Deževen dan
Če so se v Ljubljani zjutraj še zbirali oblaki, je bilo od Postojne naprej popolnoma jasno, da se ne peljem soncu naproti. Pa kaj, dovolj je bilo, da nas je v Portorožu čakala flota avtomobilov M5 in i8 Roadster, ki so jih tja pripeljali na regijsko predstavitev medijem. “Par kapelj dežja res ne moti Velikega duha,” sem si v mislih parafrazirala besede Kljukca s strehe in odštevala kilometre do cilja.
Zbor znanih obrazov in veselje, ko sta nas ob predstavnikih znamke pričakala tudi izkušena spremljevalca, s katerima smo se kasneje odpravili na relacijsko vožnjo z M5. Marjana Božiča vidimo nekoliko pogosteje, saj se kot inštruktor vožnje in dober poznavalec vozil BMW kar pogosto udeležuje dogodkov s testnimi vožnjami, bolj redko pa je z nami Predrag Trkulja, ki ga dobro poznajo predvsem vsi ljubitelji BMW-jevih motociklov.
Dober začetek
Jutranja kava, razdelitev v skupine in radovedna vprašanja, kam se odpravljamo z BMW M5 … jah, kam, med ovinke! Če je bil cilj oziroma točka obrata pri Colu, je bila jasno pot lahko kar pisana. Najprej nekaj previdne vožnje čez Portorož, grmenje v predoru Markovec, po obvoznici mimo Kopra, po avtocesti do Senožeč, nato pa po stari cesti do Vipave. Pobiranje avtocestnih kilometrov res ni bilo prida razburljivo, sploh ne v razmerah, kjer je vodo s ceste spreminjalo v pršečo zaveso, zato pa se je nekaj več zabave z novim M5 začelo od Vipave po ovinkih proti Predmeji.
Največja sprememba, ki jo je prinesla generacijska menjava, je zagotovo štirikolesni pogon M xDrive, ki se je v danih razmerah izkazal bolj koristen kot prednastavljena športna programa M1 in M2 na obvolanskih tipkah. Previdnost na račun oteženih razmer na cesti namreč tudi tokrat ni bila odveč, saj nihče ni želel na izlet s ceste, zato je vsaj polovica od 600 motornih žrebcev lahko mirno spala pod pokrovom, mi pa smo bolj izkoriščali prednosti natančnega krmiljenja in asistenčnih sistemov.
Navzgor, naprej
Obrat, povratek na obalo in vzpon s Šmarske ceste do Kort po cesti, ki jo na srečo uporabljajo bolj redki, po kosilu pa menjava drznega športnika presežnih zmogljivosti za prihodnost vozne dinamike, kot jo vidi BMW – i8 Roadster. Malo gimnastike, da smo se namestili za volan, nato pa vožnja – tokrat vsak po svoje.
Končno se je bilo pripravljeno izkazati tudi vreme, zato sva s sovoznikom lahko odprla streho in vsaj nekaj kilometrov uživala v tišini električnega pogona. Veter v laseh je sicer fraza, ki se lepo sliši, a se je kot bistveno bolj smiselna izbira izkazala kapa na glavi. Če sva prej uživala v grmenju M5 v predoru med Izolo in Koprom, je bil občutek z odprto streho bistveno slabši, zato sva hitro zapustila hitro cesto in se pognala naprej, proti Miljam, nato pa obrnila nazaj proti Izoli.
Verjetno se je pošteno nasmejal vsak, ki naju je slučajno videl ob vstopu na parkirišče izolske marine, saj se je rutina raztezanja mišic proti avtomatu, ki podaja parkirne listke, vsaj meni zdela vredna ogleda. Kljub temu, da tovrstne oblike avtomobilov niso enako prijetne vsem uporabnikom, pa brez izjeme pritegnejo poglede mimoidočih. Atraktivna oblika in nizka športna preža sta enako zanimivi tako v mirovanju kot v vožnji, zato i8 Roadster ni pravi avto za vas, če ste v družbi raje v ozadju.
Mimogrede, pretekli vikend je privabil tudi nasmehe na obraze prvih 18 srečnežev, članov Kluba BMW i8, ki so na posebnem dogodku v BMW Welt v Münchnu prevzeli svoje nove avtomobile i8 Roadster omejene serije Edition 1 ter se z njimi odpeljali do jezera Como, kjer so se udeležili elitnega dogodka Concorso d’Eleganza Villa d’Este.
Za konec le še to: M5 in BMW i8 Roadster imata po eni strani izrazito športno naravo, a zelo različen pristop do src ljubiteljev hitrosti. BMW M5 je v tem smislu s svojim osemvaljnikom in presežnimi zmogljivostmi precej bolj prvinski, čeprav tudi to izkušnjo na vsakem koraku spremljajo elektronska pomagala, brez katerih praktično ni več sodobnega avtomobila. BMW i8 Rodster je glasnik ekstravagantne oblike, ki s sodobno hibridno tehniko nakazuje bližnjo prihodnost avtomobilizma, ki jo vse bolj pogosto vidimo tudi v manj atraktivnih paketih na štirih kolesih.
Besedilo: Urška Radolović. Foto: Žiga Intihar, BMW, Urška Radolović.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen