Testi

Audi A3 2.0 TDI Ambition – Kraljeva vrnitev

Poraba 5,8 l/100km Največja hitrost 216 km/h Cena 33.188 eur
Plusi
  • Športen izgled
  • Vrhunska notranjost
  • Žarometi spredaj in zadaj
  • Izoliranost potniške kabine
  • Audi Drive Select
Minusi
  • Cena
  • Robatost motorja
  • Odzivnost volana med športno vožnjo
  • Pomični ekran

Po devetih letih čakanja je končno prišel novi Audi A3.

Lahko bi rekel, da je v teh letih dozorel in se sprijaznil s svojim pedigrejem. Zaradi njegove športne naravnanosti pa je razkorak med njim in Golfom vse večji. Upravičeno?

Mnogi od vas se sprašujete zakaj so pri Audiju potrebovali skoraj desetletje, da so na trg poslali novega A3. Vmes so na cesto postavili novi A1, A5, A7, Q3, Q5, ter prenovili A4, A6, A8. Volkswagen pa je v tem času predstavil kar dva Golfa.

Novi A3 je oblikovan minimalistično in brez konkretnih sprememb v izgledu. Z majhnimi popravki zunanjosti so obdržali svoj markanten izgled, ki pa vse preveč spominja na ostala vozila iz Audijeve palete. Sprednji del je zelo podoben bratom in le stežka ločiš A3 od večjega brata A4. Hkrati pa je zadaj sumljivo podoben Golfu, a navsezadnje je to le moje subjektivno mnenje. Tako kot pravijo: ” Vsake oči imajo svojega malarja.”

Nikakor ne morem mimo nove platforme, na kateri sloni novi A3. Pri Audiju ji dajejo velik pomen. A3 je 80 kg lažji od predhodnika in še bolj športno naravnan. Da le ni vse tako rožnato, poskrbi dejstvo, da je karoserija le delno alumijasta. To čast si delijo le dela pri blatnikih ter pokrovu motorja.

Z novo platformo je pridobil tudi odlične vozne lastnosti, ki poskrbijo, da se A3 na cesti odreže tako, kot se od njega tudi pričakuje. Nobena skrivnost ni, da se bolje znajde na zavitih cestah kot v mestnih središčih. S prilagodljivim podvozjem Drive Select se popolnoma prilagodi potrebi uporabnika in stilu vožnje.

Poudariti je potrebno, da je A3 tudi v programu Comfort dokaj trd. S pripombami, ki sem jih dobival od mame na sovoznikovem sedežu, mi je postalo jasno, da novi A3 morda ni prvenstveno namenjen gospem v zrelih letih, ki si želijo udobne in mirne vožnje.

Dizelski agregat je še vedno glasen (posebej v mrzlih jutranjih dneh), preveč robat, toda varčen in zelo odziven. Poraba na koncu testa ni bila nič višja od 105 konjskega agregata, ki je bil v testnem Golfu. Vsekakor pa mu močnejši dizel bolj ustreza in le dopolni njegov športni značaj. A vendar ostaja grenak priokus, saj sem si med vožnjo vseskozi potihem želel, da bi raje imel vgrajenega 1.8 TFSi. Da sem še bolj zahteven, bi si poleg tega omislil še Quattro pogon. Oh ja, mogoče me bo pa kdaj srečala pamet in si bom v športno naravnanem trivratniku želel dizla in se brezkrbno vozil le s 5,8 litra na sto kilometrov.

Ker najboljše pride na koncu, sem za ta del pustil nekaj besed o notranjosti vozila. Armaturna plošča je dodelana do najmanjšega detalja, krasijo pa jo kvalitetni materiali. V njej se znajde MMI, Audijev multimedijski sistem, kraljuje pa mu dvigajoč se LCD zaslon, ki ga upravljamo z vrtečim koleščkom na sredinski konzoli.

Sam sem se raje vozil z spuščenim zaslončkom, saj me je med vožnjo motil. Hkrati pa je spuščal neprijetne čričke, ki so mi parali živce (predvidevam, da je to edinstven pojav, saj je možno, da je kdo od prejšnih voznikov bil enostavno pregrob in poskušal na silo pospraviti zaslon).

Lučke v držalih za pijačo, za kljukami in nad tepihi vrinejo notranjosti elaganco in umirjenost. K temu pripomore tudi volan z odličnim oprijemom ter ravno pravšnjo debelino obroča. Prednji sedeži niso ravno najboljši v razredu, ampak še vedno dovolj dobri, da nimam posebnih pripomb. Zmoti premalo prostora na zadnji klopi, kjer bodo imeli višjerasli problem pospraviti noge.

Audi A3 je naredil ogromen preskok v primerjavi s predhodnikom. Postal je bolj uglajen, elegantnejši hkrati pa je pridobil na mišicah. Z novo platformo in prilagodljivim podvozjem je nastavil visoko lestvico konkurenci. A žal je cena še vedno kritičen faktor, ki bo od nakupa odvrnil marsikoga.

