Poraba 5,6 l/100km Največja hitrost 215 km/h Cena 44.792 eur
Plusi
  • atraktiven videz, ki ga podkrepi paket AMG Line
  • samodejni menjalnik
  • lažji dostop do prtljažnega prostora
  • ergonomija potniške kabine
  • odličen voznikov/sovoznikov sedež
Minusi
  • prostornost na zadnji klopi ( predvsem za glave potnikov)
  • prtljažni prostor, klub karavanski obliki, ni izrazito prostoren
  • cena dodatne opreme močno dvigne končno ceno vozila

CLA Shooting Brake ne ponuja največjega prtljažnika, ni najbolj prostoren in varčen, niti najcenejši, ampak ob pogledu na takšen oblikovalski paket mi je z vsakim dnem znova zastal dih.

Zgodba o uspehu?

Najverjetneje ne. Nišni modeli nikoli niso bili zgodba o uspehu, temu v prid govori tudi ukinitev modela CLS Shooting Brake, a je že sama pojavnost dvočlanske družine Shooting Brake pretresla avtomobilski svet.

DSC_5298
Prepoznavni elementi: karavanska oblika, kupejevska linija in velika trikraka zvezda.

Vseeno mi je, če izpadem patriot, toda kar je Robert Lešnik storil s kompaktno družino Mercedes-Benzovih vozil, je naravnost neverjetno. Grdi raček, razred A, se je pod njegovim svinčnikom prelevil v prepoznavno ikono najbolje zastopanega segmenta v Evropi. Pri nemškem proizvajalcu so že od vsega začetka obljubljali, da se bo videz razreda A razširil na množico ostalih manjših vozil. Tako je na ceste kmalu zapeljala, za moj okus, najlepša limuzina na trgu, razred CLA, zdaj pa smo priča prihodu drugega člana družine Shooting Brake . V skladu z zadnjo filozofijo pa najmanjši Mercedesov karavan, ki sloni na novi globalni platformi za majhna vozila (MFA), išče povsem nove, drzne kupce.

Štirivratni kupejevski karavan, bolje znan kot Shooting Brake

Besedna zveza Shooting Brake se je razvijala skozi daljše časovno obdobje, prvič pa se je pojavila v 19. stoletju v Veliki Britaniji. Označevala je vozila za prevoz oseb in njihovega orožja na ”shooting party” oziroma skupinski lov na lisice. Kasneje so izraz uporabili za prestižna vozila, izdelana po meri, sčasoma pa se je ime oprijelo predvsem karavanov.

V daljšem časovnem obdobju je zveza Shooting Brake pridobila na svoji širini in je opredelila tako petvratne karavane kot tudi trivratna vozila s karakteristikami karavana in kupeja. Med zadnje seveda sodi najnovejši predstavnik Mercedes-Benzove družine kompaktnih vozil, ki prinaša uporabnost karavana in videz kupeja v privlačnih dimenzijah.

Od stebrička B dalje

DSC_5370
Še vedno eden najbolj privlačnih svetlobnih podpisov.

V primerjavi z manjšim bratom je Shooting Brake nižji in prepoznavno drugačen šele od stebrička B dalje. Strešna linija se spušča počasneje in s tem so pridobili dodatnih 42 milimetrov za glave potnikov. Kljub temu prostora na zadnji klopi še vedno ni na pretek, na naslonjala  pa se bodo udobno naslonili le tisti nižjerasli.

Prostora za noge potnikov na zadnji klopi je dovolj, prav tako je dovolj uporaben peti, srednji sedež na klopi. Mogoče se zdi čudno, da to izpostavljam, vendar sem bil v zadnjem času priča večim družinsko naravananim vozilom, ki so imela le pogojno uporaben peti sedež. Zaradi majhnih oken, polnih sprednjih sedežev in že prej poudarjene nizke strešne linije deluje sedenje zadaj nekoliko utesnjeno. Mene, razen nižje strešne linije, to ni bistveno zmotilo, sta pa se nad tem pritožili mama in punca.

Kljub karavanski naravi vozila je Mercedes-Benz največ prostora in udobja namenil potnikoma v prvi vrsti. Kot že pri limuzinskem CLA, sta sedeža odlična, ergonomija skrbno premišljena in vsa stikala na pravem mestu. Upravljanje enote preko vrtljivega stikala je preprosto in pregledno, manj pregledna pa je vzvratna vožnja. Zadnje in stranski stekli so majhna in služijo predvsem lepotnemu namenu, omejujejo pa praktičnost vozila, zato niti najhujšemu sovražniku ne želim, da bi se moral voziti v CLA Shooting Brake brez parkirnih senzorjev in pogojno tudi vzvratne kamere.

S 495 litri je večji kot dražji brat, a v segmentu ne izstopa

DSC_5143
S 495 litri prtljažnega prostora se uvršča v zlato sredino segmenta.

CLA Shooting Brake je, zaradi svojega videza, edinstven predstavnik v karavanskem segmentu družinskih vozil. Po tej strani nima konkurenta, vendar pa ima številne tekmece, ki prepričajo predvsem s svojo splošno uporabnostjo. Poleg “običajnih osumljencev” ima CLA Shooting Brake močno konkurenco še znotraj samega koncerna. Bratski razred C model T ima manjši osnovni prtljažni prostor, toda pri znamki so očitno dodobra preučili stvari, da drug drugemu ne skačeta v zelje.

Resnici na ljubo je prtljažni prostor pri karavanskem CLA slabše uporaben, predvsem zaradi višjega nakladalnega roba, manjše odprtine in podiranja sedežev v razmerju 60:40. CLA Shooting Brake bo s svojim videzom prepričal mlajše kupce, razred C model T pa bo, že zaradi svoje tradicije, ustrezal bolj umirjenim in zrelejšim kupcem. Prednost dražjega brata je tudi prostornina ob podrtih sedežih, saj manjši CLA premore 1.354 litrov, razred C T pa 1.510 litrov.

