Preobrat
Kljub temu, da je bila za znamko Alpine izjemnega pomena obuditev stare slave s pomočjo novodobnega (in zaenkrat edinega) modela A110, ki se mu je leta 2019 za las izmaknil naslov Evropskega avta leta, se obdobje razcveta očitno šele začenja. Strateški načrt Renaulution skupine Renault ji je namreč namenil pomembno vlogo razvoja inovativnih, pristnih in ekskluzivnih športnih avtomobilov, za kar so pod taktirko izvršnega direktorja Laurenta Rossija združili bogato znanje in izkušnje inženirjev Alpine Cars, Renault Sport Cars ter Renault Sport Racing.
Na športni duh nas je opomnil komercialni direktor Alpine Regis Fricotte, ki je med drugim povedal, da je bila znamka ustvarjena v motošportu in za motošport, kar še danes ostaja povezovalna nit z njihovimi številnimi kupci.
BWT Alpine F1 Team: moštvo Formule 1 Skupine Renault je s sezono 2021 postalo Alpine F1 Team, ki uporablja hibriden pogonski sklop Renault E-Tech.
Alpine Elf Endurance Team: moštvo Signatech Alpine je na vzdržljivostnih dirkah tekmovalo že od leta 2013 in v tem obdobju zmagalo v dveh evropskih prvenstvih, v dveh svetovnih prvenstvih in v razredu LMP2 trikrat zmagalo v dirki 24 ur Le Mansa.
Iz tovarne v francoskem Dieppu trenutno prihajajo tri različice modela A110, časovnica pa že v letu 2024 napoveduje prihod povsem električne športne kombilimuzine segmenta B (na konstrukcijski osnovi CMF-B EV). Leto kasneje ji bo sledil povsem električen športni križanec segmenta C (na konstrukcijski osnovi CMF-EV), v letu 2026 pa bo sodobno paleto zaokrožil naslednik A110, razvit v sodelovanju z Lotusom. Aktualni A110 je po znanih načrtih torej zadnji predstavnik znamke z motorjem na notranje zgorevanje, zato jih verjetno ni malo, ki si želijo, da bi ostal v prodaji kar se da dolgo.
Novi dom ob vznožju Alp
Po zagotovilih znamke bo naslednja generacija izdelkov Alpine črpala iz najnovejših inovacij Skupine Renault in bo med drugim deležna tehnologij ter strokovnega znanja Formule 1. Avantgardna znamka bo namenila obilo pozornosti izkušnjam svojih kupcev, za kar bodo pri nas zadolženi v podjetju ASP v Lescah.
Center Alpine s površino 120 m2 je del prodajno-servisnega centra ASP za znamke Renault, Nissan in Dacia na Hraški cesti 25 v Lescah. Opremljen je po najnovejših standardih za istovetnost znamke Alpine in njene storitve za kupce. Posebej izšolani prodajni in servisni strokovnjaki bodo zagotavljali kar najvišjo raven kakovosti svetovanja kupcem in vzdrževanja avtomobilov vsak delovnik od ponedeljka do petka od 8.00 do 18. ure in ob sobotah od 8. do 12. ure. Odprtje tega centra je del mednarodne širitve znamke Alpine s podajanjem na nove trge in širjenjem prodajno-servisne mreže v Evropi.
Družinsko podjetje, s koreninami v dejavnosti iz leta 1977, je dobro znano kot pomemben člen prodajno-servisne mreže Renault v Sloveniji. Veliko pove dejstvo, da so leta 2012 postali uradni specialist za avtomobile Renault Sport, njihova prodajna in servisna ekipa pa naj bi imela izrazito športen srčni utrip, kar bo zagotovo nepogrešljiva popotnica na poti k uspehu znamke pri nas.
