Trinajst let
Tako dolgo so se pri Maseratiju pripravljali na prihod športnega terenca. Leta 2003 je italijanski proizvajalec vozil predstavil koncept Kubang, ki ga je leta 2011 na salonu v Frankfurtu predstavil v nadgrajeni obliki, a z enakim imenom. Če je druga študija že prinesla oprijemljive oblikovne rezultate, pa je največ težav povzročala njegova arhitektura. Sprva so jo mislili prevzeti od koncernskega bratranca, Grand Cherokeeja, a so (k sreči) ugotovili, da le ta ni dovolj napredna za izdelek takšnega kova.
Maserati Levante temelji na nadgradnjeni platformi modela Ghibli, a so zaradi drugačnih potreb in zakonitosti posebej razvili podvozje, izboljšali vozne lastnosti, pripravili konkurenčne terenske zmogljivosti ter na koncu dodali še elemente, ki pripomorejo k vsakodnevni uporabnosti in udobju.
Oblikovno Levante ne odstopa od ostalih vozil znamke, s pomočjo ogromne maske hladilnika, velikega trizoba in dolgega pokrova motorja je hitro prepoznaven. Še preden bočna linija opazovalca popelje do zadka, se oči ustavijo na treh odprtinah za zajem zraka na blatnikih. Ob prehodu k zadku izstopata prepoznaven trikoten stebriček C z znakom Maserati in zoženo zadnje steklo.
V objemu usnja
K izvrstnemu počutju v notranjosti pripomore obilje usnjenega oblazinjenja ter številne podrobnosti. Serijski usnjeni sedeži so le podlaga, ki jo nadgrajujejo armaturna plošča iz dvobarvnega usnja in dodatki iz lesa ali ogljikovih vlaken. Kupec se lahko odloča med kar 28 različnimi barvnimi kombinacijami, dodatno pa je na voljo prestižno oblazinjenje By Zegna z všitki prave svile. Za razvajanje skrbijo 8,4-palčni zaslon na dotik in dve vrsti ozvočenja – cenejši sistem Harman Kardon s 14 zvočniki in 900-vatnim ojačevalcem oziroma dražji Bowers&Wilkins s 17 zvočniki in 1.280-vatnim ojačevalcem.
Stavi na športnost
Aluminijsko vzmetenje z večtočkovnim vpetjem s petimi vodili zadaj v kombinaciji s serijskim zračnim vzmetenjem, aluminijastimi blažilniki Skyhook in neodvisnim elektronskim krmiljenjem nudijo športne užitke v vseh razmerah. S pametnim štirikolesnim pogonom Q4 in novostjo, vektorskim sistemom navora, Levante zagotavlja odlične vozne lastnosti. A 
Italijani niso pozabili niti na terenske zmogljivosti, zato se v programu Off-Road Levante lahko dvigne za dodatne štiri centimetre ter na ta način lažje premaguje zahtevnejše ovire.
O športnem navdihu pričajo tudi trije 3-litrski šestvaljni motorji. Trilitrski šestvaljni bencinski motor, z najnovejšo tehnologijo neposrednega vbrizga bencina (GDI), je na voljo z močjo 316 kW (430 KM), od 0 do 100 km/h pospeši v 5,2 sekunde in doseže najvišjo hitrost 264 km/h. Za Maserati Levante ga izdelujejo v Ferrarijevi tovarni v Maranellu.
Levante je na voljo tudi z dizelskim motorjem z najnovejšo tehnologijo neposrednega vbrizga s skupnim vodom, z vbrizgalnimi šobami s krajšim časom mirovanja. Tehnologija med drugim vključuje več zaporednih vbrizgov (z vbrizgom pred glavnim vbrizgom in po njem), kar prinaša visoko odzivnost in minimalen izpust. Slednjega zmanjšuje še dovršen sistem ponovnega kroženja izpušnih plinov. Turbodizelski motor V6 z 202 kW (275 KM) moči razvije kar 600 Nm navora, od 0 do 100 km/h pospeši v 6,9 sekunde ter doseže najvišjo hitrost 230 km/h.
Pri obeh različicah je nameščen 8-stopenjski samodejni menjalnik ZF, ki prilagaja svoje delovanje glede na izbran način vožnje. Vozniku so na voljo vozni programi Normal, I.C.E., Sport in Off-road. Vsak od naštetih načinov prinaša prilagoditev delovanja motorja, menjalnika, vzmetenja in drugih voznih značilnosti.
Proti nemškim tekmecem
Za kupca, ki ima na razpolago zadostno vsoto denarja, je izbira novega prestižnega športnega terenca z vsakim letom težja. Najnovejši igralec v tem segmentu je Maserati, ki želi prevzeti kar se da veliko kupcev BMW-ju, Porscheju, Range Roverju in Mercedes-Benzu – predvsem z drugačnostjo, športnim pedigrejem in čustvi. Kupci, ki so sicer vajeni visokih cen, bodo morali široko odpreti denarnico, saj je za osnovni paket z dizelskim agregatom potrebno odšteti vsaj 86.900 evrov, za močnejši bencinski agregat pa vsaj 122.000 evrov. Čez nekaj mesecev bo ponudbo dopolnil še šibkejši bencinski šestvaljnik, a zaenkrat cene zanj še niso znane.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen