Konec negotovosti
Petr Podlipný, direktor znamke Škoda v Sloveniji, se je v uvodu predstavitve predvsem optično prenovljene družine Enyaq ozrl na pretekla dokaj vihrava štiri leta od začetka prodaje pri nas. Model, ki so ga kupci sicer dobro sprejeli, je na račun nihanj cen na trgu električnih vozil verjetno doživel bolj dramatičen začetek, kot bi si to želeli. Če bi si lahko napisali scenarij za naprej, pa bi si verjetno želeli tako prijetne, varčne in uglajene vožnje, kot sem jo imela sama včeraj v kupejevski izvedenki, odeti v novo zeleno karoserijsko barvo Olibe.
Začetek je obetaven, saj so cene, če upoštevamo prilagoditev za dodatno vključeno serijsko opremo, po njegovih besedah okvirno celo 17 odstotkov nižje kot pred prenovo. Če bi odšteli še nepovratne subvencije in ugodnosti, ki jih pri znamki nudijo ob odločitvi za hišno financiranje, je Enyaq že v prednosti pred Kodiaqom. Skupaj z Elroqom lahko zadovoljijo potrebe dobršnjega dela trga baterijsko-električnih modelov, še bolj pa se veselijo prihodnjega leta, ko sta najavljena dostopnejši Epiq ter sedemsedežni križanec za njihove najbolj zahtevne kupce.
Preobrazba sprednjega dela
Zunanjost sprednjega dela zaznamuje Škodin oblikovalski jezik Modern Solid z značilno masko Tech-Deck, za katero je skrit nabor elementov, ki posredujejo podatke vozniškim pomagalom. Dopolnjujeta jo ozka sprednja žarometa s povezovalno svetlobno linijo ter dodatki iz temnega kroma, skupaj z napisom imena znamke, s čimer je Enyaq optično povsem približan manjšemu Elroqu. Zadek kaže manj sprememb, preoblikovan je odbijač in nekoliko drugačna grafika žarometov.
Sta pa obe karoserijski različici izdatno optimizirani v smislu aerodinamičnih lastnosti, koeficient zračnega upora so razvojniki pri običajni karoserijski različici uspeli znižati z 0,264 na 0,245, pri izvedenki Coupé pa z 0,234 na 0,225. Dimenzijsko je prenovljena družina Enyaq ostala skoraj identična, še največje odstopanje je 9 mm daljša skupna dolžina na račun preoblikovanih odbijačev. Ob prostornem potniškem delu je v zadku modela Enyaq na voljo od 585-1.710 litrov prtljažnega prostora, v Enyaqu Coupé pa od 570-1.610 litrov.
Notranjost v slogu Elroqa
Seznam serijske opreme je kar obsežen, na njem so med drugim 5-palčni digitalni kombinirani instrument in osrednji 13-palčni zaslon infozabavnega sistema, ogrevana sprednja sedeža in volanski obroč, sistem KESSY Advanced (s funkcijo odklepanja ob približevanju in zaklepanja ob oddaljevanju), tripodročna klimatska naprava Climatronic, asistenca za menjavo voznega pasu Side Assist, prediktivni prilagodljivi tempomat (pACC) in asistenca za zastoje. Med zanimivimi opcijskimi dodatki je, enako kot pri manjšem Elroqu, na voljo daljinsko upravljano parkiranje (Remote Park Assist in Remote Trained Parking).
Različice notranjosti so oblikovane z enakim pristopom, kot smo jih vajeni iz drugih najnovejših Škodinih modelov, po svoji zasnovi in videzu pa je potniški prostor v Enyaqu pričakovano tesno povezan s tistim iz Elroqa.
Osvežena pogonska paleta
Ponudba pogonskih različic je kombinacija dveh moči pogonskih sklopov (150 kW ali 210 kW) in dveh različic baterijskega sklopa (59 in 77 kWh neto). Štirikolesni pogon je na voljo v modelu 85x z dvema elektromotorjema, ki se ponaša tudi z največjo močjo hitrega enosmernega polnjenja 175 kW. Vse različice se na AC priklopu sicer lahko polnijo z močjo do 11 kW. Vrh ponudbe bo predstavljala izvedenka vRS, ki jo pri zastopniku pričakujejo sredi letošnjega maja. Z najboljšim normnim dosegom po WLTP se lahko pohvali izvedenka Coupé, pri kateri naj bi z enim polnjenjem prevozili do 596 kilometrov. Po včerajšnji prvi vožnji, kjer se je na zaslonu ob 90-odstotni napolnjenosti pokazala številka 531 kilometrov, pa so moja pričakovanja pred prvim pravim preizkusom kar precejšnja.
Cene za prenovljeni Enyaq se pričnejo pri 41.043 evrih za Enyaq 60 oziroma 43.643 evrih za Enyaq Coupé 60. Za vse radovedne pa prilagam cenika modelov Enyaq in Enyaq Coupé.
Besedilo in foto: Urška Mihelič Radolović.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen