Prenovljeni BMW serije 5

BMW zadnja leta žanje prodajni uspeh za uspehom. Med njimi je tudi serija 5 v zadnji nakladi, ki so jo predstavili leta 2003 in ki podira vse rekorde svojih predhodnikov. Eden od razlogov za takšen uspeh je nedvomno tudi stanje tehnike, ki so ga Bavarci z osvežitvijo postavili še za eno stopničko višje.

Pri prebiranju tehničnih podatkov takoj stopi v oči kar devet pogonskih motorjev. Prav vsi so bodisi prenovljeni ali povsem na novo razviti. Večina med njimi je zdaj še močnejša in po zaslugi uporabe najsodobnejšega stanja tehnike tudi gospodarnejša z gorivom.

Tako so recimo vsi bencinski vrstni šestvaljniki po novem opremljeni z drugo generacijo neposrednega vbrizga goriva v zgorevalne komore. Pri turbodizlih večjih tehničnih sprememb ni, so pa inženirji kljub temu uspeli iztisnili iz vseh šestvaljnih različic še nekaj več moči. Glede na številčnost različic smo pripravili kar preglednico, v kateri so zbrani vsi modeli.

Druga novost v pogonskem sklopu je še hitrejši in povsem elektronsko nadzorovani samodejni menjalnik, ki je na voljo pri vseh različicah za doplačilo, izjema je le 535d, ki je z njim serijsko opremljen. Poigrali so se tudi z elektronskimi nastavitvami krmiljenja štirikolesnega pogona xDrive, ki je podobno kot doslej na voljo samo kot 525xi, 530xi in 530xd.

Na področju pogonskega sklopa so inženirji veliko postorili predvsem v smeri zniževanja porabe goriva. Tako so k nekaterim motorjem prigradili sisteme za regeneracije zavorne energije, indikator za gospodarno izbiranje prestav pri ročnih menjalnikih, sistem mehanskega odklopa porabnikov, ko niso v uporabi, električno črpalko za hladilno tekočino in še kaj bi se našlo.

Tudi seznam doplačljive oprme se je podaljšal oziroma so dobile njegove postavke nove možnosti. Tako je recimo aktivni tempomat zmožen povsem samodejno speljevati in ustavljati avto v koloni (funkcija Stop&Go). Posebnost sta tudi dolga žarometa, ki se lahko samodejno prižigata in ugašata v odvisnosti od nasproti vozečega prometa. Podobno kot Citroën tudi Bavarci po novem proti doplačilu ponujajo sistem opozarjanja na nenamerno spremembo voznega pasu s to razliko, da BMW opozori voznika z rahlimi tresljaji na volanu namesto s tresenjem zadnjice kot pri citroënih. Lahko bi še dolgo naštevali in opisovali sisteme kot so BMW Night Vision, Head-Up Display, a jih bomo pustili ob strani za kdaj drugič. Ustavimo se raje še pri zunanji in notranji podobi novinke.

V notranjosti so rahlo preoblikovali nekatere elemente armaturne plošče in oblog. Prostorsko so povečali nekaj odlagalnih mest, predelali sistem iDrive in mu dodali osem prosto nastavitvenih tipk, s katerimi enostavneje dostopamo do pogosteje uporabljenih funkcij. Številčnost kombinacij v notranjost so popestrili z naborom štirih osnovnih barvnih kombinacij, šestih različnih vrst oblog, šestih vrst okraskov, možnostjo kombiniranja blaga in usnja in še in še.

 

 

Preglednica modelov

Model	523i 523iT	525i 525iT	530i 530iT	540i	550i 550iT	520d 520dT	525d 525dT	530d 530dT	535d 535dT
Motor	6-valjni -vrstni – bencinski	6-valjni -vrstni – bencinski	6-valjni -vrstni – bencinski	V8 – bencinski	V8 – bencinski	4-valjni – vrstni – turbodizelski	6-valjni – vrstni – turbodizelski	6-valjni – vrstni – turbodizelski	6-valjni – vrstni – turbodizelski
Gibna prostornina (cm3)	2497	2996	2996	4000	4799	1995	2993	2993	2993
Največja moč (kW/KM pri 1/min)	140/190 pri 6300	160/218 pri 6100	200/272 pri 6700	225/306 pri 6300	270/367 pri 6300	120/163 pri 4000	145/197 pri 3750	173/235 pri 4000	210/286 pri 4400
Največji navor (Nm pri 1/min)	235 pri 3500	270 pri 2400	320 pri 2750	390 pri 3500	490 pri 3400	340 pri 2000	400 pri 1300	500 pri 1750	580 pri 1750
Največja hitrost (km/h)	237(236) 230(229)	248 (246) 243 (241)	250 (250) 250 (250)	250 (250)	250 (250) 250 (250)	223 (223)  218 (218)	237 (235) 232 (232)	250 (248) 245 (243)	(250) (250)
Pospešek 0-100 km/h (s)	8,2 (8,7) 8,5 (9,1)	7,1(7,7) 7,4 (7,9)	6,3 (6,5) 6,5 (6,8)	6,1(6,2)	5,2(5,3) 5,3 (5,4)	8,6 (8,7) 8,9 (8,9)	7,6 (7,7) 7,8 (7,9)	6,8 (6,8) 6,9 (7,0)	(6,4) (6,5)
Povprečna poraba goriva po ECE (l/100 km)	7,3 (7,3) 7,7 (7,7)	7,4 (7,5) 7,7 (7,7)	7,7 (7,5) 7,9 (7,7)	10,5 (9,7)	10,9/10,3 11,2/10,7	5,9 (6,9) 6,1 (7,1)	6,2 (6,5) 6,4 (6,6)	6,4 (6,6) 6,6 (6,8)	(6,8) (7,0)