Zunaj je ravno začelo snežiti. Vsi so ostali doma in svoje jeklene konjičke raje pustili parkirane v garaži. Zjutraj, ko bo komunalna služba že očistila ceste, se bodo opravili v službe ali šole. Jaz pa se nikakor nisem mogel upreti skušnjavi, da bi odpeljal Santa Fe v zasnežen večer.
Nikoli nisem bil podpornik velikih in pregrešno dragih SUV-ov, ki so namenjeni izključno uporabi na asfaltiranih cestah, ob prehodu na brezpotja pa popolnoma pogorijo. Okej, resnici na ljubo tudi Santa Fe ni ravno čistokrvni terenec, a se na zahtevnejših poteh odlično znajde in jih tudi brez večjih problemov premaga. Na ekstremne ceste in klance se z njim nisem zapeljal, a je za potrebe, ki jih ima ”normalen” voznik, ki redko zaide na brezpotja, dober kompromis.
In da, kako zelo zabaven je postal tih in zasnežen večer. Štirikolesni pogon se je pohvalno obnesel na zasneženih cestah. Pri Hyundaiu so vgradili še zaklep diferenciala, s katerim se moč razporedi v razmerju 50:50. Ob nujnih primerih sem pritisnil na gumb Lock in že sem ”plezal” po zasneženih cestah navzgor. Ni bilo ceste na katero me Santa Fe ne bi pripeljal. In ravno zato mi je postal všeč. Poleg svojega zunanjega videza, ki je zelo posrečen, se presenetljivo dobro odreže tudi na slabše vzdrževanih cestah, na katerih je bodisi sneg bodisi blato in kamenje.
Zopet se bom ustavil pri avtomatskemu menjalniku. Še vedno je boljši kot v Optimi in se ob normalni umirjeni vožnji obnese brez pripomb. Problem se pojavi ob dinamični vožnji, saj lahko menjalnik hitro zaplete zadeve. Mogoče so pri Hyundaiu to storili namenoma, saj se tudi Santa Fe ob dinamični vožji skozi zavoje ne obnese vrhunsko. S svojima dvema tonama, trdim podvozjem in obsežnimi dimenzijami je enostavno preokoren. Vendar mu tega ne morem zameriti. Navsezadnje ni mali hot-hatch* temveč ogromen SUV z zavidljivimi merami. S prilagodljivo trdoto volanskega obroča pa se še dodatno prilagodi voznikovemu stilu vožnje.
Z ogromno kromirano masko že od daleč opozori nase. Kamor koli sem prišel, sem bil v središču pozornosti. Prišlo je že tako daleč, da me je celo pek kebabov spraševal o mojem avtu. Neizmerno je bil navdušen nad njegovim mišičastim izgledom in velikostjo – ”Pravi direktorski avto!” je dodal. Nad njegovim izgledom je bil navdušen tudi moški, ki me je ustavil kar na semaforju. Povedal je, da si že dolgo želi nekaj podobnega, a so cene podobnih terencev enostavno preveč navite. A ravno ko sem mu želel povedati, da je cena mojega Santa Feja še vedno nič kaj majhnih 45 tisoč evrov, je posvetila zelena luč in šla sva vsak v svojo smer.
Notranjost je precej podobna tisti od manjšega brata i30, a je še vedno udobna in elegantna. Materiali so skrbno izbrani in ne delujejo ceneno. Predvsem pa moram pohvaliti udoben voznikov sedež, ki je poskrbel, da nisem stopil iz avta utrujen in z bolečinami v ledvenem delu. Zasluži si tudi pohvale za preglednost. Kljub manjšim zadnjim stranskim šipam je okolica vozila še vedno dobro vidna, veliki stranski ogledali pa posredujeta dovolj informacij pri vzvratni vožnji.
Ali naj konkurenco skrbi? Da. S tretjo generacijo Santa Feja so pri Hyundaiu naredili odličen avto. Bistveno dražji in bolj prestižni konkurenci se (še) ni potrebno bati, saj so razlike še vedno velike, toda poseže lahko po tistih kupcih, ki si dražjih SUV-ov ne morejo privoščiti, a si želijo avtomobila atraktivnega izgleda, s kvalitetno notranjostjo, ki vozniku hkrati daje občutek ”pomembneža”. Hyundai – sedi pet!
Več na uradni spletni strani.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman
* vroča (športna) kombilimuzina
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Impression – Multipraktik"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
drugače mi je pa lep izdelek.
Po tem snegu kar ga je videt na slikah pridem tut z jugotom koral 45 in letnimi gumami:)
Deluje mi bistveno bolj prepričljivo od Sorenta in nasploh solidno, ampak te “vesoljske” armature oz. sredinske konzole mi pa niti najmanj ne potegnejo, sploh ne v tem cenovnem rangu. Zmoti me tudi plastika na bočnih stenah prtljažnika, deluje zastarelo oz. ceneno, pa še spraska se hitro.
Dober avtomobil. Brez usnja, avt.menjalnika in strehe pa tudi zelo prijetna cena – tam okrog 35.000 EUR. Bi pa vsekakor priporočal 18″ ali celo 17″ platišča za bolj udobno vožnjo pri tem vozilu. Seveda odvisno od potreb in želja, ampak..