Raziskovanje in prilagajanje
Tokratne regijske predstavitve novega modela 02, ki so jo za svoje trge pripravili predstavniki zastopnika SEEAG, se je med drugim udeležil tudi David Green, podpredsednik Lynk&Co za področje strategije, izdelkov in prodajne ponudbe. In če smo ljudi, ki zasedajo podobno visoke položaje, na predstavitvah vajeni gledati v uniformiranih poslovnih oblačilih in (podobno uniformiranih) formalnih nastopih, je Green pred nas stopil podobno sproščeno, kot bi si ga človek lahko predstavljal vsak delovni dan v prostorih podjetja v švedskem Göteborgu. K Lynk&Co se je preselil iz Volva ter verjetno dodobra ponotranjil bolj mladosten in sproščen pristop, kakršen pristaja agilnejšim zagonskim podjetjem, medtem ko iščejo najboljši pristop in dinamično prilagajajo strategijo okolju (kar je zelo neznačilno za tradicionalno zahodno evropsko industrijo). Ali z njegovimi besedami: “Break new grounds, do new things.”*
In prav to se zdi bistvo znamke Lynk&Co v skupini Geely. Namesto da bi gradili poslovni model zgolj na prodaji avtomobilov, ki so dodobra povezani z modeli Volvo, v prihodnosti pa bodo predvidoma še tesneje tudi z modeli Zeeker, so se že na začetku poti osredotočili na drugačen pristop ter tehnično omogočili storitev souporabe z aplikacijo za deljenje in procesom generiranja elektronskih ključev za enkratno uporabo. Če torej desno od volana zagledate trak, ki še najbolj spominja na obesek za ključe, je namenjen zagonu aplikacije Share, v kateri lahko lastnik vozila dovoli njegovo uporabo drugim voznikom, kadar ga sam ne potrebuje. Bogokletno? Morda, a kot je pojasnil Green, se takšnega načina deljena poslužuje približno petina lastnikov in s tem nekaj zasluži, namesto da bi avtomobil stal parkiran veliko večino časa. Verjetno ne, ko je vozilo povsem novo, po štirih ali petih letih pa se ideja ne zdi več tako zelo nenavadna…
Med željami in potrebami
Green je pojasnil, da so k razvoju modela, ki v Evropi nosi oznako 02, pristopili na način, da bi kar se da dobro uskladili želje in potrebe svojih ciljnih kupcev. Po eni strani naj bi si ti želeli avtomobila, ki je zabaven, seksi, športen in kompakten, po drugi strani pa naj bi potrebovali praktičen, varen, prostoren in resen avtomobil. Nastal je dodobra aerodinamično optimiziran kupejevski križanec, ki ga sprednji del prepoznavno povezuje z modelom 01, a se tam podobnost bolj ali manj tudi konča. Za še bolj dramatičen nastop so mu namenili fiksno panoramsko stekleno okno in kontrastno črno barvo strehe ter spojler z integriranimi zadnjimi lučmi, že v osnovi pa ima nameščena tudi 19-palčna platišča.
Lynk&Co 02 v številkah – dolžina: 4.460 mm, širina: 1.845 mm, višina: 1.573 mm, medosna razdalja: 2.755 mm, oddaljenost od tal: 191 mm, prostornina prtljažnika: 410-1.349 litrov (frunk: 15 litrov).
Poslušaj in popravi
Pri proizvajalcu naj bi posebno pozornost namenjali odzivom uporabnikov, ki so jim omogočili neposreden način sporočanja vtisov, pa tudi pripomb, zamer in najverjetneje še marsičesa drugega, saj šaljivcev najbrž nikoli ne zmanjka. A ko so ločili zrnje od plevela, jim je v preteklosti ostalo več kot 6.000 odzivov voznikov modela 01, ki so jih prek funkcije Co:lab digitalno posredovali kar iz notranjosti avtomobila. Ne samo, da so jih zbirali, ampak tudi upoštevali ter posvetili veliko pozornosti nadgradnji infozabavnega sistema, ki deluje na Qualcommovi platformi Snapdragon 8155 ter je zasnovan z možnostjo razširitve, voznik pa do funkcionalnosti dostopa preko 15,4-palčnega sredinskega zaslona na dotik.
Core in More
Za razliko od 01, ki je zaenkrat na razpolago v črni ali modri barvi karoserije ter z enim samim paketom opreme, je paleta modela 02 že nekoliko bolj raznolika. V ponudbi so štiri barve karoserije (rdeča Magenta bo na voljo v drugi polovici letošnjega leta) ter dva paketa opreme. Paket More za 4 tisoč evrov doplačila nadgrajuje vstopni Core z dodatki, med katerimi so dodatno zatemnjena zadnja stekla, 20-palčna platišča, električno nastavljiva prednja sedeža s spominsko funkcijo, ogrevanje volanskega obroča, brezžični polnilnik za dva telefona, avdio sistem Harman/Kardon, toplotna črpalka, možnost AC polnjenja z 22 kW, 360-stopinjska kamera za nadzor okolice vozila, pa tudi kakšno manj pomembno, kot je kamera za selfije. Seznam varnostnih dodatkov in vozniških pomagal je (z izjemo zunanje kamere) pri obeh paketih opreme povsem enak. Materiali notranjosti so v duhu časa izbrani na podlagi trajnostnega pristopa.
Do 445 kilometrov dosega
Model 02 je zasnovan na Geelyjevi arhitekturi SEA (Sustainable Experience Architecture) in ima vgrajen litij-ionski baterijski sklop (NCM) kapacitete 66 kWh, kar naj bi v najboljšem primeru zadoščalo za 445 kilometrov dosega v kombiniranem režimu vožnje. Pogonski motor moči 200 kW (272 KM) s 343 Nm navora je nameščen na zadnji osi. Iz mirovanja do hitrosti 100 km/h vozilo pospeši v 5,5 sekunde, najvišja hitrost pa je omejena na 180 km/h. Baterijo naj bi od 10-80 % na hitri DC polnilnici (do 150 kW) dopolnil v pol ure. Kot sem že omenila, je polnjenje z izmeničnim tokom v osnovni različici Core omejeno na 11 kW, medtem ko ima izvedenka More vgrajen 22-kilovatni AC polnilnik.
Cene za Lynk&Co 02 se pričenjajo pri 36.990 evrih za različico Core, kar je nekoliko več od napovedanih 35.495 evrov ob razkritju modela – v vsakem primeru so po nakupu kupci načeloma upravičeni do Borzenove subvencije v višini 6.500 evrov. Izvedenka More stane 40.990 evrov. Veliko bolj kot cenik s tema dvema številkama pa je tokrat zanimiv katalog z opremo in tehničnimi podatki, ki ga najdete na tej povezavi.
Besedilo in foto: Urška Mihelič Radolović.
*“Odkriti nova področja, narediti nove stvari.”
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Rezultat učenja in izboljšav"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Zelo podoben staremu C-HR in lepši od nove. Zanimiv model, je pa absolutno predrag za moja pričakovanja. Kaj pa je danes sploh cenovno ugodno? Zelo malo.
40.000€? Kitajc ima edino prednost, da je poceni. To je edina opcija, da ga kupim. Res sem presenecen, koliko je prostora v nasih medijih za (po)siljevanje s temi rumenokozci.
Ali ni cilj novinarstva, da te informira z podatki, ki bi jih drugače spregledal? Golfa in Cliota že vsi poznamo.
Logično sklepam, da Kitajci sponzorirajo navinarje.