Toyota Urban Cruiser 1.4 D-4D Executive

No, če smo povsem odkriti, urban cruiser ni popolnoma nov in samosvoj izdelek. Toyota ga namreč že nekaj časa prodaja v ZDA pod imenom Scion xD ter na Japonskem kot toyoto ist. Yaris + prvič Zanimivo pri urban cruiserju je, da je tehnično postavljen na platformo yarisa, pri čemer ta ni nič »nategnjena« zaradi večjih zunanjih mer urbana. Ob enaki medosni razdalji in dvakrat podobno kratkem prednjem previsu je tako urban cruiser dodatne centimetre v primerjavi z yarisom pridobil v zadku, previsu preko zadnje osi in posledično prtljažniku. Madtem ko podatek o osnovnem prtljažniku ne preseneča, saj je v cruiserju večji kot v yarisu, pa naj bi bil skupni prtljažnik v urbanu manjši kot tisti v yarisu. Yaris + drugič Da gre pri urbanu cruiserju za neke vrste novo izpeljanko yarisa dokazujeta njuni notranjosti. Pri obeh je namreč možno zadnjo sedežno klop občutno vzdolžno pomikati, kar omogoča po eni strani več vzdolžnega prostora za noge zadnjih potnikov in manjši osnovni prtljažnik ali praktično neuporaben vzdolžni prostor za noge zadnjih potnikov ter spodobno velik osnovni prtljažnik. V primerjavi z yarisom so nas v urban cruiserju zmotili tudi presenetljivo omejeno odmerjeni centimetri za glave na zadnji klopi, saj najdejo tam dovolj prostora le osebki s telesno višino do približno 1,75 metra. Pri izpolnjevanju »naloge« maskiranja podobnosti med yarisom in urban cruiserjem so inženirji pri Toyoti slednjemu merilnike namestili na običajno mesto za volanski obroč in ne na sredino armaturne plošče. Pri tem so seveda poskusili zadržati enako odličnost uporabnosti manjšega brata, a jim to ni povsem uspelo. Urban ima na armaturni plošči sicer številna odlagalna mesta in predalčke, a pod črto jih ima yaris več. Skupno obema so še pokončno in nekoliko višje sedenje ter dobra splošna preglednost okoli avta. V testnežu je v notranjosti izstopal tudi navigacijski sistem z zaslonom občutljivim na dotik, ki pa ga je moč dobiti le v sklopu paketa opreme Executive. Odlična izbira Urban cruiser je na voljo z dvema motorjema, 1,33-litrskim bencinarjem in 1,4-litrskim D-4D. Glede na izkušnje, ki smo jih pridobili s prvim v yarisu smo prepričani, da je za urbana D-4D nedvomno boljša izbira med obema. Kljub temu da ima bencinar dobrih deset odstotkov večjo nazivno moč, pa je neprimerno večji vrtilni moment pri dizlu tisti, ki mu omogoča prevlado v vseh pogledih, tudi na cesti. Tam namreč mestnega cruiserja 1.4 D-4D odlikujejo zelo dobra prožnost (nad 1800 vrt/min), kultiviranost in skromna poraba goriva. Hvale vreden je tudi šeststopenjski ročni menjalnik, ki prepriča s preračunom prestavnih razmerij ter natančnimi in dovolj kratkimi gibi prestavne ročice. Samosvoja v tem razredu je nedvomno tudi opcija štirikolesnega pogona, ki pa je (žal še) nismo uspeli dobiti v roke. Varčnež Na kratko smo že omenili ugosno porabo goriva. Ta je ob povprečnih 5,3 l/100 km na testu že tako med ugodnejšimi, če pa upoštevamo še nadpovprečne hitrosti, ki so spremljale vožnjo urbana na našem testu je ta podatek še toliko bolj hvale vreden. Izvrsten, a ne ravno poceni Zanimivo je, da je Toyota na sicer zelo dober in všečen paket avtomobila z imenom Urban Cruiser nataknila nič kaj všečno maloprodajno ceno. Najbogateje opremljen urban cruiser z dizelskim motorjem namreč stane skoraj 22.000 evrov, s čimer se postavlja že ob bok avtomobilov razreda ali dveh višje, medtem ko je bil testni avto založen še z določenimi malenkostmi, ki so njegovo ceno dvignile celo nad 23.000 evrov. Ne, to je odločno preveč denarja za avtomobil tega velikostnega razreda. Za konec Urban Cruiser je prikupen mestni popotnik, ki prepriča z notranjo prilagodljivostjo in uporabnostjo, poskočnim in prijetnim za uporabo pogonskim sklopom ter vse splošno mladostniško pojavo. Toda, naj si bo še tako dober izdelek, na koncu vedno odloča denar. Če je neka stvar preprosto predraga, potem zelo verjetno ne bo našla kupcev … oziroma vsaj ne toliko, kot bi si jih zaslužila. Glede na cenovno politiko, ki jo je Toyota zastavila pri urban cruiserju se bojimo, da bo le ta manj pogost gost naših cest, kot bi si zaslužil biti, kar je škoda, saj je malček pod črto, še posebej v kombinaciji z motorjem 1.4 D-4D zares všečen izdelek.