Ni zadržan
O novi generaciji Hyundaijevega Tucsona lahko rečete marsikaj, nihče pa mu ne more očitati zadržanega nastopa. Proizvajalec njegov videz povezuje z oblikovalsko filozofijo Čutne športnosti (enak pristop so uporabili tudi pri novem i20) izvira pa iz koncepta Le Fil Rouge, ki je presenetil javnost leta 2018 v Ženevi.
Tucson je v primerjavi s prejšnjo generacijo daljši in širši, predvsem pa deluje bistveno bolj dinamično. Podobo vozila narekujejo geometrični vzorci, ki so jih poimenovali parametrični dragulji ter so ob prvem srečanju najbolje vidni na prednji maski s skritimi lučmi – ob izklopljenih žarometih je viden le temen geometričen vzorec, ob vklopu dnevnih luči pa zasijejo tipični vzorci. Slednji se ponovijo na boku, kjer izrazito ostre poteze ponazarjajo gibanje, ter na zadnjem odbijaču.
Kupci bodo lahko izbirali med devetimi barvami zunanjosti in opcijsko dvobarvno karoserijo, pri kateri je streha odeta v odtenek črne Phantom ali Dark Knight (črna streha je združljiva z vsemi barvami karoserije).
Tucson v številkah – dolžina: 4.500 mm, širina: 1.865 mm, višina: 1.650 mm, medosna razdalja: 2.680 mm, oddaljenost od tal: 170 mm, prostornina prtljažnika: 620-1.799 litrov bencinski pogon, 598-1.777 litrov dizelski pogon, 616-1.795 litrov hibridni pogon (bencinski MHEV prtljažnik manjši za 43 litrov, dizelski MHEV prtljažnik manjši za 52 litrov).
Za razliko od zunanjosti deluje notranjost prečiščeno in elegantno; širino poudarjajo vzporedne linije zračnikov, ki se z armaturne plošče optično nadaljujejo v obloge vrat. Sredinsko nameščen zaslon infozabavnega sistema serijsko meri 8 palcev, v višjih paketih opreme oziroma za doplačilo pa je na voljo 10,25-palčni vodoravno orientiran zaslon. Pred voznikom je (razen v osnovni izvedenki) vgrajen 10,25-palčni digitalni zaslon merilnikov. Fizične gumbe in tipke na armaturni plošči so nadomestile številne na dotik občutljive površine, kar velja tudi za upravljanje funkcij klimatske naprave.
Na področju povezljivosti je ob združljivosti infozabavnega sistema s pametnim telefonom preko aplikacij Apple CarPlay ali Android Auto opcijsko na voljo tudi nabor storitev telematike Bluelink, ki med drugim podpira zaklepanje in odklepanje vozila na daljavo, navigacijo pri hoji od parkirišča do končnega cilja ter preverjanje stanja vozila prek aplikacije na pametnem telefonu.
V sklopu vozniških pomagal SmartSense pri proizvajalcu izpostavljajo sistem za preprečevanje naleta (FCA), ki voznika sedaj varuje tudi pri zavijanju v križišču, asistenca za mrtve kote (BVM), funkcija Highway Driving Assist (HDA) in aktivni sistem za prednastavitev hitrosti, povezan z navigacijo (NSCC-C).
Na krilih elektrifikacije
Novi Tucson je prvi športni terenec znamke, ki so mu v različicah MHEV namenili opcijski sistem elektronsko nadzorovanega vzmetenja s prednastavljenima načinoma Normal in Sport. Dimenzije platišč na modelnih različicah sicer segajo od 17 do 19 palcev ter naj bi jih razvili za več udobja, manj hrupa in boljšo vodljivost.
