Za tiste, ki uživajo v vožnji

Dolgo čakanje

Na prihod električnega kupejevskega križanca, ki ga je prvič napovedal koncept istega imena zdaj že res davnega leta 2019, so pri znamki že kar težko čakali. Proizvodni model je bil razkrit aprila lani, končno pa je s prvimi avtomobili prišel tudi čas za uradni začetek prodaje na slovenskem trgu. Na določene stvari se pač ne da vplivati, a pri zastopniku medtem niso počivali – lahko se pohvalijo, da je manjši električni Born letos tretji po številu prodanih enot (za Teslinima modeloma 3 in Y), hkrati pa so v mreži razširili število uradnih prodajnih mest na skupno šest lokacij.

Tavascan je, enako kot povezani modeli ID.5, Enyaq Coupe in Q4 e-tron Sportback, zasnovan na namenski arhitekturi MEB. Razvit je bil v Barceloni, proizvodnja pa poteka v kitajskem obratu Hefei, kar prinaša nekoliko daljše dobavne roke v primeru naročila ter manj ugodno obravnavo z vidika uvoznih carinskih dajatev. A so se na oboje pri znamki vnaprej pripravili – vozila imajo med drugim poenostavljeno opremsko strukturo (dve pogonski različici in opremski paketi).

Atraktiven nastop

Cupra je tista izmed koncernskih znamk, ki v svojem nastopu običajno ne skriva drznosti. Tudi Tavascan je malce gizdalina, kar pritiče znanilcu novega oblikovalskega sloga s športnimi razmerji in količnikom zračnega upora 0,26. Tako zunaj kot znotraj se ponavlja tema trikotnikov, ki so najbolj opazni v svetlobnem podpisu. Pogled s strani zaznamujeta kupejevsko padajoča strašna linija in črn stebriček A, ki naj bi se optično navezal s stranskim steklom v navidezni vizir dirkalne čelade. Logotipa spredaj in zadaj sta osvetljena ter dajeta prepoznaven pečat avtomobilu.

Tavascan v številkah – dolžina: 4.644 mm, širina: 1.861 mm, višina: 1.597 mm, medosna razdalja: 2.766 mm, prostornina prtljažnika: 540 litrov.

K izstopajočemu videzu notranjosti prispeva zanimiva armaturna plošča z ozkimi osvetljenimi prezračevalnimi šobami in futuristično osrednjo konzolo, ki so jo poimenovali skelet. Sredinski zaslon infozabavnega sistema meri kar 15 palcev, kar je največ do sedaj v Cuprinih modelih, pred voznikom pa je poleg tega še manjši zaslon z najpomembnejšimi potovalnimi informacijami. Voznik in sovoznik lahko uživata v dinamični vožnji v školjkasto oblikovanih športnih sedežih, med opremo športnega paketa VZ in Adrenaline First Edition pa je tudi prilagodljivo uravnavanje podvozja DCC. Ker brez sodobnih pomagal seveda ne gre, jih je na seznamu opreme cel kup; med njimi so izpostavili potovalno asistenco (Travel Assist 2.5), polsamodejno pomoč za menjavo voznega pasu (Lane Assist) ter napredno daljinsko pomoč pri parkiranju prek aplikacije (Remote Park
Assist).

Do 568 kilometrov

Za napajanje električnega pogonskega sklopa v Tavascanu skrbi znana koncernska baterija neto kapacitete 77 kWh. V primeru izvedenke Endurance je zadaj nameščen elektromotor z 210 kW moči in 460 Nm navora; po normnem ciklu WLTP kombinacija zadošča za do 568 kilometrov dosega z enim polnjenjem. Različica VZ ima dva pogonska elektromotorja, ob zadnjem je spredaj dodan še drugi za skupno sistemsko moč 250 kW, doseg pa znaša do 522 kilometrov. Najvišja hitrost je pri obeh omejena na 180 km/h.

Polnjenje poteka z izmeničnim tokom do 11 kW, pri enosmernem polnjenju pa do 135 kW – v tem primeru naj bi za dopolnitev baterije od 10-80 % zadoščalo 28 minut. Verjetno se bo kar nekaj kupcev odločilo za opcijski zimski paket, ki ima ob toplotni črpalki vključeno še ogrevanje vetrobranskega stekla.

Cene za novi Tavascan se na ceniku pričenjajo pri 47.999 evrih za Endurance First Edition – ob upoštevanju ugodnosti (do tri tisoč evrov za nakup s financiranjem) in subvencije Eko sklada se lahko cena v najboljšem primeru zniža do 38.499 evrov. Več podrobnosti o Tavascanu najdete v priloženem ceniku.

Besedilo in fotografije: Urška Mihelič Radolović.

Za tiste, ki uživajo v vožnji

Cupra Tavascan: slovenska predstavitev

Mnenja uporabnikov