Miha Primožič, solastnik ASP, d.o.o., je pojasnil: »Za Alpine smo se odločili, ker verjamemo v ponovno uveljavitev te športne znamke, njenih prihodnjih modelov in Renaultove strategije za to znamko, ki izžareva prestiž in gradi na bogatem izročilu. Poleg tega sloni na tehnologiji in strokovnem znanju oddelka Renault Sport in ekipe v formuli 1. Predvsem pa smo resnični ljubitelji in tradicionalni privrženci znamke Renault Sport, zato si želimo to zgodbo nadaljevati z Alpine. Prodajne številke bodo rasle, kot se bo povečevala ponudba modelov. Potencialni kupci niso le ljubitelji hitrih avtomobilov, ampak tudi ljudje, ki cenijo prestiž in lepoto, zato smo prepričani, da bomo na volanih mnogih avtomobilov Alpine videli tudi ženske roke.«
Laurent Rossi, glavni izvršni direktor Alpine, je obeležil začetek delovanja znamke pri nas v video nagovoru z besedami: »Slovenija, dobrodošla v družini Alpine! Prihod nove države je vedno poseben dogodek. Želimo, da Alpine postane prva izbira pri kupcih premijskih avtomobilov v vaši državi, boreč se enakovredno z nemškimi znamkami. Slovenija bo lahko ohranila elan, ki smo ga ustvarili v preteklem letu. Imeli smo fantastično leto, zaznamovano z uspešnim udejstvovanjem v motošportu, tudi z uspehi v formuli 1. V prodaji nam gre dobro, saj smo jo lani podvojili, enako pa bomo nadaljevali letos, tudi v Sloveniji. Ob ohranjanju tega trenda se obenem pripravljamo na naslednjo generacijo vozil, ki jih bomo predstavili med leti 2024 in 2026. Dva avtomobila sta že krepko na tej poti – urbana kombilimuzina bo predstavljena leta 2024, crossover GT bo prišel v letu 2025, leto kasneje pa pride naslednik modela A110. To bo električna prihodnost, za katero nam je zelo pomembno pridobiti nove partnerje. Zato se zelo veselim pridružitve Slovenije in družbe ASP v tej zgodbi.«
Svoje veselje je ob formalnem začetku poslovanja znamke Alpine izrazil tudi François Delion, generalni direktor za območje Renault Nissan Adriatic: »Alpine smo imeli v mislih ves čas od njenega ponovnega rojstva, vendar smo čakali na pravi trenutek, da to izvrstno znamko pripeljemo v Slovenijo. Z napovedjo treh različic A110, A110 GT in A110 S ter jasno strategijo prihodnjih modelov je napočil čas, da Alpine pripeljemo v ta krasen novi center Alpine, ki se nahaja ob vznožju čudovitih gora in blizu fantastičnih cest, ki so idealne za tovrstne avtomobile. Prepričani smo, da je potencial za prodajo različic modela A110 dovolj velik, in verjamemo, da bo prihodnja paleta povsem električnih športnih avtomobilov Alpine od kompaktne kombilimuzine do modnega križanca dokazala upravičenost navzočnosti znamke Alpine v Sloveniji.«
Tri različice, tri filozofije
Slovenija bo eden prvih trgov, na katerih znamka Alpine uvaja razširjeno ponudbo različic modela A110:
- A110 je vstopni model s štirivaljnim 1,8-litrskim bencinskim motorjem s turbo polnilnikom moči 185 kW (252 KM) v kombinaciji s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom (Getrag z dvema mokrima sklopkama) in podvozjem »Alpine« (obese z dvojnimi trikotnimi vodili spredaj in zadaj);
- A110 GT je športen kupe, ki v ponudbi predstavlja razred Grand Tourisme z motorjem moči 221 kW (300 KM) in podvozjem »Alpine« za idealno zmes zmogljivosti in udobnosti;
- A110 S ima poudarjene zmogljivosti z motorjem moči 221 kW (300 KM) in podvozjem »Sport« (na novo umerjeni stabilizatorja in vzmeti, posebna geometrija obes, za 50 odstotkov bolj toge vijačne vzmeti, ustrezno nastavljeni blažilniki, za manjšo težo votla stabilizatorja, ki sta za 100 odstotkov bolj toga, za 4 mm manjša oddaljenost od tal, kalibrirane hidravlične blokade giba krmiljenih obes za optimalen nadzor nagibanja karoserije); serijsko so nameščene pnevmatike Michelin Pilot Sport 4 (spredaj 215/40 R18 in zadaj 245/40 R18), za doplačilo je na voljo z napol gladkimi (semi-slick) pnevmatikami Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect in posebnim aerodinamičnim paketom Aero (lamela spredaj in krilce zadaj iz ogljikovega kompozita zagotavljata večji aerodinamični pritisk k tlom, spredaj podaljšan okrov spodnjega ustroja avtomobila za izboljšano učinkovitost difuzorja zadaj in ravnega dna).
