Nissan Juke

Vozilo, ki je namenjeno, da v rastoči SUV segment kot predstavnik t.i. kompaktnih SUV-jev, prinese še več športnosti, nadaljuje svež pristop v oblikovanju. Ta se kaže povsod. Spredaj poleg samosvoje oblikovane motorne maske takoj opazimo velike žaromete, razdeljene v več ravni. Če dnevne luči zgoraj, ki se po bokih dvigujejo proti sorazmerno navpično postavljenem vetrobranskem steklu, ne opazimo takoj, gre vzrok iskati v paru velikih okroglih luči v sredini, ki enostavno dominirata. Čisto spodaj so luči za meglo, navdušujejo tudi oblikovne rešitve odprtin za zajemanje zraka. Že omenjeno pokončno prednje steklo je največje v vozilu, nasploh so steklene površine skromno odmerjene. Pogled s strani privlači, med opaznimi rešitvami je nizka, proti zadku spuščajoča se streha ter manjkajoče vratne kljuke zadaj, skrite v C-stebričku. Zadek deluje napihnjeno, zaznamuje ga majhno steklo in luči, skoraj povsem enaki tistim v športnem modelu 370 Z.

Znotraj se drzno oblikovanje nadaljuje. Izstopajoče sredinske konzole in visokega sredinskega tunela, ki gosti prestavno ročico, ni moč spregledati. Instrumentna plošča spominja na druga tovarniška vozila, elementi sredinske konzole so bolj samosvoji. Prostornost v kabini in prtljažniku je zgolj povprečna, slednji je s 251 litri prostornine dovolj za osnovne potrebe. Povečati ga je moč do 830 litrov.

 

Nissan juke, kot prvi tovarniški model, prinaša vrsto zabavnih tehničnih rešitev, med njimi t.i. vmesnik NDCS (Nissan Dynamic Control System), inovativen in preprost sistem, s pomočjo katerega upravljamo klimatsko napravo, nastavljamo odzivnost motorja, volana, stopalke za plin (na voljo so programi normal, sport, ECO) ter druge naprave v vozilu.

Rešitve podvozja in vzmetenja, ki temelji na platformi B koncerna Renault Nissan, se nekoliko razlikujejo, če vozilo poganjata samo prednji kolesi – je zadaj prema s povezanima vodiloma, pri različicah s štirikolesnim pogonom pa je prema prostorska – rešitev je znana iz modela qashqai. Nissan se pohvali še, da bo štirikolesno gnani juke prvi tovarniški avtomobil s sistemom za neodvisno razporejanje navora. Med obema premama bo prenos v osnovi v razmerju 50:50, sistem pa bo omogočal, da se na zadnji os razporediti moč v razmerju vse do 0:100, kar naj bi zagotavljalo odlično vodljivost in varnost.

 

Motorji bodo trije. Dva 1,6-litrska bencinarja, atmosferski in prisilno polnjeni ter 1,5-litrski dizel. Šibkejši bencinski motor ponuja 86 kilovatov (117 KM), (0-100 km/h 11 sekund, 178 km/h končne hitrosti, povprečna poraba 6,4 litra na 100 km) močnejši, na novo razviti bencinski motor z neposrednim vbrizgom goriva in turbinskim polnilnikom pa kar 140 kW (190 KM) in 240 Nm navora. S tem motorjem juke pospeši do 100 km/h v 8,4 sekunde, doseže 215 km/h največje hitrosti in v povprečju porabi 6,9 litra na 100 km.

Dizelski motor iz 1,5-litra prostornine iztisne 81 kilovatov (110 MK) in 240 Nm navora, kar je dovolj za 175 km/h največje hitrosti, 11,2 sekunde pospeška do 100 km/h in le 5,1 litra na 100 km porabe. Šibkejši bencinski motor bo serijsko opremljen s petstopenjskim, dizel in močnejši bencinar pa s šeststopenjskim menjalnikom. Naročiti bo moč tudi samodejni menjalnik XTRONIC CVT, z možnostjo ročne izbire šestih stopenj prestavljanja.

 

Vozilo bo na voljo s tremi paketi opreme – Visia, Acenta in Tekna. Serijska oprema vseh treh stopenj že serijsko vključuje šest varnostnih zračnih blazin, program stabilnosti ESP, klimatsko napravo in avdio napravo z radijem in CD predvajalnikom, najbogateje opremljeni juke pa bo imel še kamero za pomoč pri parkiranju, komunikacijski sistem Nissan Connect s satelitsko navigacijo, avdio sistemom in sistemom Nissan Dynamic Control System, če omenimo le nekaj elementov.

 

Ob predstavitvi so predstavniki Nissana povedali še, da imajo za novi avtomobil, ki bo v segmentu kompaktnih SUV (podobnih) vozil, kot so tudi Kia soul, Toyota urban cruiser in prihajajoči Volkswagen cross polo, kar 15.000 prednaročil, kar je pohvalno.

 

V Sloveniji naj bi se prodaja začela sredi jeseni, predvidoma konec oktobra. Še cene: šibkejši bencinar bo stal najmanj 14.990 evrov, najcenejši dizel 17.240 evrov, edina štirikolesno gnana različica v modelu 1.6i DIG-T pa 22.740 evrov.