Takšna praksa je seveda zakonsko prepovedana, izjema so le vozila, namenjena promociji, in kamioni, kjer lahko poglobijo profil pogonskih pnevmatik ter pnevmatik na prikolici. Na presenečenje mnogih pa je praksa ročnega izrezovanja profila pnevmatik v industriji še kako aktualna. Kot je pojasnil Martin Janerka, ki je pri Continentalu zaposlen že dvanajst let, pri svojem delu ročno izrezuje profil za prototipe prihajajočih pnevmatik, izpopolnjuje aktualne in se ukvarja z izrezom profilov pnevmatik, ki bodo nameščene na izbranih razstavnih avtomobilih.
Preden na vaše vozilo namestijo pnevmatiko Continental, so jo pri proizvajalcu več kot dve leti preizkušali, ji prilagajali profil in ji pripisali optimalno zmes. Prvi korak pri izdelavi pnevmatike je izdelava prototipa. Prav tukaj imata veliko vlogo strokovnjaka Damian Zok in Martin Janerka, ki ročno izrežeta načrtovani profil. Ročna izdelava prototipa traja od enega do treh tednov, izdelati pa morajo štiri do pet različnih kombinacij prototipov, ki jih izkušeni inženirji preizkusijo in izberejo najboljšega med njimi. Z drobnimi izboljšavami dopolnjujejo profil ter ga po odobritvi pošljejo v proizvodnjo, kjer delo prevzamejo roboti.
Na moje vprašanje, zakaj profila preprosto ne ustvarijo v računalniku in ukažejo stroju, naj izdela prototip, sem dobil sila zanimiv odgovor. Prispevka mojstra, ki ima ogromno znanja in je izjemno natančen, robot enostavno ne more nadomestiti. Pomemben dejavnik pa seveda predstavljajo tudi stroški programiranja robotov, ki v začetnih fazah razvoja niso upravičeni.
In kako lahko postaneš izrezovalec profila pnevmatik? Za začetek s prijavo pri Continentalu, kjer v šestih tednih treninga ugotovijo ali imaš potrebna znanja in spretnosti, da bi lahko postal naslednji ”umetnik” izdelave pnevmatik. Če se na preizkusu dokažeš, sledi dvoletno šolanje, kjer te dodobra izurijo za novo kariero. Kraljevska disciplina v poslu pa je izrezovanje zapletenih profilov zimskih pnevmatik.
Martin je v skupini Continental prava legenda – med drugim je zaslužen za izdelavo profila na novi zimski pnevmatiki Semperit Speed Grip 3, med njegove bolj prepoznavne projekte pa sodijo tudi oranžne pnevmatike, ki so krasile koncept Volkswagen Tiguan iz leta 2006.
V pogovoru mi je pojasnil, da se profil nenehno razvija. Tudi ko je pnevmatika že nekaj časa na trgu, jo vedno poskušajo izboljšati. Eden takšnih primerov je SportContact 6, pri kateri so nedavno poglobili stranski profil in še izboljšali njeno obnašanje na mokri podlagi.
Če Martina in Damiana niste videli pri delu na salonu v Ljubljani, si ju lahko ogledate v spodnjem video posnetku ob izrezovanju našega logotipa v profil pnevmatike.
Besedilo, foto, video: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen