4.658 milimetrov
Trenutno se na slovenskem trgu za nakup limuzinske različice odloči zelo malo kupcev. Čar podaljšane karoserije in njene prestižnosti je sčasoma izgubil v tekmi z razredoma kombilimuzin in karavanov. Tisti, ki se želijo pokazati svetu kot uspešni in premožni, pa se zadnja leta raje odločajo za nakup SUV.
Astra Sedan je od ”običajne” Astre daljša za približno 20 centimetrov. Njen dolg zadek deluje zelo prepričljivo in se za spremembo lepo poda sami obliki avtomobila. Razen podaljšanega zadka je v osnovi ta karoserijska različica identična ostalim Astram. Celo medosna razdalja je ostala nespremenjena.
Manj je več
Tudi v notranjosti ni razlik. Na armaturni plošči je še vedno preveč gumbov, ki nekoliko otežijo splošno uporabo. Tudi po nekajdnevnem prilagajanju sem tako med vožnjo zmedeno iskal pravega. Prepletajo se gumbi za radio, prezračevanje in upravljanje avtomobila.
Vendar ne smem pozabiti poudariti odličnega položaja za volanom. Vožnja je udobna in tudi po daljšem potovanju stopiš iz avtomobila pripravljen za nove podvige. K temu seveda pripomore tudi dobra zvočna izolacija in kar nekaj dodatne opreme. S programoma Sport in Tour pa si trdoto volanskega obroča in podvozja lahko prilagodimo svojim željah in trenutnemu razpoloženju.
V kombinaciji z dizelskim agregatom je Astra Sedan pravi “šparovček”. V kombinirani vožnji med preizkusom tako poraba ni presegla 5,5 litrov na prevoženega kilometrskega stotaka. Še boljše se je odrezala na avtocesti, kjer ni porabila več kot 5 litrov, kar je lastnikovi denarnici prijazen rezultat.
Kot se za avto takšnega razreda spodobi, je kvaliteta materialov v notranjosti izbrana. Med vožnjo pri višjih hitrostih se v notranjost potniške kabine prenaša le malo zvokov s cestišča in iz motornega prostora, kar je odlično popotnica za ljudi, ki prevozijo veliko pretežno avtocestnih kilometrov. Naša testna Astra je bila opremljena še s sistemom Start&stop, ki dodaja k optimizirani porabi avtomobila.
Manjša luknja – več prostora
Kljub težjemu dostopu ima Astra Sedan ogromen prtljažni prostor. Vanj ne boste spravili le aktovke in ročne prtljage, temveč še obilico drugih stvari. Tako ni uporaben le za poslovno rabo, v njej se bodo dobro počutile tudi družine, ki potrebujejo več prostora.
Zakaj ne navadna Astra?
Zakaj pa? Astra Sedan kljub podaljšani liniji izgleda odlično in predvsem drugačno od številnih Aster, ki se vozijo po naših cestah. Ima večji prtljažnik in je navsezadnje videti bolj prestižno. Za nakup odlično opremljene limuzine kljub temu ne boste porabili pravega bogastva. Meni je všeč predvsem zaradi njene drugačnosti, ki jo jasno loči od številnih podobnih na naših cestah.
Več na uradni strani.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Opel Astra Sedan 1.7 CDTi Cosmo – Udobje na kvadrat"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
a stanuješ v oplu astri? :p
Lej k svojo bajto vidm 😛
Huda je. Razen v notranjosti je tudi meni preveč gumbov.
Imam sicer karavansko s tem motorjem, pa se z marsičim tukaj napisanim ne strinjam. Poskočen ta motor ni, pa tudi pije ne malo. Imam samo precej počasno in umirjeno vožnjo po ac, pa vidim 5.5 porabe samo če imam veliko srečo. Lahko, da je v teži in aerodinamiki dovolj razlike, da se to opazi. Po drugi strani se mi gumbov nikakor ne zdi preveč, ampak so za nekaj časa celo zabavni, ko z njimi odkrivaš kaj vse se skriva v menijih. Zmedli pa me niso niti na začetku.