Več o modelu A3 na uradni strani.

Fotografije in besedilo: Gašper Pirman

Rezultati testa

  • Pogonski sklop
    6-stopenjski menjalnik in dizelski agregat odlično sodelujeta.
    9
  • Notranjost
    Minimalistična in elegantna notranjost, ki jo dopolnjujejo zanimivi detajli. Užitek jo je pogledati med vožnjo.
    10
  • Opremljenost
    GLede na nivo opreme Ambition je bilo dodatkov več kot dovolj, tudi serijske opreme ima A3 veliko. Pogrešal sem parkirne senzorje
    8
  • Vozne lastnosti
    Uživa v hitri vožnji in zavitih ovinkih. Volan bi lahko posredoval malenkost več informacij vozniku med športno vožnjo. Pika na i je Drive Select, ki prilagodi stil vožnje posamezniku.
    9
  • Gospodarnost
    Začetna visoka cena ni opravičena z nizko porabo, a dizelski agregat lahko z mirno vožnjo pripravimo, da za svoje obratovanje porabi relativno majhno količino nafte.
    7
  • Zmogljivost
    Moči je dovolj za vsakodnevno vožnjo po slovenskih cestah. Tudi za športno vožnjo je dovolj zmogljiv in poskočen.
    8
  • Sklep
    Novi A3 se je bolj približal svojemu športnemu pedigreju, kar se mu pozna na mišičasti zunanjosti in vrhunsko dodelani notranjosti. Končni izdelek zmoti le cena, ki bo nekaterim kupcem previsoka ovira.
    8.5

Tehnični podatki vozila

cena testnega vozila (€) 33.188
dolžina × širina × višina (mm) 4.237 x 1.777 x 1.421
dovoljena masa vozila (kg) 1.840
emisija CO2 (g/km) 106
garancija (splošna/prerjavanje/mobilna) 2/12/2
gibna prostornina (cm3) 1.968
kompresija (1:) 16,5
masa praznega vozila (kg) 1.355
medosna razdalja (mm) 2.578
menjalnik/pogon 6-stopenjski ročni/spredaj
največja hitrost (km/h) 216
največja moč (kW/KM pri vrt/min) 110 (150) pri 3.500–4.000
največji navor (Nm pri vrt/min) 320 pri 1.750–3.000
namestitev motorja spredaj/prečno
napake med testom brez napak
obračalni krog (m) 10,7
osnovna cena vozila (€) 27.820
pnevmatike 225/45 R 17, 7,5 J×17
poraba goriva na testu (l/100 km) 5,8
poraba goriva po ECE (l/100 km) 4,9/3,6/4,1
pospešek 0-100 km/h (s) 8,6
prostornina posode za gorivo (l) 50
prostornina prtljažnika (l) 365-1.100
število valjev/ventilov 4/16
vrsta motorja turbodizelski
vrtina × gib (mm) 83,0 × 91,4
zavore spredaj/zadaj kolutne (hlajene)/kolutne
Prikaži več Skrij

Mnenja uporabnikov

11 komentarjev za "Audi A3 2.0 TDI Ambition – Kraljeva vrnitev"


toMmy
11 leta 2 meseci nazaj

No saj sem čisto informativno vprašal glede opreme, ker se mi ne da iskat, vem pa da pri vseh teh premium avtih lahko nabiješ še “za en avto” opreme.

Jerch_
11 leta 2 meseci nazaj

tommy 118d je tehnično popolnoma enak omenjenemu audiju. osnovna cena in opremljen kot ta audi je stalno 2000 nižja. Nič ne rečem, audi je res precej lepši zunaj, notri pa ga enka pere. vsaj po slikah sodeč.. s tem, da so pri audiju postali taki skopuhi z opremo, da je nujnih doplačil vsaj za 2500eu.. ni logično, ko so v koncernu tudi znamke, ki za ta denar ponujajo res precej več na isi osnovi- platformi z enakim motorjem…

toMmy
11 leta 2 meseci nazaj

Se kar strinjam, te premium cene so blazne. Je pa vseeno meni ta armatura fenomenalna 🙂

Polo78
11 leta 2 meseci nazaj

Premium gor ali dol, avto je glede na to kar ponuja, predrag. In pa armaturka se je od prvega A3 (kar je več kot 15 let) spremenila toliko, kolikor se je od prve do zadnje stoenke – se pravi zelo malo. Za kar nekaj denarja manj pa še vedno z več opreme ter močnejšim motorjem imam veliko raje “nepremium” Golfa ali pa Mazdo 3.

toMmy
11 leta 2 meseci nazaj

S primerljivo opremo?

 
Lexus GS 450h F Sport – Grajski prenašalec
Hyundai i20 1,2 CVVT Dynamic – Siva miš, ti loviš!