Petnajst let izkušenj
Hyundai je eden izmed pionirjev v segmentu športnih terencev. Že pred petnajstimi leti so predstavili svoj prvi model Santa Fe, štiri leta kasneje pa še manjši športni terenec Tucson. Leta 2009 se je preimenoval v ix35, vendar so se pri korejskemu velikanu kasneje odločili za enotno poimenovanje svojih modelov, zato so ponovno obudili ime Tucson.
Zunanji videz je pomemben atribut
Nad zunanjim videzom je bdel Peter Schreyer, ki je imel ob ustvarjanju novega Tucsona v mislih eleganten stil, podprt z ostrimi značilnimi linijami. Prednji del zaznamuje šesterokotna maska s prečnimi kromiranimi rešetkami, njeno širino pa poudarjata LED žarometa. Zadek odlikujejo horizontalne linije, ki izhajajo iz blatnikov, športni dvojni zaključki izpušne cevi in LED žarometi.
Pametna prtljažna vrata
V potniški kabini so pri Hyundaiju želeli ustvariti prestižen občutek, kjer bodo imeli glavno vlogo kvalitetni materiali in ergonomija. Oblikovalci so pri oblikovanju notranjosti veliko časa namenili majhnim podrobnostim in prefinjenosti. Z novo postavljeno sredinsko konzolo so uspešno povečali občutek prostornosti, individualnost pa poudarijo tri različne barve oblazinjenja.
Med številne uporabne rešitve sodijo ogrevan volanski obroč in ogrevani (sprednji/zadnji) sedeži, spremenljiv naklon zadnje klopi ter pametno odpiranje prtljažnih vrat. Slednja se odpirajo samodejno, če sistem v bližini zazna prostoročni ključ. S tremi piski nosilca ključev opozori, da se bo pokrov prtljažnega prostora samodejno odprl.
Nova platforma za večjo prostornost in varnost
Prtljažni prostor ima 513 litrov prostornine ter se od podrtju zadnje klopi razširi na 1.503 litrov. Z najširšo odprtino prtljažnika v segmentu bo očaral predvsem uporabnike, ki prevažajo velike predmete. Poleg prostornosti so Tucsonov največji adut še številni varnostni elementi. Prvič je na voljo nova multimedijska naprava v povezavi z navigacijo TomTom.
Kar 51 odstotkov karoserije je zgrajene iz ultra lahkih jekel z visoko natezno trdnostjo. Skupaj s posebnimi ojačanimi spoji karoserije in ojačanim A-stebričkom je torzijska togost, v primerjavi s predhodnikom, povečana za 48 odstotkov.
Trije dizli, dva bencinarja
Paleto motorjev sestavlja pet agregatov z močjo od 85 do 136 kilovatov. Sodelujejo lahko v kombinaciji s tremi menjalniki, 1,6-litrski T-GDI in dvolitrski dizelski motor pa sta na voljo s štirikolesnim pogonom 4WD. Sistem je optimiziran za najmanjšo povprečno porabo goriva, zato v običajnih razmerah prejema spredaj 100 odstotkov moči oziroma navora. V primeru slabega oprijema se do 50 odstotkov moči prenese na zadnjo os. Z izbiro funkcije ”Lock” se, do hitrosti 40 km/h, navor prerazporedi v razmerju 50/50 na oba kolesna para.
Od 20. tisoč evrov naprej
Za novega Hyundaijevega Tucsona bo potrebno pripraviti vsaj 19.990 evrov. Toliko namreč po ceniku stane model z nameščenim 1,6-litrskim agregatom GDI in stopnjo opreme Trend. Z nameščenim novim bencinskim agregatom in enako stopnjo opreme je T-GDI še 2.690 evrov dražji. Najcenejši dizelski agregat je 1.7 CRDi za 21.950 evrov, 31.560 evrov pa bo potrebno odšteti za najvišjo stopnjo opreme Impression z nameščenim dvolitrskim agregatom s 100 kilovati in štirikolesnim pogonom.
| motor | moč | menjalnik |
| bencinski motorji | ||
| 1.6 GDI | 97 kW (132 KM) | 6-st. ročni |
| 1.6 T-GDI | 130 kW (177 KM) | 6-st. ročni, 7-st. DCT |
| dizelski motorji | ||
| 1.7 CRDi | 85 kW (115 KM) | 6-st. ročni |
| 2.0 CRDi | 136 kW (185 KM) | 6-st. ročni, 6-st. samodejni |
| 2.0 CRDi | 100 kW (136 KM) | 6-st. ročni, 6-st. samodejni. |
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
7 komentarjev za "Korejski terenec po meri evropskega kupca"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Sprednji del in notranjost skoraj identična kot do sedaj…Sedanji ix35 se ne more ravno pohvaliti z izbiro materialov v notranjosti,vsaj ne v razredu v katerega sodi.
dragi miapan temu se tudi ti ne boš mogel izogniti, razen če boš imel eno staro kanto 🙂
Ta moderna šara (El zavora, moderne LED luči,…) je za nove uporabnike dobra, ko bodo pa avti stari 10 let potem pa bo drago kot žafran vzdrževanje-menjava teh el. sklopov.
mene to ne moti,še najmanj da je klasična ročna
Ko se sem odločal za nakup, sem gledal tudi tega, vendar sem bil razočaran, ker niso dali 4×4 tudi za 1.7crdi samo 2.0, ročna zavora je še vedno klasična, ne vem zakaj, ker bo slej ko prej pri vseh avtih na gumb, nima naprednih luči ki svetijo dinamično v ovinek in spreminja svetilnost, to konkurenca ima, ne vem kaj oni čakajo.