Srednje velika Kuga
Prodajno najbolj pomembno Fordovo vozilo za slovenski trg se je v aktualni generacijski različici pojavilo na naših cestah že leta 2019, zato je bil že skrajni čas, da ga počasi osvežijo. Srednje velik križanec, ki ga izdelujejo v španski Valenciji, je bil deležen podrobne zunanje predelave tako sprednjega dela (nova maska), kakor tudi zadka. Kupcem je na voljo šest karoserijskih odtenkov, med katerimi sta dva povsem nova (brezplačna zelena Bursting ter nova modra Desert Island za doplačilo 1.110 evrov). Ob tem je potrebno omeniti, da je Kuga opremljena še z novo oblikovanimi platišči, LED žarometi pa so serijski.
Znotraj je sprememb še več; voznika pričaka povsem nov zaslon informacijsko-multimedijskega sistema Sync 4, ki je precej večji od dosedanjega. Omenjeni sistem omogoča brezhibno integracijo mobilnega telefona ob uporabi sistemov Android Auto in Apple CarPlay.
Pod motornim pokrovom se na začetku cenika nahaja 1,5-litrski EcoBoost turbobencinski agregat s tehnologijo blagega hibrida. Šibkejši se ponaša s 150 KM največje moči ter je sparjen zgolj z ročni menjalnikom, medtem ko ima močnejši 186 KM ter je na voljo le z menjalno avtomatiko. Samopolnilne hibridne različice zastopata dve verziji s skupno sistemsko močjo 180 ali 183 KM, pri čemer se slednja, ki je novost v ponudbi, ponaša tudi s štirikolesnim pogonom. Priključno-hibridna verzija, ki sicer velja za eno najbolj prodajanih med sebi podobnimi na evropskih tleh, pa se po novem ponaša s sistemsko močjo 243 KM, kar je nekaj več kot do sedaj (225 KM). Nadgradnja avtomatskega menjalnika je obenem pri FHEV in PHEV verzijah poskrbela za opazno boljše pospeške.
Pri Fordu so se še pohvalili, da se prenovljena hibridna Kuga ponaša z najboljšo vlečno zmogljivostjo v razredu (2.100 kg), kupcem pa je na voljo tudi povsem nova izvedba Active, ki je nekoliko bolj terensko nastrojena (povišano podvozje, več plastičnih zaščit).
Prenovljena Kuga je na voljo za najmanj 28.540 evrov (oziroma za 24.514 evrov ob financiranju), medtem ko je za FHEV in PHEV različici potrebno pripraviti vsaj 33.180 evrov oziroma 40.420 evrov. Ta zneska se lahko ustrezno zmanjšata ob izbiri hišnega financiranja.
Kuga v številkah – dolžina: 4.604 mm, širina: 1.882 mm, višina: 1.679 mm, medosna razdalja: 2.711 mm, prostornina prtljažnika: 412-1.534 litrov
Manjša Puma
Precej podobnega pomladitvenega tretmaja je bila deležna tudi manjša Puma, na kateri bo ostro oko najprej opazilo prenovljen sprednji del s serijskimi LED žarometi, ki lahko ob doplačilu svetijo tudi v matrični tehnologiji. Fordov mali križanec, ki ga proizvajajo v Romuniji, je enako kot večja Kuga na voljo v šest različnih barvah, med katerimi je novost brezplačna siva Cactus.
Znotraj je novotarij nekaj več, med njimi si še največ pozornosti zaslužita zaslona digitalne instrumentne plošče (12,8-pačni) ter osrednje multimedije (12-pačni). Slednji se ponaša s programsko opremo zadnje generacije (Sync 4) ter omogoča opazno boljšo uporabniško izkušnjo. Če nič drugega, je zaslon opazno večji!
Za pogon skrbi znani litrski bencinski trivaljnik EcoBoost (125 KM in 155 KM), ki je lahko sparjen tako z ročnim, kakor tudi z avtomatskim 7-stopenjskim menjalnikom Powershift.
Prenovljeno Pumo, ki je kupcem na voljo v treh različnih opremskih paketih, je moč dobiti že za 23.510 evrov (21.087 evrov s financiranjem), proti koncu letošnjega leta pa se bo na ceniku znašla še nekoliko bolj popoprana verzija Puma ST.
Puma v številkah – dolžina: 4.186 mm, širina: 1.805 mm, višina: 1.550 mm, medosna razdalja: 2.588 mm, prostornina prtljažnika: 456 litrov
Divji Mustang
Malce bolj statične predstavitve pa je bila tokrat deležna zadnja generacija najbolj prodajanega športnega avtomobila na zemeljski obli, ki se je prvič predstavil svetovni javnosti že daljnega leta 1964. Eden najbolj ikoničnih avtomobilov v zgodovini je v zadnji izvedbi ohranil kar nekaj detajlov prve generacije, a se je v duhu nove dobe dodobra digitaliziral.
Ford Mustang tudi v sedmi izvedbi ohranja prepoznaven videz z izklesanim motornim pokrovom in mogočnimi zadnjimi boki, na voljo pa je kot kupe ali kabriolet. Slednji se lahko pohvali, da se njegovo ostrešje zloži v pičlih 8 sekundah.
Znotraj je moč opaziti povsem digitalizirano okolje, kjer se nahajata 12,4-palčna digitalna instrumentna plošča ter 13,2-palčni sredinsko nameščen zaslon informacijsko-multimedijskega sistema Sync 4. A verjemite mi, da omenjenih novotarij pravoverni ljubitelji ameriške klasike še opazili ne bodo!
Precej bolj zanimiva je informacija o pogonskem sklopu, kjer boste (vsaj pri nas) zaman iskali štirivaljno motorizacijo. Malce v posmeh bruseljski diplomaciji pod motornim pokrovom tako grmi zgolj 5-litrski V8 (Coyote) agregat, ki proizvede »solidnih« 446 KM največje moči. Za prenos moči skrbi 6-stopenjski ročni menjalnik ali pa 10-stopenjska menjalna avtomatika. Pri Fordu se znajo obenem pohvaliti, da je na voljo tudi precej inovativna t.i. »drift« ročna zavora, ki pomaga pri oddrsavanju.
Na začetku prodajne poti pri znamki ponujajo tudi prav posebno serijo Dark Horse, ki je še za odtenek močnejša (453 KM); med drugim se ponaša z izboljšano aerodinamiko ter nekaterimi izboljšavami podvozja in zavor.
Mustang v številkah – dolžina: 4.810 mm, širina: 1.916 mm, višina: 1.394 mm, medosna razdalja: 2.719 mm, prostornina prtljažnika: 381 litrov
Cene novega Mustanga se pričenjajo pri 67.000 evrih, letos pa bi radi prodali na Slovenskem vsaj 10 novih »divjih žrebcev«.
Tekst: Urban Acman; foto: Urban Acman, Ford.
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Pri enem več novosti zunaj, pri drugem znotraj"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Mustang in Kuga sta verjetno najboljši 2 car garage iste blagovne znamke pod 100.000 €.