Audi in tehnika LED

Dobrih 15 let se tehnika LED uporablja tudi v avtomobilski industriji – najprej v vlogi svetilnih teles, za zavorne luči. Audi je leta 2004 prvič v modelu A8 predstavil prednje – dnevne luči v tehniki LED, dve leti kasneje tudi v modelih S6, R8 in A5/S5. Letos pa Audi z novim mejnikom – prednjim žarometom, kjer vse režime delovanja podpira tehnika LED, na novo piše zgodovino.

Poleg dnevnih zasenčenih luči so tudi za pozicijsko in dolgo luč, celo za luč za stranski smernik, uporabili svetilne diode, združene v različne skupine, t.i. Arrays. Te zagotavljajo ustrezno porazdelitev in primerno svetlost svetlobnega snopa. Posamezno svetilno telo ima do 54 diod, združenih v samostojnem ohišju. Delovanje vsakega svetilnega telesa nadzoruje mikroprocesor, ventilator pa vzdržuje optimalno temperaturo. Novi žaromet so najprej vgradili v novi audi R8. Za zasenčeno luč so uporabili dve polji svetilnih diod, dve dodatni polji LED-žarometov so uporabili za t.i. podaljšano zasenčeno luč, ki sveti v predelu med homogeno svetlobo dnevne luči in temo, povsem zraven pa so nameščene skupine štirih svetilnih diod, namenjenih dolgim lučem. Pozicijske luči so nameščene na dnu žarometa, sestavlja pa jih 24 belih LED-diod. Postavitev LED-diod nudi zanimiv, tridimenzionalni občutek ob pogledu na žaromet. Smernik z osmimi rumenkastimi, visoko kontrastnimi diodami je razporejen v tanki, črti podobni obliki na vrhu žarometa in vizualno zaključuje visokotehnološko svetilno telo.

Že 2003 je Audi v študijskem modelu Pikes Peak predstavil tehniko LED za luči za meglo. Istega leta je v študiju Nuvolari Quattro, predstavljeni na salonu v Ženevi, prvič javnosti pokazal že celoten žaromet v tehniki LED, ki so ga še, takrat bolj eksperimentalno, nadgradili v modelu Le Mans Quattro, predstavljenem na salonu IAA v Frankfurtu. Leta 2005 so v študiji Allroad Quattro Concept prvič predstavili v celoti delujoč glavni žaromet v tehniki LED, izdelan iz aluminijastih zlitin, v modelu Shooting Brake pa žaromet v t.i. bioničnem dizajnu. Ta je že napovedoval razvoj, ki so ga dokončali v aktualnem R8. Model Q7 V12, predstavljen na avtosalonu v Detroitu, pa že napoveduje naslednjo generacijo LED-žarometov.

Pri tehniki LED tudi ostale avtomobilske znamke ne počivajo. Najbolj napredne rešitve ponujajo pri japonskem Lexusu, kjer so v model LS 600h, prvič v serijsko vozilo, vgraditi LED-žaromet za zasenčeno luč, a za dolgo luč še vedno uporabljajo plin ksenon.

Temeljni razlog, zakaj tehnika LED počasi a zanesljivo prodira tudi na področje uporabe za prednje luči, je v njeni nizki porabi energije, v odličnih svetilnih lastnostih, pri čemer svetlobni snop realno posnema dnevne svetlobne razmere, in v njeni kompaktnosti. Svetilna telesa v tehniki LED je namreč prav zaradi možnosti preprostega združevanja majhnih svetilnih diod v večja svetlobna polja, mogoče oblikovati samosvoje, v oblike in na načine, netipične za klasične prednje žaromete.