Prioritete razvoja
Pri Mazdi so povsem jasni in nedvoumni, ko je govora o tem, kaj je v središču pozornosti razvoja njihovih modelov. Filozofija Jinba Ittai, ki jo v izvirni obliki uteleša legendarna MX-5, poudarja povezanost med voznikom in avtomobilom ter posledično išče položaje, občutke in gibanja, ki se zdijo človeku čim bolj naravni. Na ta način se v avtomobilu počutimo bolj sproščeno ter nismo po nepotrebnem utrujeni ali napeti.
Osnovno razvojno filozofijo so pri znamki nadgradili s skupkom tehnologij Skyactiv, ki podpirajo začetno idejo, ob prenovi aktualne Mazde3 pa so ji serijsko, že od vstopnega modela dalje, dodali še eno novost: sistem nadzora sil, ki delujejo na avtomobil in potnike v zavojih G-Vectoring Control (GVC).
Za razliko od nekaterih drugih proizvajalcev, ki imajo modele opremljenje z vektorskim nadzorom navora, pri Mazdi ne želijo povečevati seštevka sil, ki delujejo v zavojih. Sistem GVC tako ob vstopu v zavoj za trenutek odvzame motorni navor in poskrbi za prenos obremenitve na prednje zunanje kolo, s čimer izkorišča naravno gibanje vozila in poskrbi za boljši oprijem pnevmatik. Rezultat naj bi voznik in potniki občutili v boljši vodljivosti in udobju v vožnji.
Kup drobnih izboljšav
Zunanjost prenovljene tretje generacije Mazde3 prinaša spremenjeno prednjo masko, bolj vodoravno linijo prednjih meglenk, povečane smernike v vzvratnih ogledalih, spremenjen videz prednjih žarometov (bolje opremljeni modeli imajo nameščene adaptivne žaromete s tehniko LED), nova 18-palčna platišča, drugačno oblikovanje zadnjega odbijača ter dve dodatni barvi karoserije.
Še več podrobnosti lahko pozorno oko odkrije v notranjosti, kjer so se med drugim lotili videza in boljše berljivosti (pisava, ločljivost, barvni poudarki) merilnikov in projicirnega zaslona, se odločili za namestitev električne parkirne zavore ter spremembe volanskega obroča, ki po novem nudi boljši oprijem, ima manjša stikala in možnost ogrevanja za hladnejše dni.
Med ostalimi posodobitvami pri znamki navajajo še večje zvočno udobje ter zmanjšanje tresljajev s povečanjem količine izolativnih materialov ter določenimi konstrukcijskimi prilagoditvami pri vozilih, opremljenih z dizelskimi motorji.
Pametnejši pomočniki
Seznam asistenčnih tehnologij i-Activsense se je v prenovljeni Mazdi3 še nekoliko razširil in poenotil z večjimi znamkinimi modeli, določeni sistemi pa so se od uvedbe izboljšali. Med slednje na primer sodi sistem za preprečevanje naleta pri nižjih hitrostih SCBS, ki po novem poleg avtomobilov prepozna tudi pešce, obenem pa so pri Mazdi razširili območje njegovega delovanja.
Vstopna cena prenovljene Mazde3 ostaja nespremenjena, 14.490 evrov za petvratno kombilimuzino z opremo Emotion z bencinskim motorjem G100 (74 kW) in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Štirivratna limuzina z enako opremo in motorjem je nekoliko dražja, 16.790 evrov. Ponudba motorjev po prenovi je enaka, celoten cenik pa si lahko ogledate na tej povezavi.
Besedilo in foto: Urška Radolović. Infografike, video: Mazda.
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Dobra, še boljša"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Če bi kupoval avto v tem razredu, bi bila prenovljena Mazda 3 izbira št. 1. S prenovo so izboljšali tisto v čemer je rahlo zaostajala za konkurenti (predvsem zvočno izolacijo, tudi “infotainment”) ter ohranili ali celo nadgradili tisto v čemer je bila že prej v vrhu razreda (oblika, podvozje, handling, založenost z opremo itd.).
Za moje pojme je bila na vrhu razreda že pred prenovo, sedaj pa so popravili še tiste male muhe po japonsko (npr. neosvetljenost tipk pomika + avtomatski spust oken).