10/10

DSC_6524
Seznam doplačilne opreme je izredno dolg.

Že CLA navdušuje s svojim športnim videzom, Shooting Brake pa v enačbo doda še večjo uporabnost. Mercedes-Benz je s pomočjo ”našega” virtuoza na ceste zopet pripeljal vozilo, ki s svojim videzom dviguje srčni utrip. Z razmeroma velikim prtljažnim prostorom bo na svojo stran premaknil mlajše družine, ki na zadnjih sedežih prevažajo mlajše družinske člane ter želijo s pomočjo CLA Chooting Brake nenehno izstopati.

Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.

 

Rezultati testa

  • Pogonski sklop
    CLA, kljub karavanskemu zadku, ostaja zvest svojim voznim lastnostim. Odlično usklajuje udobnost in športno naravananost, skupaj s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom pa svoje delo opravi na pričakovanem nivoju. Menjalnik je, tako kot vedno, zanesljiv in odlično uravnotežen, v testnem CLA Shooting Brake pa sem dobil občutek, da je njegovo delovanje še hitrejše in bolj tekoče kot pri modelu CLA.
    8
  • Notranjost
    Potniška kabina ostaja zvesta originalu (beri: modelu CLA), največja novost pa je seveda kupejevsko/karavanski zadek. Njegova uporabnost je mešana. Vozilo pridobi na uporabnosti, a še vedno ne ponuja izrazito večjega prtljažnega prostora, prostora za glave na zadnji klopi pa ostaja v omejenih količinah.
    8
  • Opremljenost
    Testni primerek je bil opremljen z vso potrebno dodatno opremo, ki jo potrebuje voznik. Med bolj prepoznavne elemente zagotovo sodi zunanji paket AMG Line, ki že tako lepo avtomobilsko stvaritev spremeni v pravo atraktivno zver.
    8
  • Vozne lastnosti
    CLA Shooting Brake odlično združuje dva aspekta: udobno vožnjo in športen pedigre.
    8
  • Gospodarnost
    Najvišjo oceno si zagotovo zasluži za izredno varčen agregat, ki je v testnem terminu v mešanem ciklu porabil 5,6 litra goriva. Oceno zbija predvsem visoka nakupna cena za delno upraben karavan. A navsezadnje njegova oblikovna posebnost nekako upraviči višjo ceno.
    7
  • Zmogljivost
    Dizelski agregat s 100 kilovati je dovolj za zrelega voznika, ki ceni mirno delovanje in nizko povprečno porabo. Za hitrejše in bolj zahtevne kupce pa bo bolj primeren močnejši dizelski agregat ali za najbolj divje celo CLA45 AMG Shooting Brake.
    7
  • Sklep
    Mercedes-Benz je zopet navdušil z oblikovno mojstrovino. CLA Shooting Brake je prava paša za oči, ki jo odlično dopolnita dizelski agregat in kvalitetna potniška kabina. Škoda, da zaradi nizkega kupejevskega zadka trpi počutje na zadnji klopi, obenem pa prtljažni prostor ne ustreza povsem namembnosti vozila.
    7.7

Tehnični podatki vozila

cena osnovnega modela (€) 28.260
cena testnega vozila (€) 44.792
dolžina × širina × višina (mm) 4.630 x 1.777 x 1.435
dovoljena masa vozila (kg) 2.050
emisija CO2 (g/km) 115
emisijski razred Euro 6
garancija (splošna in mobilna/prerjavenje/lak) 2
garancija (splošna/lak/korozija) 2/12/2
gibna prostornina (cm3) 2.143
kompresija (1:) 16,2
masa praznega vozila (kg) 1.530
medosna razdalja (mm) 2.699
menjalnik/pogon samodejni/spredaj
največja hitrost (km/h) 215
največja moč (kW/KM pri vrt/min) 100 (136) pri 3.200 – 4.000
največji navor (Nm pri vrt/min) 300 pri 1.400 – 3.000
namestitev motorja spredaj prečno
napake med testom nedelovanje avtomatskega dvigovanja prtljažnega pokrova
obračalni krog (m) 11
pnevmatike 235/40 R 18
poraba goriva na testu (l/100 km) 5,6
poraba goriva po ECE (l/100 km) 5,5/3,7/4,4
pospešek 0-100 km/h (s) 9,5
prostornina posode za gorivo (l) 56
prostornina prtljažnika (l) 495
število valjev/ventilov 4/16
vrsta motorja turbodizelski
zavore spredaj/zadaj kolutne prisilno hlajene/kolutne
Prikaži več Skrij
2
Poglej temo na forumu

Mnenja uporabnikov

2 komentarjev za "Lešnikova oblikovalska mojstrovina z omejeno uporabnostjo"

a_sist
8 leta 5 meseci nazaj

Ste pogumni pri ocenjevanju, Sonderklase baje že piše 3 strani dolg spis, kjer vam demantira ocene 🙂

11
 |   Skrij replike ∧
sm56
8 leta 5 meseci nazaj

tudi mene zanima, od kod te ocene. ali je desetka v glavi ocenjevalca (potem je brez zveze, če ne napiše najprej, kaj je idealen avto ZA NJEGA), ali se primerja znotraj razreda (nisem našel kakih primerjav v testih ali na portalu) ali kaj tretjega? kar nekaj. ena zastarela in predraga insignia je nekaj dni nazaj dobila celo točko več, 8,7- toliko je še opel ne ceni…

-1
 |   
 
Električni poštar
Discovery Channel