Zjutraj, ko sem sedla v današnjo lepotico dneva, ovito v zlato jesensko barvo, me je prevzela rahla nostalgija. Pred leti sem se namreč z zadovoljstvom prevažala z eno od začetnic njene vrste in lahko samo rečem, da je bilo druženje vedno prijetno. Z izjemo dogodka, ki je drastično posegel v življenje ubogega zajca, saj se je odločil za prečkanje ceste v nepravem trenutku …
Na zunaj prenova Mazde 3 ne prinaša drastičnih sprememb – v bistvu je potrebno kar izurjeno oko, da jih sploh opazi. Tudi v notranjosti gre za manjše poteze, še največ pohvale bo verjetno deležen videz informacijskega zaslona in merilnikov.
So se pa zato Mazdini inženirji poigrali z ojačitvami strukture podvozja, trdoto koles, nastavitvami amortizerjev, izboljšanim elektro-hidravličnim krmilnim sistemom (EHPAS), vse z namenom zagotavljanja boljše stabilnosti, vodljivosti in varnosti vozila.
V potniški kabini bo po novem hrup še manj moteč, voznik in sopotnik pa si lahko omislita novo igračko v obliki integriranega navigacijskega sistema TomTom z upravljanjem na dotik. Če ste med tistimi, ki niso prepričani v kateri prestavi se vozijo, vam bo pri tem pomagal indikator prestav ter obenem še predlagal ali bo bolje prestaviti navzgor ali navzdol. Za piko na i se lahko odločite za radarski varnostni sistem nadzora nad dogajanja za vozilom RVM (Rear Vehicle Monitoring), ki je prejel nagrado Euro NCAP Advanced.
Mazdo 3 poganja velik izbor motorjev: turbodizelska 2.2 (močnejši s 185 KM in standardni s 150 KM) ali 1.6 (115 KM), turbobencinski 2.3 (260 KM v kombinaciji s 6-stopenjskim menjalnikom v Mazdi 3 MPS) ter bencinska 2.0 (150 KM) ali 1.6 (105 KM). Po prenovi se vsi lahko pohvalijo z nekoliko nižjo porabo in manjšo emisijo CO2. Saj že poznate zgodbo z naslovom “Optimizacija”.
Pri zastopniku Mazde se kljub potresom, poplavam in drugim neprilikam hrabro borijo, da bi Mazda 3 zasedala mesto, ki ji gre. Morda njena cena ni med najugodnejšimi v segmentu (cena vstopnega 5-vratnega modela z opremo SP in bencinskim 1.6 motorjem znaša 14.990 EUR), ima pa brez dvoma precej drugih prednosti.
Tistim, ki razmišljate o ugodnejšem nakupu, pa svetujemo obisk Mazdinih trgovcev, kjer se skrivajo še zadnji modeli Mazde 3 pred prenovo.
Več informacij na uradni strani.
Besedilo: Urška Radolović. Foto: Urška Radolović, Mazda
Mnenja uporabnikov
19 komentarjev za "Mazda 3: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Nekateri pravite, da se vam zdi notranjost nevpadljiva… hm, ne vem, men se pa ravno notranjost zdi kul, predvsem z nemci, ki so mi na tem področju povsem bedni in “zastareli”
Se moram tudi sam strinjat, da bi lahko v “trojki” par detajlov naredili boljših, pri tem pa bi se lahko zgledovali kar v lastni hiši. Npr. tisti gumb, ki ga omenja @Gosic, je pri “šestki” precej bolj diskreten (skrit v armaturi) a vseeno lahko dosegljiv z desno roko – postavitev se mi zdi celo boljša kot pri večini drugih avtov, kjer moraš za dosego tega gumba dat roko med volan, kar med vožnjo ni najbolj varno (pri Mazdah sežeš do gumba mimo volana). Potem nadalje, na vratih bi lahko pri “trojki” uporabili na otip mehko plastiko namesto trde kot je to pri “šestki”, manjka recimo še kazalec temperature vode in še kakšna malenkost bi se našla, to je pa tudi vse. Kvaliteta materialov in izdelave nasploh pa se občuti zlasti med samo vožnjo (in ne med gledanjem avta v salonu), ko ne slišiš nobenega škripanja plastike ter raznih čričkov v armaturi, na kar precej EU avtov, korejcev (npr. Ceed in i30) in tudi nekaterih japoncev ni imunih.
Heh preden se preveč razpišete o ročni… ta pripomba je bila bolj šaljive narave, me je pa zmotilo, ker je nisem “takoj” našel, ko sem jo imel namen uporabit in je šel pravi trenutek mimo… 😀 Gosic je približno napisal, kaj je narobe. Notranjost daje občutek, kot da je urejena le do te mere, kot je nujno, potem se jim pa ni več dalo oz. niso imeli idej. Nič posebnega za zamerit, ampak tudi nič, kar bi si “zapomnil”. Še enkrat, da ne bo pomote, zame drugi najboljši “nepremium” predstavnik razreda, povem pa, kaj ji po mojm mnenju manjka do odličnosti. 🙂
No še moj lonček. Nekaj sem bral, da nekoga moti položaj ročne zavore. Mam na laguni isti princip in moram potrditi, da mi je zeloooo priročno in zelo sede v roke. Kar pa se tiče mazde pa je moje mnenje tako. Res nisem tako izkušen oz informiran kot nekateri a vseeno je res, da se pri nas pač do določene mere zapostavljene. Zakaj nebi vedel. Recimo meni se trojka ne dopade sploh. Pa verjamem, da je odličen avto. Kar pa se tiče šestke mi je pa top avto.lp
Sem si šel nekaj tednov nazaj v salon ogledat malo Mazde. Bil sem bolj razočaran kot ne. Nevem, kakovost nekaterih detajlov je res slaba. Recimo tist gumb, za resetirat kilimetre, ki je dolg kot ribiška palca. Kot da loviš ribe med merilniki. Volanske tipke so take, kot da se nebi potrudili, ampak so prilepili še ostanke. Predstavljam si kot kocko, ki je označena za volanske tipke. Notri so vnešene tipke, ostanke pa kar pustimo. Sedi se povprečno. Verjamem da je motorni mehanizem vrhunski, samo mene ni prepričala. Niti ostale Mazde ne. Je pa zunanja oblika Mazde 3 všečna. Med najlepšimi.