Oblikovalska ekipa pod vodstvom Antonyja Villaina je imela za nalogo z obliko avtomobila ujeti duha znamke Alpine, a hkrati ustvariti oblikovni jezik, ki bo zdržal preizkus časa. Dvojna žarometa spredaj, zaobljeni stranici, značilno rebrast prednji pokrov in objemajoče zadnje steklo so jasno povzeti po A110 Berlinette, medtem ko dnevne luči s svetilnimi diodami in zadnje luči z diodami v obliki črke X in tekoče prižiganje smernikov nakazujejo moderno zasnovo in zmogljivosti avtomobila. Jasna, izčiščena silhueta je plod vzporednega dela z inženirsko ekipo.
Popolnoma raven spodnji ustroj avtomobila in funkcionalen difuzor zadaj zagotavljata optimalen tok zraka in pritisk k tlom. Čeprav so zunanje mere kompaktne, kar prispeva v okretnosti avtomobila, je v notranjosti še vedno dovolj prostora za višje rasle voznike, da sedijo udobno tudi, če imajo na glavi čelado. Dostop v potniški prostor je med najboljšimi v razredu športnih avtomobilov zahvaljujoč nizkemu in ozkemu pragu, sama notranjščina pa odseva lahkotno zasnovo A110.
Vsaka od različic vozniku omogoča izbiro med tremi voznimi načini – Normal, Sport in Track – s prednastavitvijo odzivnosti stopalke za plin in motorja, občutljivosti servo volana, krmiljenja prestavljanja, aktivacije ventila izpušnega sistema in občutljivosti elektronskega nadzora stabilnosti (ESC), ki ga je možno povsem izklopiti s posebnim gumbom.
V primerjavi s klasičnim A110 je uglašenost motorja različic GT in S izboljšana, da zagotavlja največjo moč 252 kW (300 KM) pri višjih vrtljajih motorja (6.300 vrt./min.), navor pa je povečan za 20 Nm (340 Nm že pri 2.400 vrt./min.). Za pospeševanje iz mirovanja do hitrosti 100 km/h vozilo potrebuje le 4,2 sekunde, največjo hitrost (250 km/h oz. 275 km/h z aerodinamičnim paketom pri 110 S) pa doseže v sedmi prestavi samodejnega menjalnika, ki je prav tako prilagojen v prid zmogljivostim. Ob vklopu funkcije »Launch Control« je eden od valjev za kratek čas izklopljen, da motor dobi bolj dirkaški glas.
Številne druge podrobnosti o različicah najdete v priloženem ceniku, kjer se pogovori pričenjajo pri številki 61 evrskih tisočakov, in v tehničnih podatkih. Sicer pa zdaj veste, kje pri nas največ vedo o modelih Alpine.
Besedilo: Urška Radolović, Alpine. Foto: Urška Radolović, Alpine.
Mnenja uporabnikov
11 komentarjev za "Ustvarjen za alpske ceste"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Itak ne bodo nobenga prodali v sloveniji
Mislim da je ta avto ne samo odlična igračka, ampak tudi dobra naložba v prihodnost. Sigurno ne bo neke izgube cene, ker tale avto je bolj kot ne “dying breed”. Že predn je zapeljau na cesto je biu fosil iz nekih drugih časov, v prihodnjih časih sterilizacije in elektrifikacije bo pa še toliko bolj poseben in zanimiv.
Toyota GR86 bo tudi dokaj podoben primer. Sploh zato, ker naj bi jo prodajali v EU samo dve leti (izpusti in vse kar spada zraven).
Mislim da bo (je) takšnih avtov kar nekaj. Treba imet nos in denar za kaj takšnega, in potem pustiti času čas.
Izgleda super. Lepo, da se na trgu še pojavijo kolikor toliko pravi športniki. Pa vendar, čeprav pri teh avtih ni toliko bitno, se mi zdi display infotaimenta tu precej minimaliziran, kar šok pa je, da ima povsem enake gumbe za klimo kot Clio IV izpred 10 let! Čudno je, da tu niso prenesli dobre rešitve iz Dusterja/Clia V.
Lotus emira lepši in sigurno boljši v vseh pogledih za tako ceno
Uf kaj naj rečem, gotovo zanimiv produkt. A za nabrito verzijo 80k € z nekaj opreme…hja. Hm….pri tej ceni se odpre okno v svet malih “dirkalnikov”. Koliko je tam še končurenčen pa naj pokaže praksa in številke.