Dve stotniji
Dvesto novih prodanih avtomobilov letno ni številka, s katero bi bili pri Kii lahko zadovoljni, ko govorimo o segmentu B, kjer najuspešnejše znamke s svojimi modeli v enakem obdobju prepričajo tudi več tisoč kupcev. Brez dvoma imajo “stari” prvaki razreda malih mestnih avtomobilov pred Riom med drugim tudi prednost z vidika daljše tradicije in posledične večje navezanosti kupcev.
Bolj ali manj jasno je tudi, da Rio ni eden od paradnih konjev Kie v naših krajih, kljub temu, da gre sicer na evropskem nivoju za prodajno podobno uspešen model, kot je na primer razred večji Cee’d.* Morda se bodo številke letos opazno povečale, zaenkrat pa je dobro vedeti, da je četrta generacija Ria prinesla nekaj pozitivnih sprememb, zaradi katerih ga pred nakupom v tem segmentu kljub vsemu ne gre prezreti.
Izboljšave tu in tam
Včasih me opis minimalnih ali malenkost večjih sprememb voznih lastnosti ob vsaki posodobitvi ali generacijski menjavi modela spomni na zgodbe prijatelja, ki je neštetokrat minimalno predelal prvo generacijo Pola in vsakič znova z največjim navdušenjem opisoval vse, kar je uspel narediti od zadnjič, ko smo se videli. Seveda je bil tisti stari Polo samo izgovor, da so se s prijatelji redno dobivali ob pivu v skupni delavnici ter reševali globalne in lokalne probleme, zraven pa se verjetno ure in ure prepričevali, da je na avtu dejansko čutiti kakšno razliko. Zgodba je sicer samo do neke mere podobna trženjskim zapisom o izboljšavah, bi bile pa slednje verjetno še najbolj zaznavne, če bi se z enakim modelom pred in po spremembah lahko zaporedoma zapeljali po isti cesti, česar do danes na avtomobilskih predstavitvah še nisem doživela.
Da ne bom preveč zašla – kljub temu, da spada Rio med avtomobile manjšega formata, je vožnja z njim prijetna, tako z vidika prostornosti in urejenosti kabine, kot tudi z vidika udobja sedenja, vzmetenja in ravni hrupa. Kljub temu, da smo se na mednarodni predstavitvi z njim podali tudi med stožce, gre pri tako dinamični vožnji prej za izjemo kot pravilo, pa vseeno nimam pripomb na krmiljenje in odzivnost Ria v običajnih voznih razmerah na naših cestah.
Edino, kar nekoliko zmoti in zaradi česar bi v primeru pogostejših avtocestnih voženj vseeno predlagala preizkus močnejše motorne različice, je hrup v potniškem prostoru pri višjih hitrostih (pri 130 km/h se merilnik vrtljajev giba okrog 3.000 vrt./min.), ki po daljši vožnji postane precej naporen. V območju nad 100 km/h je opazna tudi povišana poraba goriva, kar vozniku daje vedeti, da je preizkušeni motor kljub vsemu najbolj zgleden v mestu in na obmestnih vožnjah.
Sodobni pripomočki
V relativno prostorni in zgledno urejeni kabini so se oblikovalci potrudili, da bi s postavitvijo in usmerjenostjo elementov ter prečiščenim naborom gumbov za upravljanje vozniku ponudili kar se da učinkovito okolje za varno vožnjo. Sredinsko postavljen 7-palčni zaslon združuje najpomembnejše potovalne informacije, navigacijo in zabavne vsebine, omogoča pa tudi povezovanje s pametnimi telefoni z uporabo sistemov CarPlay ali Android Auto.
Kljub temu, da je bilo ob predstavitvi četrte generacije Ria kar nekaj govora o sodobnih varnostnih sistemih, ki so v pomoč pri vozniku, pa na ceniku zastopnika nisem zasledila paketa, ki bi vključeval sistem samodejnega zaviranja ob nevarnosti naleta, nadzor vozil v mrtvem kotu, sistem ohranjanja vozila na voznem pasu ali kaj podobnega, kar model sicer ima v ponudbi. Verjamem, da povpraševanja po tovrstnih pomagalih ni prav dosti, še posebej, če opazno dvignejo nakupno ceno (v Nemčiji zahtevajo za paket naprednih asistenčnih sistemov 1.190 evrov). Po drugi strani pa celo med manjšimi avtomobili varnostni sistemi postajajo vse bolj običajni in iskani, tudi če je to v določeni meri posledica zagotavljanja predpisanih varnostnih standardov ali doseganja odličnih ocen na EuroNCAP.**
Ugodna cena?
Kljub temu da je pri malih avtomobilih precej pomembna čustvena navezanost, ima po mojem mnenju Kia v Sloveniji že dovolj zvestih kupcev, ki bi se lahko odločili za dinamično oblikovanega Ria. Verjetno gre do določene mere tudi za vpliv nakupne cene, ki je postala bolj zanimiva šele po akcijskih popustih (za vozila na zalogi).
Besedilo in foto: Urška Radolović.
*Podatki Carsalesbase za leto 2017.
** Kia Rio je na preizkusu EuroNCAP septembra 2017 prejela tri zvezdice za osnovnejšo izvedbo Ria ter pet zvezdic za Rio z dodatnim varnostnim paketom.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen