Mazdina limuzina in karavan sta na ceste v tej obliki zapeljala leta 2013 in s svojimi unikatnimi lastnostmi prepričala številne kupce širom Evrope. Tokrat je japonski proizvajalec vozil pripravil prenovo, s katero so poskrbeli za videz, ki še bolj sledi dizajnu Kodo. Spremenjena maska vozila, nove rešetke hladilnika in spremenjene meglenke krasijo sprednji del vozila, ostrejše in prepoznavne linije so se preselile tudi na zadek vozila, kjer sta nameščena bolj izrazita LED žarometa.
Potniška kabina je s prenovo še bolj prijazna uporabniku. Prenovljeno armaturno ploščo krasi nov prostostoječi 7-palčni zaslon na dotik s sistemom MZD Connect. Novo sredinsko konzolo sestavlja HMI vrtljivo stikalo, odlagalni predal z možnostjo zaprtja in spremenjena zasnova kontrolne plošče za klimatsko napravo. Izbrani materiali dopolnjujejo odlično ergonomsko oblikovan prostor za dobro počutje, hkrati pa je vozniku omogočen nenehen stik z najpomembnejšimi informacijami preko zaslona za vetrobranskim steklom.
Karakter Mazdi6 dvigujejo številni asistenčni sistemi, ki so jih pri Mazdi še dopolnili. Poleg obstoječih tehnologij i-Activsense 2.0 prinaša tudi opozorilnik za mrtvi kot, aktivni tempomat s funkcijo samodejnega vrtenja volana (2 stopnji), sistem za preprečitev trčenja, LED žaromete s funkcijo aktivnega svetlobnega snopa, detektor preutrujenosti voznika, opozorilo pred trčenjem pri vzvratni vožnji in vzvratno kamero.
Motorno paleto sestavljajo trije bencinski in dva dizelska agregata iz SkyActiv družine. Za vstopni model v limuzinski različici z vgrajenim bencinskim agregatom G145 s 107 kilovati in stopnjo opreme Emotion bo potrebno odšteti 21.290 evrov, za dizelsko gnanega CD150 s 110 kilovati in paketom opreme Challenge pa 25.890 evrov. Za karavansko različico ni potrebno doplačati niti evra. Prvič je kupcem na voljo tudi štirikolesni pogon, toda le v karavanski izvedenki z vgrajenim dizelskim agregatom s 129 kilovati.
Pri Mazdi CX-5 je med poglavitnimi novostmi najbolj izrazita nova tridimenzionalna maska in novi sprednji LED žarometi, ki jih dopolnijo spremenjena oblika meglenk, manjša vzvratna ogledala in manjša antena. Na zadku so prav tako spremenjeni žarometi, ki poleg LED tehnologije predstavljajo jasno identiteto tega športnega terenca. Potniška kabina je, podobno kot pri Mazdi6, pridobila nekaj kozmetičnih olepšav, a se bistveno skriva pod karoserijo.
Za boljše vozne lastnosti so pri obeh modelih izboljšali podvozje in zmanjšali hrupnost v potniški kabini kar za 25 odstotkov. Mazda CX-5 je na voljo s tremi bencinskimi in dvema dizelskima agregatoma. Bencinsko paleto predstavlja 121-kilovatni G165, 118-kilovatni G160 in 141-kilovatni G192, dizelsko paleto pa zaključujeta 110-kilovatni CD150 in 129-kilovatni CD175.
Kupcem je na voljo pet paketov opreme, razen za osnovnega Emotion je potrebno pri vsaki stopnji v primerjavi s predhodnikom doplačati nekaj sto evrov, vendar kupec v zameno pridobi lepo številno dodatkov. Cena za bencinsko gnani CX-5 z vstopnim paketom opreme Emotion bo kupca olajšala vsaj za 22.990 evrov, najcenejša dizelska različica po ceniku stane od 36.760 evrov naprej.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
7 komentarjev za "Mazda6 in CX-5: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
kvaliteta je pri vseh proizvajalcih bolj kot ne enaka… povsod se špara in išče najcenejše dobavitelje…
#denis099
S Hondo se lahko komot primerja saj so japonska izdelava.
Na predstavitvi je bilo izrecno rečeno, da je cena za limuzino in karavansko različico ista. Seveda z istim motorjem in identično opremo.
Citiram: ” Za karavansko različico ni potrebno doplačati niti evra. ”
Ali to dejansko drži, ker na uradni strani (mazda.si) je začetna cena mazde6 v karavanski izvedbi za 2600€ dražja. Predvidevam, da sta oba -limuzina in karavan- vstopna modela in se po opremljenosti ne razlikujeta.?
Ali pač.
Mazda je res top v oblikovanju pri Japoncih.. kako pa je kaj s kvaliteto v primerjavi s Hondo?