Pri tem podobnost med enoprostorci in križanci poskrbi, da je trend bežanja od prvih k drugim pravzaprav največji. Zadeva je celo tako ekstremna, da je iz prodajnih salonov v zadnjih letih izginil že prenekateri limuzinski kombi, trend njihovega izginjanja, pa se bo v naslednjih letih še nadaljeval. Kar poglejte Renault Espace. Avto, ki je bil v Evropi dolga leta pionir enoprostorcev in je predstavljal zgled vsem zasledovalcem, je na koncu tudi sam podlegel požrešnosti prestopnikov in pravzprav mutiral v enega njih.
Stvarnik
Na nek način je bil stvarnik križancev, ali – kot jim rad pravim – prestopnikov, ravno Nissan s prvim Qashqaijem. Komur njegova samosvojost ni bila po godu, a mu na njem ni uspelo pograjati nič konkretnega, se je spotaknil ob njegovo ime. Prag toleriranja prestopnikov so Japonci kasneje ponovno premaknili in sicer v podobi oblikovne avanture v neznano po imenu Juke. Kljub prvotnemu pritoževanju publike čez njegovo ime, se je Qashqai hitro usedel v srca ljudi in s prodajo dobesedno povozil v vseh pogledih zdolgočaseno in nenavdahnjeno Almero Tino. Na drugi strani je bil Juke zamišljen kot crossover alternativa malemu Notu. Almera Tino, zmedena od svoje podpovprečnosti, ni dočakala reinkarancije, je pa zato Nissan, kljub dobri prodaji Juka, obdržal v ponudbi mali Note. Poglejmo, kaj je tisto, kar mu omogoča to nepričakovano podaljšano življenje.
4×2 metra v 4,1 metra? Ja, gre!
Prvi razlog je nedvomna notranja prostornost in prilagodljivost v zadku. Nissanovim inženirjem je namreč uspelo stlačiti v 4,1 metra dolg avtomobilček prostor za kolena na zadnji klopi, ki se ga ne bi sramovala niti Primera, če bi seveda sploh še obstajala. Pravzaprav je centimetrov v Noteu v vse smeri resnično veliko in ni neverjetno, da bi se v njem z lahkoto zapeljali celo štirje dvometraši. OK, na sprednjem levem sedežu bo voznik upravičen do pritoževanja, a ne nad odmerjenimi centimetri. Kakšno sočno besedo si bo Note namreč prislužil na račun ergonomije delovnega mesta oziroma, natančneje zapisano, njegovega predaleč nameščenega volanskega obroča, ki je nastavljiv samo po višini, ne pa tudi po dosegu.
300, 160 in 86
Povsem v zadku se skriva druga pomembna prednost malčka. V osnovni postavitvi sicer prtljažnik res ni nič posebnega, a je moč v zameno za, zame povsem razumnih, 300 evrov doplačati za vzdolžno pomičnost zadnje klopi. V tem primeru maksimalni premik klopi naprej za 160 mm seveda okrade zadnja potnika za razkošje kolenskega prostora, a sprosti 86 litrov dodatnega prostora za klopjo. Testni primerek sicer žal ni bil opremljen s to postavko, je pa zaradi vgrajenega paketa opreme Acenta Plus razpolagal s prilagodljivostjo dodatne police Karakuri v prtljažniku. Slednjo je moč hitro in enostavno namestiti v dno ali v privzdignjen položaj, s čimer loči osnovni 295-litrski prostor na spodnjega 100-litrskega in zgornjega 195-litrskega. V tem položaju tvori polica s hrbtišči poklopljenih naslonov klopi tudi povsem ravno dno skupnega prtljažnika.
Vsi z manj kot stotimi
Ob zgornjih dveh zelo močnih prodajnih argumentih se mora Note z Jukeom boriti z neprimerno šibkejšo konjenico pod prednjim pokrovom. Medtem ko ima samo resnično najšibkejši Juke 1.6, za katerega pravzaprav dvomim, da ga sploh uspejo prodati kakšnemu kupcu, manj kot sto »konj«, na drugi strani v Noteu sploh ni motorja, ki bi presegel to mejo. Na mojo nesrečo (sem sprva mislil) jih je imel testni primerek celo samo 80 ter je tako predstavljal vstop v Noteov svet.
Za manj ambiciozne
Moje prvotno razočaranje nad skromnostjo konjenice se je hitro razblinilo. Sveži 1,2-litrski mlinček postreže z za trivaljnike sicer značilno bolj grobo akustiko in manj kultiviranim tekom, kot ga premorejo podobno veliki štirivaljniki, a prepriča z vsem drugim. Skromnih 80 “konj” že na papirju seveda ne obljublja ravno veliko in na cesti tudi ne postreže s kakšno presenetljivo eksplozivnostjo. Mu pa pri delu priskočita na pomoč skromna lastna masa avtomobila, dobro preračunan petstopenjski menjalnik in razmeroma iskrivih 110 njutnmetrov nazivnega navora.
Note 1.2 tako, predvsem pri mestnih potepih, prepriča z več kot zadovoljivo poskočnostjo. Ta jasno z dvigom hitrosti vožnje ob prestopu mestnih meja občutno upade, a sem prepričan, da so povprečni kupci tako motoriziranih Noteov manj ambiciozne narave in jim bo ta umirjena poskočno pravzaprav godila.
Skromna želja
Karkoli novega spravijo pri Nissanu v zadnjih letih na (evropski) trg, se prodaja kot tople žemljice. Pri tem mislim predvsem na prestopnika Qashqaija in Jukea. Sprva sta oba, eden z imenom, drugi s samo pojavo, netila burne debate. Toda do danes so ju tudi nekdanji največji nergači že sprejeli. Še več. Nekateri med njimi so šli celo tako daleč, da so vsaj enega od njiju zapeljali celo v domačo garažo. Na drugi strani umirjen, zadržan in neizzivalen značaj malega enoprostorca Notea nekako izstopa. Zanimivo pri tem je, da si lahko na račun dveh zelo močnih prodajnih argumentov pod pokrovom motorja privošči tudi šibkejšo konjenico. Izkaže se, da se ta pravzaprav lepo sklada z umirjenim značajem njegovih kupcev.
Ta zapis zaključujem s skromno željo: naj se trend bežanja kupcev k prestopnikom že enkrat umiri, da bodo izpolnjeni pogoji za ohranitev Notea in nekaterih njemu podobno nadpovprečnih izdelkov.
Besedilo in fotografije: Peter Humar
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Bežanje"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Konkurenca jih ponuja (polo,fabia,ibiza,A1,208,C3,punto svoj čas,fiesta,corsa,mazda 2) in je res škoda,da jih ni.Delno sicer je,clio GT,čeprav samo s EDC in dragim paketom,corsa,fiesta in mazda 2,pa nimajo močnejših dizlov v ponudbi.
Konkurenca note-u so bolj hyundai ix20, kia venga, ford b-max itd…
glavni razlog je ta, da bio se malo kupcev odločilo zato… nekaj se da dobiti po naročilu iz tovarne, ne pa vse. Tako kot je bil Renault Modus 1,5 samo 90Km in 5.st. menjalnik, se je na koncu dalo naročiti tudi dCi 110 in 6.stop. menjalnik. Ja se pa strinjam, že 115 1,2 T ali celo 130KM 1,2 T ki ga ima Renault bi bil zakon.
Ne razumem te politike nissan-renault,da ne ponudijo v Cliotu in Notu močnejše različice 1,5 dizela in 1,2 bencinca,tiste nad 100 KM.