Prenovljeni BMW serije 1

Pri tem pa niso le odrezali zadnjega para vrat, temveč so tudi v notranjosti poskrbeli za razširitev ponudbe. Namesto zadnje klopi sta tam namreč dva samostojna sedeža, medtem ko je trisedežna klop na spisku doplačljive opreme.

Spremembe na zunanjosti so naslednje: preoblikovana sta prednja žarometa, spremenjena sta prednji in zadnji odbijač, pri čemer na prednjem izstopajo na novo oblikovane odprtine za vstop hladilnega in polnilnega zraka, na zasku pa so prepoznavne tudi osvežene zadnje luči z diodami LED za pozicijski luči.

V notranjosti srečamo razširjen nabor materialov in barvnih kombinacij ter oblikovne spremembe armaturne plošče, sredinske konzole ter vratih oblog, zaradi katerih imajo uporabniki na razpolago tudi več odlagalnih prostorov kot prej. Eden večjih popravkov, ki je doletel tudi večino ostalih serij, je osveženi doplačljivi sistem iDrive, ki je po novem obogaten z osmimi prosto nastavljivimi tipkami, s katerimi je možno še enostavneje dosegati pogosteje uporabljene funkcije sistema.

Pod motornim prostorom so inženirji zamenjali bencinske štirivaljnike z osveženimi različicami, ki se ponašajo z drugo generacijo sistema neposrednega vbrizga goriva v zgorevalni prostor, možnostjo regeneracije energije pri zaviranju, funkcijo start/stop z večjimi nazivnimi zmogljivostmi in seveda nenazadnje tudi do 20 odstotkov ugodnejšo porabo goriva.

Tudi turbodizli ne zaostajajo, saj so slednje ravno tako opremili z najsodobnejšo motorno tehniko, povečanimi zmogljivostmi, že pri bencinarjih omenjeno funkcijo start/stop in regeneracijo energije pri zaviranju, kar vse skupaj nanese do 15 odstotkov boljšo gospodarnost z gorivom.

Nedvomno pa prav vsem pomaga tudi dejstvo, da imajo že serijsko vgrajene ročne šetstopenjske menjalnike, proti doplačilu pa jih je možno nadomestiti tudi z enakostopenjskimi samodejnimi različicami.

BMW je poleg nekaterih drugih osvežitev na samih motorjih njihovo žejo zmanjšal tudi z vpeljavo dveh svežih, a nikakor ne novih funkcij. Prva je regeneracija energije med zaviranjem, s katero avtomobil lastno potrebo po električni energiji v veliki meri pokriva z načrtno generacijo elektrike zgolj med zaviranjem vozila. Eden od pomembnejših elementov v avtomobilu, ki tovrstno regeneracijo omogoča, je akumulator tipa AGM (Absorbent Glass Mat), ki dovoljuje tudi pogostejšo in izdatnejšo izpraznitev akumulatorja. Seveda sistem vedno bdi nad stanjem akumulatorja in dopusti njegovo izpraznitev le do določene stopnje.

Funkcija start/stop je še ena od pametnih pridobitev novinke, ki omogoča, da avtomobil med mirovanjem ne porablja goriva. Tako recimo ob vklopljeni funkciji in izpolnjenih še nekaterih drugih varnostnih ter udobnostnih pogojih motor pri ustavitvi na semaforju ugasne, ob ponovnem pritisku na stopalko sklopke pa ponovno steče. S tem so Bavarci vgradili neke vrste hibriden pogonski sistem, pri čemer je ta seveda neprimerno cenejši za proizvajalca in nenazadnje seveda tudi kupca.