Priljubljen med kupci
Audi Q3 je priljubljen model; v prvi generaciji (2011-2018) je navdušil številne kupce, ki so iskali zmes športnih in terenskih lastnosti. Dobra novica je, da je na podlagi odzivov trga in analize konkurence v drugi izvedbi postal še precej bolj prilagodljivo praktičen in s tem pridobil prednosti, ki so pomembne za družinsko rabo.
Q3 v številkah – dolžina: 4.484 mm, širina: 1.849 mm, višina: 1.616 mm, medosna razdalja: 2.680 mm, prostornina prtljažnika: 530-675-1.525 l.
Seveda se, vsaj v tem segmentu, vse začne pri videzu, kjer je novi Q3 prevzel sodobne poteze znamke in je v primerjavi s predhodnikom videti bistveno bolj izrazit, oster ter, jasno, usklajen s podobo ostalih članov družine Q. Osem vertikalnih prečk in oktagonalni okvir maske zaznamujejo prednji del, kjer je serijsko nameščena osnovna izvedba svetil v tehniki LED, ki jo je mogoče ob doplačilu nadgraditi vse do matričnih žarometov LED. Audi Q3 ima na videz še bolj športno, stabilno držo, saj so ga oblikovalci z razširjeno ramensko linijo povezali z modelom Quattro, hkrati pa predvideli nabor platišč vse do dimenzije 20 palcev. Notranjost oblikovno sledi spremembam zunanjosti, pri čemer lahko opcijsko celo razbijete monotono sivino s kontrastnimi barvnimi vstavki oranžne alkantare.
Nove dimenzije
Prehod na platformo MQB je modelu omogočil rast v vse smeri, z izjemo višine – je daljši, nekoliko širši, predvsem pa z daljšo medosno razdaljo, kar prinaša več prostora tako v potniškem kot tudi prtljažnem prostoru. Dodatno njegovo uporabnost povečuje sistem za 150 mm vzdolžno pomičnih zadnjih sedežev s sedemstopenjsko nastavljivim naklonom naslonskega dela, ki po potrebi poveča prtljažni prostor z osnovnih 530 litrov na kar 675 litrov. Prtljažno dno je nastavljivo na tri različne višine, pod njim pa se najde tudi prostor za shranjevanje prtljažne police.
Pametni pomočniki
Digitalizacija uporabnikom v Q3 prinaša pogled na serijske digitalne prikazovalnike pred voznikom, v osnovni izvedbi ti merijo 10,25 palcev, ob izbiri navigacije pa ima diagonala kar 12,3 palcev. Ker je slednja opcija kar zasoljena (2.570 evrov), so pri zastopniku pripravili racionalnejši paket Trend, ki s polovičnim prihrankom sicer še vedno stane 2.210 evrov, a zato poleg ostalih praktičnih dodatkov vključuje tudi povezljivost s pametnim telefonom in s tem uporabo Google Maps.
Audi Q3 po naboru vozniških pomagal nudi dolg seznam sistemov, kjer posebej izpostavljajo prilagodljivo vozno asistenco (prilagodljiv tempomat, asistenca za zastoje, ohranjanje vozila znotraj voznega pasu), ki je na voljo opcijsko ob izbiri modela z menjalnikom S tronic in še posebej koristna na daljših poteh. Serijsko je Q3 v Sloveniji opremljen z radarskim sistemom Audi pre sense front (v primeru kritičnih situacij opozarja z vidnimi, zvočnimi signali, tresenjem volana, po potrebi pa tudi polno zavira) in opozorilnikom na nenamerno zapuščanje voznega pasu.
Trikrat bencin, dvakrat dizel
Pogonske opcije v prodajni paleti obsegajo nabor bencinskih in dizelskih štirivaljnikov, ki so na voljo s sedemstopenjskim menjalnikom S tronic, vstopni različici pa tudi z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom (pri dizelskem 35 TDI ta še ni dobavljiva). Štirikolesni pogon quattro bo serijsko ali za doplačilo na voljo pri vseh izvedenkah, z izjemo vstopne bencinske 35 TFSI. Vozniško izkušnjo lahko kupci po želji nadgradijo z naročilom opcijskega čvrsteje nastavljenega (športnega) podvozja ali celo tristopenjsko prilagodljivega podvozja (1.400 evrov), ki vključuje še sistem prednastavljenih voznih nastavitev Audi drive select; slednji ima po novem dodan program Offroad za optimalni izkoristek terenskih zmogljivosti.
Cene za Audi Q3 se pričnejo pri 34.940 evrih za osnovni model 35 TFSI, medtem ko je trenutno najdražji v ponudbi model 45 TFSI quattro z menjalnikom S tronic in paketno opremo S line za 46.320 evrov. Ostale informacije glede ponudbe najdete v priloženem ceniku.
Besedilo in foto: Urška Radolović.
Mnenja uporabnikov
15 komentarjev za "Med letošnjimi aduti znamke"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Sem bral v Automotorundsportu, da bo Audi za slovenski trg v dodatno opremo vključil parkirno dovolilnico za invalide.
PS: Da me ne bo kdo narobe razumel: v mislih imam legendarno vozniško in siceršnjo kulturo tipičnega audista.
Sej jo lahko dobijo tudi tako, da gredo pred invalidsko komisijo (za obstoječe lastnike)…
Firediver, kako je z garancijo v tem primeru?
Naj bi veljala nediskriminatorno do vseh enakih in drugačnih…
Čakte! A niso to vozniki BMW?
xxl, staramo se. Znamke, s katerimi so se poistovetile določene skupine, novim generacijam ne pomenijo veliko. Hint: Nokia, ThinkPad, Levi’s.
Te kitajske radije pa res mastno zaračunajo pri Audi-ju.
Tega ne pištete, da v osnovni različici nima radia in ga je potrebno doplačati (4.500€)?
Aja saj res, kdo ga pa rabi 🙂
Ne čisto, po seznamu serijsko ima MMI radio, ampak je brez sredinskega zaslona (tam je plastičen predal) – zato se zdi paket Trend za 2.210 € edina smiselna rešitev.
Ideja za naslednjo prenovo: tapeciranje prtljažnega prostora za doplačilo. Premium se plača.
2210 je trenutno z upoštevanim 50% popusta 😉
Ja, kot sem tudi zgoraj zapisala: ” … so pri zastopniku pripravili racionalnejši paket Trend, ki s polovičnim prihrankom sicer še vedno stane 2.210 evrov, a zato poleg ostalih praktičnih dodatkov vključuje tudi povezljivost s pametnim telefonom in s tem uporabo Google Maps.” Pa da se razumeva, absolutno se strinjam, da je to hudo draga opcija, ampak hkrati dvomim, da se bo kadarkoli prodajala z manj kot 50 % popusta 😉 in rešuje neprijetno zadrego osnovne konfiguracije avta.
Res ne razumem, da je imel golf leta 2004 drzala za pijaco pokrita, leta 2019 jih pa audi nima. Grdo!
Kaj pa če nimaš pojma, tako kot nimam jaz? Proizvajalci vedno najbolje, kaj je dobro za nas, kaj je grdo in kaj je lepo. Slepo zaupaj!