Ob klasičnih bencinskem (1.6 T-GDI s 110 kW/150 KM moči v kombinaciji s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom) in dizelskem (1.6 CRDi s 85 kW/115 KM moči v kombinaciji s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom) pogonskem sklopu, je Tucson na voljo tudi z močnejšim dizelskim in bencinskim sklopom z blago hibridno tehnologijo (MHEV). Ponudbo dopolnjujeta hibridna (na osnovi 1.6 T-GDI s 169 kW/230 KM) in priključno-hibridna različica (na osnovi 1.6 T-GDI s 195 kW/256 KM), ki bo na voljo v začetku naslednjega leta.
Cene za novi Tucson se pričenjajo pri 25.990 evrih, kolikor je potrebno odšteti za dvokolesno gnano vstopno bencinsko različico s paketom opreme Trend. Breme nakupa nekoliko ublaži promocijski popust vi višini 3.500 evrov, vse ostale podrobnosti pa najdete v priloženem ceniku.
Besedilo in foto: Urška Radolović. Slika: Hyundai.
Mnenja uporabnikov
46 komentarjev za "Čas za spremembe"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Meni je pa zelo zanimiv. Ne bom rekel prelep, ampak odbit, nevsakdanji. Pohvale Hyundaiu, da se začnejo malo ločiti od povprečja. Enako mi je novi i20 zelo zanimiv za pogledat. Motorna paleta bi pa vseeno lahko premogla kakšnega večjega in močnejšega dizla, ker je zunanji videz zelo in your face in se potem tisti bogi 1.6 litrski dizel nekako ne sovpada z obliko in nastopaštvom avtomobila. Je pa res, da se glede na motorno paleto favorizira elektrika in jim je dizel bolj stanskega pomena, čemprav mislim, da za Evropo bi bil dizel še vedno zelo priljubljen.
Grozno kako je folk podivjal za temi SUVi. Pa ko bi vsaj to bila neka sposobna terenska vozila bi še morda razumel, če ga človek rabi za po hosti ker je gozdar.. Ampak da si folk tole kupuje za vozit po asfaltu je pa noro. Neekonomicno, neracionalno totalno, slabe vozne lastnosti v primerjavi z primerljivim limuzinami, hothatchi.. Tole bi morala EU ostro obdavcit in kaznovat. Komaj čakam Euro 7 in 8, končno bomo šli v “odrast” . Tole uničevanje okolja za dokazovanje svoje moči in bogastva gre čez vse meje. Ogaben potraten avto za nadute ljudi, hybrid for ali dol
Večina teh nadutih kupuje SUVe B segmenta in so večinoma starejše generacije. Poskusi to povezat preden obsojaš vse povprek.
Dobro, vzamem nazaj besedo “naduti” in razumem, da je fajn ker je avto visok in je s tem lažji vstop v vozilo. Mislim sem generalno, da bi se morali malo potegniti nazaj. Vsi avti rastejo in rastejo, kmalu bomo imeli vozni park kot Američani, čeprav smo se še pred kratkim smejali kako lahko vozijo take velike krave.
Modna muha pač. In bo minila. Bolj mi je bila všeč modna muha enoprostorcev, ker so bili daleč bolj praktični.
A ima zračnike na zadnjo klop?
Ne, ni mi všeč. Ne bom ga kupil.
Hvala, resnično hvala! Hvala za to sporočilo. Verjamem da ni dovolj revoluciJonaren.
Ti je težko, da se moraš obesiti na vsako moje sporočilo?
Se samo meni zdi ali bi nekdo moral prebrati knjigo Obnašanje na spletu za telebane?
A to je knjiga o tem, kako zavajati in manipulirati ter odvračati ljudi od bistva?
Uf koliko minusov povsod. Meni tudi ni preveč…ajde. Vse prenesem samo sprednja maska mi je grozna. Tudi v živo. Samo očitno mi take maske ne pašejo, ker sem dobil polno minusov, ko sem enako rekel za AM Vantage.
Volan pa mi je tudi…fuj. Pa ali je Hyundai ali pa Audi. Sicer pa notranjosti v živo še nisem videl. Po fotkah sodeč je lep.