Predstavitve

Jaguar XE: slovenska predstavitev

Pred popolnoma novim Jaguarjem XE je težka naloga – zamenjati mora model XF in postati vstopna točka blagovne znamke, očarati mora številne kupce in premagati številčno konkurenco ter s tem postati najbolje prodajani Jaguar v ponudbi. Z novimi tehnologijami, številnimi varnostnimi elementi, odličnimi voznimi lastnostmi, kvalitetno potniško kabino in zapeljivim videzom predstavlja odmik od ustaljenih smernic, vendar brezkompromisno ohranja oblikovalski jezik, s katerim izstopa iz povprečja.

Ob uradni predstavitvi Jaguarja XE septembra lani sem v novici zapisal: “Jaguar je, vse od preimenovanja podjetja v letu 1945, poznan po dveh stvareh: velikih limuzinah in športnih vozilih. Elegantni limuzini kot sta bili Mark 2 in športni E-Type govorita v prid bogati zgodovini znamke, a Jaguar že dlje časa muči pomanjkanje kompaktnih limuzin.”

Vse do zdaj je to držalo kot pribito, zato so se pri britanskemu proizvajalcu vozil zganili in na ceste pripeljali XE. Vstopni model v Jaguarjevi ponudbi, ki prinaša velik skok naprej in obenem postavlja to prestižno britansko znamko na ”zemljevid” kompaktnih limuzin. S konkurenčno ceno, videzom in naprednimi tehnologijami naj bi postal najbolj številčno vozilo v ponudbi, številni kupci pa bodo z njim prvič vstopili v Jaguarjevo družino, kjer vsem v ceni že ponudijo triletno brezplačno vzdrževanje vozila.

Dinamična, elegantna in športna

Jaguar XE, kljub nekaterim revolucionarnim potezam, ohranja Jaguarjev oblikovalski jezik in sledi podobi družinskih članov. Dinamično oblikovano limuzino krasi kupejevska linija, s pomočjo dolgega pokrova motorja in postavitve voznika v središče pa so poudarili njegov športen značaj. Kupejevska linija je najbolj izrazita na zadku vozila, kjer se strmo spušča proti zadnjim žarometom.

Manjše spremembe so vidne na nosu vozila, žarometi z značilnimi dnevnimi lučmi v obliki črke J so ena od na prvi pogled prepoznavnih Jaguarjevih oblikovnih potez. Jaguar je svoj oblikovalski jezik ohranil tudi pri zadku vozila, zadnji žarometi so atraktivni in vodoravna črta, ki seka krog zadnjih luči, je povzeta po legendarnem Jaguarju E-Type. Stranska zračnika sta vzeta iz modela F-Type in s tremi bočnimi linijami uspešno razbijejo monotonost ter pripomorejo k dinamičnemu videzu zunanjosti.

Pozornost pri podrobnostih

Za potniško kabino so značilni odlična izdelava, skrbno izbrani materiali, preprosta uporaba – vse je namenjeno odličnemu počutju vseh potnikov. Jaguarjevi inženirji so pregledali več kot 600 stikov in poskrbeli, da je prav vsak brezhiben, s tem pa dvignili kvaliteto potniške kabine na nov nivo.

Nova 8-palčna večopravilna enota z zaslonom na dotik nudi stalen vir informacij in zabave, postavljena je v ospredje, v primerjavi s predhodniki pa zaslon na dotik omogoča hiter in intuitiven dostop do vseh možnosti in funkcij.

XE je na voljo z nekaterimi najnaprednejšimi sistemi za pomoč vozniku. Nadzor vožnje na vseh podlagah (ASPC), ki je plod razvoja in več desetletij izkušenj družbe Jaguar Land Rover s sistemi za oprijem pri terenski vožnji, lahko v nekaj sekundah elektronsko izboljša prenos moči na podlago in je idealen za uporabo pri slabšem oprijemu.

Izboljšane vozne lastnosti s pomočjo večtočkovnega vpetja

Jaguar je vozne lastnosti izboljšal s pomočjo sprednjih obes z dvojim vpetjem sprednjih koles in večtočkovnega vpetja zadnjih koles, XE pa je edini avto v svojem razredu s samonosno karoserijo, izdelano pretežno iz aluminija (75 odstotkov aluminija, 25 odstotkov trdnega jekla in magnezija), razvijali pa so ga vzporedno z Jaguarjevo lahko modularno arhitekturo vozila. Arhitektura, ki bo predstavljala hrbtenico številnih prihodnjih Jaguarjevih modelov, znamki odpira povsem nove oblikovalske možnosti.

Z varnostnega vidika so tukaj številni asistenčni sistemi – sistem za prepoznavo prometnih znakov, samodejno zaviranje v sili (deluje do hitrosti 80 km/h, vozilo pa lahko popolnoma ustavi do hitrosti 40 km/h), sistem za nenamerno menjavo voznega pasu, radarski tempomat, sistem za nadzor vozil v mrtvem kotu in sistem za nadziranje prečnega prometa, 360-stopinjska parkirna tipala in vzvratna kamera, asistenca za samodejno bočno parkiranje, že prej omenjeni sistem ASPC in projicirni zaslon.

Agregati razviti v skupini Jaguar-Land Rover

XE kot prvi uporablja povsem nove motorje, ki so jih razvili v skupini Jaguar-Land Rover. Vsi dizelski motorji so prisilno polnjeni dvolitrski štirivaljniki, ponudbo pa začenja dvolitrski prisilno polnjeni dizelski agregat s 120 kilovati in 380 njutnmetri navora, ponudbo dopolni močnejši dizelski Ingenium agregat s 132 kilovati. Na bencinski strani so trenutno na voljo trije agregati z močjo od 147 kilovatov do 250 kilovatov.

Od 38.940 evrov naprej

Osnovni Jaguar XE s paketom opreme Pure in dizelskim agregatom s 120 kilovati po ceniku stane od 38.940 evrov naprej, za močnejšo dizelsko različico z enako stopnjo opreme bo potrebno odšteti prav takšen znesek. XE z dvolitrskim bencinskim agreatom s 147 kilovati, 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom in paketom opreme Pure vas bo olajšal za 41.170 evrov, športna različica R-Sport z nameščenim osnovnim dizelskim agregatom stane po ceniku 42.220 evrov, najbolj nabrita različica S s trilitrskim šestvaljnikom z 250 kilovati pa je obenem tudi najdražja na ceniku ter stane od 66.020 evrov naprej.

Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.

Mnenja uporabnikov

2 komentarjev za "Jaguar XE: slovenska predstavitev"


Veronika.borghesi
8 leta 9 meseci nazaj

Luškan

nejc1
8 leta 9 meseci nazaj

Res lep avto. Bravo Jaguar 🙂

 
Mazda CX-3: slovenska predstavitev
Volvo XC90: slovenska predstavitev