Brez zadržkov
Že ob lanskem razkritju smo komentirali, da Kia EV9 v serijski obliki po videzu ne odstopa bistveno od uvodnega koncepta iz leta 2021. Zagotovo gre za enega bolj izstopajočih avtomobilov, ki jih boste videli na naših cestah in se v tem pogledu približuje prestižnejši konkurenci. Ker ima izključno baterijsko-električni pogon, je temu primerna tudi cena.
Sedem serijsko
Ena najpomembnejših lastnosti novinca je dejstvo, da lahko v potniški prostor sprejme do sedem potnikov. Pravzaprav gre takole: sedemsedežna izvedenka je osnovna postavitev, medtem ko je v različicah s šestimi sedeži lahko še nekoliko bolj udoben ali prilagodljiv. V drugi vrsti sedežev sta opcijsko na voljo dva vrtljiva sedeža za boljšo medsebojno interakcijo potnikov ali pa dva sedeža z dodatnimi funkcijami, ki poskrbijo za sprostitev potnikov.
EV9 v številkah – dolžina: 5.010 mm, širina: 1.980 mm, višina: 1.755 mm, medosna razdalja: 3.100 mm, oddaljenost od tal: 177 mm, prostornina prtljažnika: 333 l (z zadnjo vrsto sedežev) oziroma 828 l (s štirimi ali petimi sedeži), frunk: 90 l (52 l pri AWD).
Oblikovalski pristop Združeni kontrasti mogočnemu električnemu športnemu terencu prinaša čiste linije, visoke boke in strešno linijo, ki omogoča višinsko prostornost potniške kabine. Prednji del zaznamujeta pokončna žarometa in nova interpretacija maske tigrovega obraza, ki ima izven evropskih trgov lahko tudi bolj slikovit digitalni izraz z dodatnimi svetlobnimi elementi. Zadek na prvi pogled deluje nekoliko prazno, a ga lahko dodobra spremenita žarometa z zanimivo grafiko, ki spominja na zemljevide ozvezdij.
Digitalno okolje
Digitalizacija je, razumljivo, eden vodilnih elementov v oblikovanju voznikovega delovnega okolja. Armaturna plošča deluje prečiščeno; na njej kraljuje velik element, ki povezuje 12,3-palčni zaslon merilnikov pred voznikom, 5,3-palčni deljeni zaslon prikaza nastavitev klimatizacije in 12,3-palčni zaslon infozabavnega sistema. Medtem ko je na sredinski konzoli relativno malo fizičnih gumbov, je na in ob volanskem obroču vsega toliko več. Zagotovo pa bo bodoči uporabnik moral nameniti vozilu ob spoznavanju več kot le nekaj minut nedeljene pozornosti, saj sistem omogoča množico nastavitev, povezanih z udobjem in varnostjo potnikov ter električno vozno izkušnjo. Kot prvi v paleti znamke EV9 omogoča nakupe in nadgradnje preko trgovine Kia Connect Store.
Do 563 kilometrov z enim polnjenjem
Osnova EV9 je platforma E-GMP, ki jo poznamo že iz drugih izdelkov skupine Hyundai-Kia. Vozilo je na voljo v različicah z zadnjim pogonom (elektromotor 149,5 kW/204 KM) ali s štirikolesnim pogonom (dva elektromotorja s 141,3 kW/192 KM). Obe sta opremljeni z litij-ionsko baterijo nazivne kapacitete 99,8 kWh, kar je dovolj za do 563 km normnega dosega z enim polnjenjem (505 km pri štirikolesnem pogonu). Napredna 800-voltna arhitektura omogoča ultra hitro DC polnjenje (do 350 kW), ki v idealnih razmerah v 15 minutah podaljša doseg za 249 km. Sicer pa bo za AC polnjenje od 10-100 % z 11 kW potrebno malo več kot devet ur. EV9 je tehnično opremljen, da lahko energijo, shranjeno v bateriji vozila, vrača tudi zunanjim napravam (V2L), v prihodnosti pa celo bivališču uporabnika (V2H) ali omrežju (V2G).
Cene za električni EV9 se pričenjajo pri 87.999 evrih za paket EX-Launch z zadnjim pogonom, medtem ko različica GT-Line Launch s štirikolesnim pogonom stane vsaj 93.999 evrov – na obe pri trgovcih priznajo uvodnih štiri tisoč evrov gotovinskega popusta. Več podrobnosti najdete v priloženem ceniku.
Besedilo in foto: Urška Mihelič Radolović.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen