Clio, ključni proizvod
Kompaktna kombilimuzina, ki so jo poimenovali po muzi zgodovine v grški mitologiji in dimenzijsko sodi v razred B, je izjemno pomembna tako za slovensko prodajno-servisno mrežo kot tudi za tovarno Revoz. Je namreč model, ki vse od nastanka v letu 1990 prinaša visoke proizvodne in prodajne številke. S proizvodnih linij v Novem mestu, kjer so od leta 1993 dalje izdelovali primerke vseh generacij z izjemo tretje, jih je zapeljalo že več kot 2,1 milijona. Ko je govora o prodajnih rezultatih, je Clio pravi serijski pobiralec zmagovalnih lovorik, posebno priznanje pa so mu z dvakratno podelitvijo naziva Avto leta (leta 1991 in 2006) dali tudi žirantje izbora Car of the Year. Pri Renaultu so prepričani, da je pripravljen in bi si zaslužil, da se ponovno povzpne tudi na vrh najbolje prodajanih modelov v Sloveniji.
Kot je povedal Jože Bele, direktor tovarne in predsednik uprave Revoza, so se na prihod prenovljene pete generacije Clia začeli pripravljati že pred letom dni. V proizvodnji so zato dodobra posodobili procese ter v začetku letošnjega leta izdelali prve predserijske primerke. Čez mesec dni se začenja redna proizvodnja prenovljenega Clia na linijah, ki trenutno delujejo v eni izmeni. Čeprav nam v Revozu zaenkrat še niso mogli razkriti podrobnejših načrtov za prihodnost, pa so poudarili, da je novomeška tovarna kot del Skupine Renault zavezana strategiji zmanjševanja ogljičnega odtisa. Ta naj bi se uresničila do leta 2030, ko bodo vsi Renaultovi evropski proizvodni obrati ogljično nevtralni.
Priljubljena in preverjena izbira
Oblikovne spremembe na Cliu so najbolj vidne na sprednjem delu z drugačnim odbijačem, večjo masko s sodobnim emblemom, prenovljenimi lučmi in povsem drugačnimi dnevnimi lučmi. Kot zanimivost lahko dodam, da naj bi spojeni dnevni luči pravzaprav ponazarjali obliko Renaultovega znaka. Tudi zadek razkriva novo grafiko luči, emblem ter športnejši odbijač. Barvna paleta se je razširila za sivo Rafale, nivojem opreme pa se je pridružil prestižni Esprit Alpine.
Notranjost razkriva digitalni kokpit, ki je vključen v vse nivoje opreme. Sredinsko ga dopolnjuje zaslon infozabavnega sistema, katerega diagonala sega od 7 do 9,3 palca (Easy Link). Sicer pa so bile osvežitve usmerjenje v poudarjanje zaznavne kvalitete in trajnosti, saj v naboru materialov ni usnja, ki ga zamenjujejo bio in reciklirane tkanine. Za udobje in varnost potnikov lahko skrbi do 20 naprednih varnostnih sistemov, med katerimi je tudi 360-stopinjski pregled okolice vozila.
Bencinski, hibridni, dizelski, LPG
Ena večjih prednosti Clia v segmentu B je zagotovo pestra pogonska paleta. Ob vstopnem bencinskem atmosferskem trivaljniku SCe 65 (49kW/65 KM) s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom sta na voljo še močnejši TCe 90 (67 kW/91 KM) in s plinom dopolnjen TCe 100 LPG (67 kW/91 KM). Renault še vedno stavi tudi na dizelske izvedenke, ki so najbrž bolj zanimive za podjetja – v paleti jih zastopa 1,5-litrski dCi 100 (74 kW/100 KM). Najmočnejša in najdražja različica je hibridni E-Tech 145, ki združuje 1,6-litrski bencinski agregat (69 kW/95 KM) z elektromotorjem (36 kW/49 KM), visokonapetostnim zaganjalnikom/ generatorjem in litij-ionsko baterijo (1,2 kWh).
Cene za prenovljeni Clio se na našem trgu pričenjajo pri 15.990 evrih za SCe 65 s paketom opreme Authentic. Več podrobnosti najdete v priloženem ceniku.
Besedilo in foto: Urška Radolović.
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Atraktiven prvi vtis"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Tule v članku je ena manjša napaka. V Revozu se ni izdelovalo samo clia tretje in ne druge generacije, kot je omenjeno v članku.
Za drugo generacijo bi po občutku celo rekel, da je bila najbolj prodajana pri nas, glede na njeno (takratno) prisotnost na cestah, je pa tudi res, da samih številk o prodaji res nimam na razpolago in je to samo ugibanje z moje strani.
Res je, lapsus, popravljeno.
Ni problema 😀