Kombilimuzina ali križanec?
Ob razkritju novega predstavnika znamkinih kompaktnih kombilimuzin, kjer pri proizvajalcu štetje začenjajo v letu 1928 s prvim C4, nadaljujejo pa z modeli Ami 6 (1961) Ami 8 (1969), GS (1970), GSA (1979), BX (1982), ZX (1992), Xsara (1997), C4 (2004 in 2010) in C4 Cactus (2014), so pri tako že deseti generaciji zapisali, da gre za nov koncept kombilimuzine. No, ob opisu lastnosti smo sami nekako zaključili, da je novodobna Citroënova kombilimuzina, zasnovana na modularni platformi CMP s kratkimi previsi spredaj in zadaj, pravzaprav križanec, ki ga zaznamujeta dve glavni lastnosti segmenta – večji odmik od tal ter višji položaj voznika.
Prednji del zaznamuje osvetlitev v obliki črke V, ki povzema najnovejše estetske zapovedi znamke v evoluciji dvonivojskih žarometov ter kromiranega logotipa dvojne puščice. Ta je razpotegnjena po celotni širini vozila do svetil v polni tehniki LED (Citroën LED Vision z dnevnimi lučmi LED, žarometi s tremi moduli na diode LED ter prednje meglenke LED). Pokrov motornega prostora povzema konkavne linije SUV C5 Aircross, kar je še ena povezava z družino križancev.
V pogledu s strani izstopajo kolesa velikega premera (690 mm) na platiščih večjih dimenzij (16-18 palcev), ki so pomaknjena v skrajne točke za stabilno cestno lego. Okrasne obrobe blatniških košev v matirani črni so povezane s spojlerji prednjega in zadnjega odbijača in z zaščitami Airbump s kontrastnimi vstavki. Linija strehe naj bi v kombinaciji z nagnjenim zadnjim steklom poudarila aerodinamično obliko vozila, ki jo nadgrajuje spojler. Zadnje luči povezuje sijajna črna okrasna letev, pri znamki pa hkrati uvajajo novo osvetlitev zadnjega dela na diode, razporejene v obliki črke V.
C4 v številkah – dolžina: 4.360 mm, širina: 1.834 mm, višina: 1.525 mm, medosna razdalja: 2.670 mm, odmik od tal: 156 mm, prostornina prtljažnika: 380-1.250 litrov.
Potniški prostor je moderen ter naj bi dajal občutek zaznavne kakovosti. Armaturna plošča s poudarjenimi horizontalnimi linijami daje vtis prostornosti. Za udobje potnikov skrbi znani program Citroën Advanced Comfort z zasnovo sedežev, vzmetenjem s progresivnimi hidravličnimi omejevalniki, prostorno in svetlo notranjostjo z domiselnimi odlagalnimi mesti, na otip prijetni materiali ter tehnologije za pomoč pri vožnji. Med zanimivimi novostmi izstopa izvlečni nosilec Smart Pad Support (vgrajen neposredno v armaturno ploščo za varno pritrditev tabličnega računalnika) ter velik drsni predal v armaturni plošči z mehanizmom za ublaženo odpiranje. Za volanom s širokim spodnjim krakom se nahajata novi prestavni ročici samodejnega menjalnika v svetleči črni barvi. Pred voznika so umeščeni digitalni merilniki, ki jih dopolnjuje velik barvni prosojni zaslon v višini oči za prikaz najpomembnejših potovalnih informacij. Na sredinski del je nameščen 10-palčni zaslon na dotik brez okvirja, ki ga dopolnjujejo fizična stikala samodejne dvopodročne klimatske naprave.
Novi ë-C4 in novi C4 ponujata številne sisteme za pomoč pri vožnji z 20 tehnologijami najnovejše generacije
Klasika in elektrika
Pogonsko paleto sestavlja nabor bencinskih agregatov PureTech moči od 74-115 kW ter dizelskih BlueHDi moči 81-96 kW. Ker so v skupini PSA v teh časih zavezani filozofiji moči izbire, se je naboru pridružil še izključno električni ë-C4
Baterijsko električni pogonski sklop daje v uporabo 100 kW (136 KM) moči in 260 Nm navora ter ima naslednje lastnosti:
- visokonapetostna litij-ionska baterija (400 V, 50 kWh);
- doseg z enim polnjenjem 350 km (WLTP);
- največja hitrost: 150 km/h;
- pospeševanje 0-100 km/h: 9,7 s (način Sport);
- funkcija Brake omogoča hitrejše upočasnjevanje brez pritiska na zavorni pedal za generiranje energije;
- prednastavljeni vozni načini (Eco, Normal ali Sport) vplivajo na nastavitve klimatske naprave, dejansko moč in zmogljivosti vozila;
- garancija na baterijo: 8 let oz. 160.000 km pri 70 % napolnjenosti;
- čas polnjenja: javna polnilna postaja (100 kW) do 80 % v 30 minutah oz. približno 10 km/min, wallbox (32 A) od 5 ur (trifazni z opcijskim polnilnikom 11 kW) do 7 ur in 30 min. (enofazni), gospodinjska vtičnica: od 15 ur (zmogljivejša vtičnica) do več kot 24 ur (standardna vtičnica).
V pričakovanju cen
Zaenkrat vam na žalost ne moremo postreči niti z okvirnimi cenami prihajajoče družine C4, saj še potekajo pogajanja s proizvajalcem. Medtem ko čakamo na čim boljši izid, dodajamo informacijo, da model v stopnjah opreme Feel, Fell Pack, Shine in Shine Pack na slovenskem trgu pričakujemo v začetku prihodnjega leta.
Besedilo in foto: Urška Radolović. Slika: Citroën.
Mnenja uporabnikov
16 komentarjev za "Poudarjeno oblikovanje in udobje"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Armatura mi vsaj na slikah zgleda katastrofa, tudi kakovost materialov na oko ne zgleda OK, še Dacia jih bo prehitela.
kVA je pa to za eno skropucalo jao. Vse nekaj nametano eno čez drugo tako znotraj kot zunaj. Pa sprednji konec je obup. Edino zadek in klima gumbi so ok.
Pa poskusi ti toliko različnih stvari nametati v en izdelek in da bo na vse zadnje celota izgledala čisto lepo. Citroenu je to zelo dobro uspelo. Je pa res, da Citroen pač ni za vse. Je preveč ekstravaganten in to z vsakim novim modelom bolj.
No končno eden ki vidi enako kot jaz.
Zadek mi malce potegne na toyoto c-hr…. na slikah mi pa ne deluje prevec posreceno, tudi notranjost zgleda precej cenena..
Meni je zunaj kar hud. Notranjost je ok. Če bi bila sredinska konzola malenkost širša (vsaj na teh fotkah mi zgleda nekam ozka) in ne bi bila prekrita s piano plastiko bi blo boljše. So pa velik plus vrtljivi gumbi za klimo, všeč mi je tud dokaj lepo integriran ekran, ki, kljub temu da malo gleda iz armature, ne grdo štrli.
Motorji bi lahko imeli malo manj pateticna imena. Sit sem imen “green, eco, blue, green ipd”