanje radia in po višini nastavljiv voznikov sedež na željo kupca dopolnjuje tudi sistem za zagon avta brez ključa in recimo sisitem za nadzor tlaka v pnevmatikah.

 

 

Skupno bo v i20 možno izbirati med kar sedmimi pogonskimi motorji, pod katerih bodo trije bencinski in štirije turbodizelski.

Bencinski nabor tako sestavljajo 1,2- (57 kW/78 KM), 1,4- (73 kW/100 KM) in 1,6-litrski (93 kW/126 KM) štirivaljniki, od katerih sta močnejša dva poleg sicer za vse serijskega petstopenjskega ročnega menjalnika na voljo tudi s klasičnim samodejnim štiristopenjskim menjalnikom.

 

Glede na to, da je i20 razvit v veliki meri z mislijo na evropske kupce ni presenetljvio, da v njem prevladuje ponudba turbodizlov, saj bodo že vse od začetka prodaje skupno kar štirje v ponudbi. Dejansko gre pri tem za motorja s prostornino 1,4 in 1,6 litra pri čemer je vsak od njiju na voljo v dveh izvedenkah. Manjši s 55 kW/75 KM, oziroma 66 kW/90 KM, večji pa s 85 kW (116 KM) oziroma 94 kW (128 KM). Za razliko od obeh 1.4 CRDi motorjev in seveda vseh bencinarjev, ki so združeni s petstopenjskimi ročnimi menjalniki sta 1,6-litrska CRDi-ja spojena z naprednejšim šeststopenjskim ročnim menjalnikom.

 

Sprva bo i20 na voljo zgolj v uporabnejši petvratni izpeljanki, bolj športno in dinamično naravnana trivratna različica, pa se ji bo pridružila januarja prihodnje leto.