Renault Scénic 1,5 dCi 105 Dynamique

Sodobna oblika z nekaj markantnimi potezami

Tokrat se scénic od večjega brata ne razlikuje zgolj po dolžini, temveč tudi po obliki sprednjega in zadnjega dela. Tako ga spredaj krasi tridelna maska, ki spominja na dinamičnega mégana kupe, na zadku pa imata glavno vlogo (namesto navzven) navznoter obrnjeni luči v obliki bumeranga. Kljub tem markantnim potezam, je scénic, zlasti ob izbiri nebesno modre barve precej umirjen, kar se pravzaprav dobro poda vlogi družinskega enoprostorca.

Ureditev v službi prostornosti in prilagodljivosti

Notranjost je na prvi pogled urejena po vzoru predhodnega modela, a prinaša pomembne izboljšave. Glavna značilnost armaturne plošče je sredinsko nameščena instrumenta plošča, ki pri novi generaciji sestoji iz barvnega zaslona LCD, na katerem so v digitalno-analogni kombinaciji prikazani merilnik hitrosti, vrtljajev ter podatek o količini goriva in druga pomembna sporočila. In, če je ta lepo pregleden, pa to ne velja za ob njem nameščeni zaslon navigacijske naprave, ki je malce preveč oddaljen od voznika in obenem podvržen precejšnjemu bleščanju. Bistven napredek v primerjavi s predhodnikom je doživela ergonomija voznikovega prostora. Kljub razmeroma visokemu položaju sedenja, bolj navpičen položaj volanskega obroča in primerna postavitev prestavne ročice ne dajeta več tovornjaškega občutka, ki je pestil prve scénice. V drugi vrsti potniki ne bodo trpeli zaradi pomanjkanja prostora za noge ali glave, ker pa je malce manj prostora za ramena, si bolj kot odrasle potnike tu lažje predstavljamo otroke. V prid mu štejemo tudi preglednost, ki jo prinašajo velike steklene površine, hvalimo pa tudi kakovost na otip zelo prijetnih materialov.

Novi scénic po pričakovanjih ne razočara na področju uporabnosti in prilagodljivosti. Klasičnim odlagalnim prostorom v vratih in pred sovoznikom so dodani velik prostor v drsni sredinski konzoli in praktična predala v tleh za sprednjima sedežema. In čeprav njegov prtljažni prostor v osnovni postavitvi meri povprečnih 437 litrov, pa posamezni sedeži v drugi vrsti, ki jih je moč zložiti, prekucniti, ali v celoti odstraniti, omogočajo, da na zelo enostaven način pridobimo do 1.873 litrov prostora prtljago in daljše tovore.

Ne premalo in ne preveč

Izbira 1,5-litrskega turbodizelskega stroja, ki razvije 78 kilovatov (106 KM), bo prava za tiste, ki želijo uporaben avtomobil, obenem pa ne pričakujejo presežkov. Moči in navora je dovolj za normalno vožnjo pa tudi za kakšno hitrejše prehitevanje. Edina zamera gre slabi prožnosti, ki je med testom prišla do izraza zlasti med vzpenjanjem na enega od slovenskih prelazov. Pod 2.000 vrtljaji je motor zelo len in zahteva pogostejše pretikanje v nižjo prestavo, odzivnost pa ponovno izgubi že kmalu nad 4.500 vrtljaji. Na drugi strani moramo pohvaliti njegovo uglajeno delovanje in natančen šeststopenjski ročni menjalnik z dobro preračunanimi prestavnimi razmerji, kar omogoča udobno in nenaporno vožnjo tudi pri višjih hitrostih.

Udobje z mislijo na vozne lastnosti

V vožnji scénic ponuja zelo dobro razmerje med dinamiko in udobjem. Čeprav je podvozje naravnano tako, da s pridom požira vse neravnine, kar zagotavlja zgledno udobje praktično na vseh podlagah, ponuja tudi zanesljivo lego na cesti. Nagibanja karoserije v zavojih je občutno manj kot pri predhodnih modelih, občutno boljši je tudi volanski mehanizem, ki voznika dobro obvešča o dogajanju na cesti. Ob uglajenosti motorja, k udobju, tudi pri višjih hitrostih, prispevata aerodinamična oblika karoserije, ki zmanjšuje piš vetra ter dobra izolacija potniškega prostora.

Prijazen do uporabnika tudi z opremo

S paketom opreme Dynamique je scénic temeljito varnostno opremljen. Vgrajen ima zavorni sistem ABS, štiri varnostne blazine in varnostni zavesi, serijski pa je tudi sistem za nadzor stabilnosti ESP. Nadalje so, poleg elektrifikacije stekel in ogledal, avtoradia in potovalnega računalnika, tu še dvopodročna samodejna klimatska naprava, usnje na volanskem obroču in prestavni ročici, tipalo za dež, tempomat z omejevalnikom hitrosti in zelo udobna elektrificirana samodejna ročna zavora. Ob vsem tem pa bi v »kompletu« pričakovali in si vsekakor želeli še tipala za pomoč pri parkiranju. Vsakemu scéniculahko spiska doplačil privoščimo tudi zelo »odraslo« dodatno opremo. Testni primerek je imel vgrajeno natančno, cenovno ugodno, a v tem primeru malce slabše pregledno, TomTomovo navigacijo, avdio sistem z modrozobo napravo za prostoročno telefoniranje, kartico za prostoročno upravljanje s funkcijo samodejnega zaklepa ob oddaljitvi od vozila in celo napravo za merjenje tlaka v pnevmatikah.

Za konec

Scenic v tretji izdaji, še bolje kot njegova predhodnika, ponuja vse, kar objektivno potrebuje povprečna družina. Zadovolji s prostornostjo in prilagodljivostjo, z voznimi lastnostmi, z opremo in nenazadnje z 1,5-litrskim dizlom, ki se, kljub neosupljivim zmogljivostim, v kombinaciji s šeststopenjskim menjalnikom izkaže kot dobra izbira za vsestransko uporabo.