Honda Sporty NSC50R – Fensi šmensi

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Oranžna strela

Sporty je športno ozaljšan skuter iz japonske tovarne, ki so ga opremili z grafiko svoje dirkaške ekipe Repsol Honda Team. Ker zadnje čase njihov Marc Marquez buri duhove domala vseh privržencev motošporta, je takle skuter povsem logična poteza tovarne. Kuj železo, dokler je vroče, v vseh segmentih trga.

Pod dopadljivo oranžno grafiko se skriva kar nekaj tehničnih zanimivosti – a med njimi ni kakšnih nabritih motornih dodatkov, kar ostaja v domeni večjih motociklov. Predvsem izstopa po večjih, 14-palčnih kolesih (skuterji tega ranga imajo običajno 12-palčna), še posebej dobro pa je poskrbljeno za zavore. Sistem CBS namreč omogoča, da lahko zavirate le s sprednjo ali le z zadnjo, pa bosta hkrati zavirali pravzaprav obe zavori.

Armaturna plošča je osnovna – merilnik hitrosti, količine goriva, indikatorji smernikov, napake v motorju in dolgih žarometov, ob straneh pa tipke za luči, smernike, hupo in zaganjač. V predelu med nogami ponuja majhen predalček za spravljanje predmetov, pod sedežem pa lahko spravite čelado in natočite gorivo v posodo, ki je nameščena nad zadnjim kolesom.

Počasno drvenje

Tale test je ponudil zanimiv izziv – ne le glede nosilnosti vozila (ki lahko nosi dobrih 150 kg!), pač pa tudi glede hitrosti gibanja v prometu. Končno sem lahko preizkusil, kaj pomeni v prometni konici Ljubljane sedeti na nečem, kar ne gre hitreje od 45 km/h (razen v prostem padu).

Zadeva spelje, kolikor pač hitro lahko z osnovnimi 49 kubičnimi centimetri delovne prostornine. Prehitevali s tem ne boste veliko. Povsem realne se zdijo denimo anekdote: »Onidan sem pozabil v kavarni plačati kokakolo in sem kar odpeljal s skuterjem, pa me je k sreči natakarica dohitela v japankah …« No, šalo na stran – ne pričakujte čudežev, a za lahkotne kratke vožnje je to primerna, pravzaprav super rešitev. Do trgovine po mleko, na morju do plaže … Sedež je vedno dovolj udoben, tudi za dva, prav tako je udobna vožnja, zaradi velikih koles, še bolj pa zaviranje, saj ni treba pritiskati na obe zavori, zadostuje že pritisk na eno, da se sprožita obe.

V resnici pa …

Vožnja s skuterjem po mestu, denimo, je hécna reč. Povsod okoli tebe avti, omejitve ponekod tudi 70 km/h, “šprickangla” pod tabo pa ne zmore več kot 45 km/h, če recimo števec goljufa, se pa lahko približaš celo magični številki 50 km/h (a predvsem fiktivno). Privijaš ročico za plin in misliš, da se bo pri 50 km/h zgodil čudež in se bo kar naenkrat odprla nova dimenzija motoriranja. Gledaš naprej, ko avti za teboj vozijo umirjeno, in si misliš: “Joj, ko bi vsaj zdajle imel tisti dodatni kit, ki se dobi za tegale Sportyja, da bi šel 70 km/h!” Res, z nadgradnjo, ki niti ni draga, bi bil takle skuter že čisto uporaben tudi za dnevno pot v službo ali kaj podobnega. Da se le vozniku ne bi bilo treba skrivati pred mimovozečimi, češ: “Ja, vem, počasnéla sem, sovražite me, ampak jaz sedim na lepem skuterju, vi pa v svojih zgaranih, dolgočasnih štirikolesnih kletkah. In ko pridem domov, imam tako ali tako še velik, hiter motocikel, s katerim vas ob priliki vse prehitim, ker boste takrat počasnéle vi …”

Povsem drugače je v kakšnih vasicah, predmestjih ali bolj prometno sproščenih okoljih, denimo na morju. Tam, kjer se v prometu najdejo tudi pešci, konjske vprege, ali pa je prostora vedno dovolj, da se ti avtomobili izognejo v širšem loku, je vožnja sproščujoča, tudi ko ni najhitrejša, in človek z veseljem naredi še kak dodaten kilometer.

No, na splošno velja, da je pač zakondajalec, ki je predpisal takšne omejitve hitrosti za skuterje in mopede, pameten, in da smo uporabniki, ki se dnevno soočamo z realnostjo na cestah, pač tisti, ki moramo te predpise ubogati.

Zlata poraba: Kalkulacija in projekcija

Če bi napolnil v posodo za gorivo 5,5 litrov, bi me lahko popeljal 275 kilometrov daleč, to bi trajalo dobrih 6 ur, če prištejem še klance in kak postanek, torej 7-8 ur. 275 kilometrov za približno 8,8 evrov (strošek goriva). Hmmm, morda v enem prihodnjih testov …

Nasvet #7 za cestno sožitje: Dvakrat pomislite na varnost

Poletje je čas, ko se marsikomu na motociklu ali skuterju ne da obleči zaščitne opreme. A statistike pričajo, da je prav v poletnih mesecih in v urbanih središčih zelo veliko prometnih nezgod, kjer vozniki lahkih dvokolesnikov (skuterjev, mopedov itd) utrpijo zelo težke poškodbe. Zato vendarle, kadar se kam odpravite, pomislite, kako se vsaj minimalno zaščititi. Ne le čelada in rokavice, vsaj ščitnik hrbtenice in ledvic ter primerna obutev, po možnosti pa še zaščita ključnih sklepov nog (gležnjev, kolen) in komolcev, naj bodo v uporabi, če se le da. Saj vemo, da je vroče … A morda po nepotrebnem vozite glavo naprodaj. Vozniki avtomobilov pa še posebej pazite, kadar vidite v prometni konici frfotati srajco ali kratke hlače, ko se razgaljajo meča ali stegna, ko vidite, da kdo drvi več kot 10 km/h le v natikačih … Naredite si uslugo in dajte takim vozilom več manevrskega prostora, da bo možnost trka kar se da majhna.

Besedilo in foto: Simon Ručigaj