Novi citroën C4

Oblikovno je avto nadaljevanje oblikovnih prijemov, ki sta jih predstavila konvencionalni C3 in športno-dinamični DS3. Novi C4 je, recimo temu tako, drzna mešanica obeh. Motorna maska, pravzaprav celoten prednji del, je močno podoben rešitvam iz modela DS3, bok vozila enako kot motorni pokrov zaznamuje dinamično oblikovanje in vrsta oblikovnih poudarkov, zadek pa, z v črko L oblikovanimi žarometi, posnema oblikovne rešitve manjšega C3.

Trendu rasti vozil, tudi v kategoriji kompaktnih avtomobilov, sledi tudi Citroën – novi C4 je namreč zrasel tako v dolžino in širino kot tudi v višino. S 433 centimetri v dolžino, 179 centimetri v širino in z sorazmerno visokimi 149 centimetri v višino vseeno ostaja tipičen predstavnik svojega razreda. Poleg zunanjih mer je morda najbolj razveseljivo dejstvo to, da je občutno zrasel prtljažnik. Ta ima namesto skromnih 320 litrov več kot solidnih 408 litrov prostornine, obenem pa nižji nakladalni rob in bolj oglate mere. Tudi kabina je zaradi večjih zunanjih mer prostornejša, obenem pa veliko kroma, tako znotraj kot zunaj, ob oblikovnih značilnostih instrumentne plošče in sredinske konzole, ne povsem neenaki tisti v večjem C5, zaokroža trud oblikovalcev, da bi novo vozilo dvignili na višjo kvalitetno raven.

Nekatere sodobne tehnične rešitve Citroën še skriva, a že sedaj je jasno, da bo ponudil iz večjih vozil poznane sisteme, kot so sistem za zaznavanje mrtvih kotov, dinamični tempomat, samodejni sistem klicanja reševalcev ob nesreči, sedež z vgrajenim sistemom za opozarjanje za nenamerno zapustitev voznega pasu in integrirano masažo ter druge, med njimi 230 voltno vtičnico. Poleg elektronskih sistemov, kot so ESP in sistemov za pomoč pri zaviranju, bo moč naročiti tudi dinamične ksenonske žaromete, sistem za pomoč pri parkiranju in še kaj.

Za pogon bo skrbela vrsta bencinskih in dizelskih motorjev. Bencinski bodo na voljo z močmi med 72 in 115 kilovati (95-156 KM), pri čemer bo že od začetka v različici C4 VTi 120 GPL na voljo model, ki ga žene avtoplin. Dizelski motorji bodo na voljo v razponu moči med 68 in 110 kilovati (92-150 KM). Večina motorjev bo povezana s petstopenjskim ročnim menjalnikom, na voljo pa bo tudi samodejni menjalnik in robotizirani ročni menjalnik s šestimi prestavami. Trend okoljevarstva goji Citroen tudi v C4; najbolj »zelen« HDi, opremljen s sistemom Start-Stop in modulom mikro hibrid, bo že v začetku ponujal zgledno nizko porabo in izpust emisij, ki znaša le 109 gramov CO2 na kilometer. Citroen obljublja, da bo v kratkem ponudil še bolj eko-različico z izpustom emisij pod 100 gramov CO2 na kilometer.

Kot že omenjeno, prav kmalu po premieri na avtosalonu v Parizu se bo začela tudi prodaja vozila. O cenah in obsegu serijske opreme pa bo več znanega že v kratkem.