Nam se tokrat, za razliko od Chanove izkušnje iz Estorila, ni obetalo nič tako zelo dramatičnega. Ekipa Michelinovih strokovnjakov se je za celih šest tednov odpravila na teren, da bi v praksi preizkusila in dokazala odlične rezultate triletnega razvoja nove generacije pnevmatike Michelin Primacy.
Glavna zvezda, zmes elastomerov, ojačevalca na osnovi kremena in mehčalca na osnovi smole, ni neverjetno vznemirljiva. Vendar za trenutek pozabite čase, ko so nas na nakup novih pnevmatik nagovarjali s strašenjem o kruti zimi ali posnetki pršenja vode izpod koles avtomobila. Današnje oglaševanje odpira nove razsežnosti, ponuja oprijemljive vsakdanje situacije z znanimi udeleženci.
Posnetek družine v avtu, ko se otroka na zadnjem sedežu prepirata zaradi malenkosti, starša pa zavijata z očmi nad njunim neumornim sitnarjenjem. Nekaj ulic stran se cesti približuje razigran kuža, namig, ki že nakazuje zaplet. Seveda se vse konča v najboljšem redu, očka sunkovito zavira, izjemne pnevmatike vašega zaupanja vrednega proizvajalca bodo rešile vsako, še tako napeto situacijo. Otroške oči so široko razprte, roki krčevito stiskata plišastega psička in … avto se pravočasno ustavi, kuža odskaklja, otroka zadovoljno nasmehneta.
Morda zveni trapasto in naivno, a verjamem trditvi, da nam pri izbiri pnevmatik še največ odtehta zagotovilo večje varnosti, ki jo bomo dosegli s pravilno izbiro. Ob vsej skepsi nad predvidljivo manipulacijo proizvajalcev in oglaševalcev, se vedno znova vrnem na izhodišče: tudi sama izbiram gume, za katere subjektivno menim, da bodo meni in moji družini v vozilu nudile kar največjo varnost.
Nemci so, kot ponavadi, v analizi šli še korak dalje. V okviru Univerze za tehnične vede v Dresdnu so ustanovili Inštitut za preučevanje nesreč (VUFO – Verkehrsunfallforschung), ki sodeluje na projektu GIDAS (German In-Depth Accident Study oz. Nemška podrobna analiza nesreč), znotraj katerega že od leta 1999 sistematično zajemajo natančne podatke o okoliščinah in posledicah prometnih nesreč v širši okolici Dresdna in Hanovra.
Izsledki raziskav in z njimi povezani zaključki se v obliki novonastale vede o nesrečah (Accidentology) ponujajo tudi kot dobrodošla opora raziskovalcem v Michelinovih razvojnih laboratorijih. Zato torej lahko argumentirano trdijo, da se:
– 70% nesreč zgodi na suhih cestah;
– 60% nesreč zgodi v mestih in pri nizkih hitrostih;
– 75% nesreč zgodi na ravnih cestah (od katerih je 20% mokrih);
– 25% nesreč zgodi v ovinku (od tega 50% na mokrih cestah), gre za nesreče z najhujšimi posledicami;
– 99% nesreč na mokrih cestah zgodi v zelo plitvi vodi.
Moram priznati, da so me zgornji podatki nekoliko presenetili, sodeč po pogovorih med sodelujočimi pa očitno nisem bila edina. In navkljub vsem zadržkom, povezanim z omejeno geografsko lokacijo baze podatkov, se mi zgodba ne zdi pretirano izkrivljena. Pošteno pomislite na to, kdaj ste sami najmanj previdni pri vožnji …
In če gre prvi del rezultatov raziskav pripisati pnevmatikam, gre drugi zagotovo na račun voznika in njegovih reakcij. Pa smo spet tam, kjer si lahko samo zaželimo, da bi čim večkrat, v nadzorovanih pogojih, lahko preizkušali predvsem sebe. Saj veste, moj glas gre za več poligonov in več inštruktorjev varne vožnje.
Tokrat smo s pridom izkoristili pripravljene pogoje, ki so nam jih prijazno omogočili pri Michelinu. Na dirkališču Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo smo zaradi muhastega vremena sicer ostali brez preizkusa zaviranja na suhi podlagi, zato pa smo se dodobra naužili mokrega cestišča. In ko sva s Kristino preverjali razliko v zavorni poti med Michelin Primacy 3 in konkurenčnimi pnevmatikami pri sunkovitem zaviranju z 90 km/h, je inštruktor izjavil: “Very good brake … for a woman” (Zelo dobro zaviranje … za žensko).
Zaključek opravljenih raziskav o kvaliteti novih pnevmatik Michelin Primacy 3 smo na našem portalu bralcem prikazali tudi v objavljeni predstavitvi, v svojem imenu pa lahko zaključim, da so se v praksi odlično izkazale. In to šteje!
Besedilo: Urška Radolović. Foto in video: Kristina E. Gortnar in Urška Radolović
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen