Fiat 500 1,3 Multijet Lounge

Amibicij po športnosti je preveč

V vožnji je fiat 500 (športno) trd avto. Dobro zvočno zatesnitev kabine in kultiviranost motorja namreč skazi pretirano trdo nastavljeno vzmetenje. Vožnja čez manjše neravnine je zato zmeraj (pre)močno občutna, večje udrtine pa malčka (pre)odločno stresajo. Lega na cesti je, tudi zaradi širokih in nizkopresečnih pnevmatik (195/45 R16) zanesljiva in, kljub precej posrednemu volanu in prej počasni, kot hitri ter povprečno natančni prestavni ročici, zlahka tudi zabavna. Pri pretiravanju je 500-tko dolgo časa moč natančno in zanesljivo voditi, včasih hiter zadek pomaga krotiti ESP in hiter odziv voznika. Pri večjihavtocestnih hitrostih, vsaj ob odločnejšem bočnem vetru, je malček precej občutljiv, pa tudi drugače se vseskozi zdi, da »nikoli povsem ne počiva«. Avto ima pohvalno majhen rajdni krog, kar je v mestni gneči še kako dobrodošlo.

Nostalgijo in retro stil se (drago) plača…

Fiat 500 pa prav resni poceni avto. Testni je z dodatno opremo veljal astronomskih 18.930 evrov. Za ta denar je moč, že med drugimi modeli matične tovarne, dobiti marsikaj. Vseeno se zdi cenovna politika Fiata vsaj deloma razumljiva – vsem, ki jim nostalgija, retro stil in vpadljivost na cesti veliko pomeni, namreč prav nič sramežljivo sporočajo – to pač stane.

Pod črto