Za mlado in staro
Mercedes-Benz CLA s svojim vznemirljivim in atraktivnim zunanjim videzom poskrbi, da se za njim obračajo glave. Je eden redkih predstavnikov tega razreda, ki se pohvali z nizko padajočo streho, visokimi boki, pod katerimi platišča izpadejo precej miniaturno, in štirimi vrati. Pomanjšani CLS tako združuje videz kupeja, limuzine in kombilimuzine, zato ni čudno, da so si izgled prednjega dela sposodili iz razreda A, znanilca novih časov pri Mercedes-Benzu.
Tokrat testno vozilo ni imelo nameščenega zunanjega paketa AMG, a se, kljub temu, ob pogledu nanj dvigne srčni utrip. Zaradi svoje narave je CLA tudi brez njega še vedno dovolj športno oblikovan in privlačen. K splošnem videzu močno pripomorejo med drugim tudi sprednji ksenonski žarometi z lečo in tradicionalno drugačna zadnja LED svetila. Največji očitek leti predvsem na ogromne koloteke, pod katerimi so videti 17-plačna platišča miniaturna, ob vsem tem pa se je izbira barve pokazala kot zelo pomemben faktor. Rdeča ali bela? Zame brez pomisleka vedno rdeča.
Ne tako poskočen, a zagotovo zelo varčen
Pod pokrovom motorja se je nekoliko presenetljivo skrival najšibkejši 2,2-litrski dizelski agregat. Premore ‘skromnih’ 100 kilovatov, vendar ponuja precej spodobnih 300 Nm navora, ki so na voljo že od 1.400 obratov naprej. Tako kot močnejši brat ostaja robat in na trenutke, predvsem ob mrzlih jutranjih dneh, občutno preglasen. Z močjo ne pretirava, vendar je, resnici na ljubo, za 1.505 kilogramov težko kompaktno limuzino moči dovolj – tudi za brezskrbno vožnjo po avtocesti.
Vgrajeni 7-stopenjski dvosklopčni samodejni menjalnik smo preizkusili že v številnih modelih, med njimi velja izpostaviti GLA 220 CDI in A 180 CDi. V primerjavi s hidravlično-pnevmatskim 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom, ki je vgrajen v preizkušenih modelih E 300 BlueTec Hybrid in C 220 BlueTec je dvosklopčni primerljivo prepočasen, slabost, ki pride najbolj do izraza med prestavljanjem iz vzvratne prestave v prvo, a bistveno ne pokvari splošnega pozitivnega vtisa – menjalnik ostaja zanesljiv in se le redko ujame v past. Največji tekmec je s samodejnim 8-stopenjskim menjalnikom korak spredaj v vseh elementih, Volkswagnov DSG pa se primerjalno prav tako izkaže odlično v vseh pogledih.
Lahko tudi športen
Spomnimo se, da je bil CLA s paketom opreme AMG Line opremljen tudi s tršimi in nižjimi blažilniki, ki pa so bili na trenutke enostavno pretrdi. Teh težav tokrat pri testnem vozilu ni bilo, saj so serijsko vgrajeni blažilniki primerni za vsakodnevno uporabo, med vožnjo pa se nad neudobnostjo ne bodo pritoževali niti najbolj razvajeni potniki.
A ostaja vprašanje, ali se v voznih lastnostih CLA zgleduje po svojem športnem videzu. Njegovo suverenost močno izboljša štirikolesni pogon 4Matic, s katerim se raven zabave dvigne za nivo ali dva. Odnašanja zadka ob močnem zaviranju in prehodu v zavoj je v primerjavi s predhodnikom manj, a kljub temu zlepa ne zmanjka razburljivosti v vožnji. Samodejni menjalnik v programu Sport nudi občutno izboljšanje odzivnosti motorja in stopalke za plin, a sem si vseskozi želel iti še korak naprej.
Notranjost po vzoru zunanjosti
Potniška kabina razvaja z odličnim položajem za volanom, kvalitetnimi materiali in ergonomijo. Zagotovo v nekaterih elementih sledi zunanjemu videzu, vendar je bistveno bolj resna in umirjena. Enodelna sprednja sedeža sta prijetna na pogled, nudita zadovoljivo mero bočne opore, a je njun največji adut zagotovo udobnost. Raznovrstna nastavitev sedeža in volanskega obroča poskrbi, da voznik zlahka najde ugoden položaj za volanom.
Nizka kupejevska strešna linija pušča posledice v notranjosti, saj je, poleg slabše vidljivosti nazaj, močno omejen prostor na zadnji klopi. Ni potrebno biti visokorasel, da se z glavo dotakneš vrha strehe, zato bodo zadaj povsem udobno sedeli otroci ali odrasli z manjšo telesno višino. Vseskozi sem se spraševal, kdaj se bodo pri Mercedesu odločili in iz sredinske konzole odstranili nerodno postavljeno multimedijsko enoto. Kljub dobri preglednosti in odlični ločljivosti je postavitev zaslona nerodna in predvsem daje vtis cenenosti, konkurenca ima številne boljše rešitve, ki obenem delujejo prestižno in so premišljeno vgrajene v armaturno ploščo.
Ko videz ni vse
Mercedes je z modelom CLA zadel v polno. Z nizko strešno linijo in izrazito bočno linijo izstopa v konkurenci, vse skupaj pa nadgradi z dobrimi voznimi lastnostmi in odličnim pogonskim sklopom. Izkušnjo podkrepi štirikolesni pogon 4Matic, ki v številnih situacijah upraviči svoj sloves. S takšno motorizacijo je CLA zanesljiv, predvsem pa varčen in uglajen. Nizek koeficient zračnega upora pride do izraza predvsem na avtocesti, kjer je nadpovprečno tih in gosposki. Navsezadnje ne potrebuje AMG paketa, le pazljivi bodite pri izbiri barve, saj mu po mojem mnenju bela dela krivico.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Ravno prav"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
To so bolj 2+ 2 avti in zadaj lahko samo otroci do 15 leta sedijo udobno. Raje serijo B in C ali E!