Volkswagen up! 1.0 high up – Šah mat

UP 01

UP 02

UP 03

UP 04

UP 05

UP 06

UP 07

UP 08

UP 09

UP 10

UP 11

UP 12

UP 13

UP 14

UP 15

UP 16

UP 17

UP 18

UP 19

UP 20

Kmetje in kraljice

Večni pesimisti »strokovne kavč javnosti«, ki vidijo svet le črno-bel, so najverjetneje prebledeli, ko so ugotovili, da zna tudi Volkswagen ustvariti prikupno oblikovan avtomobil, ki vzbuja pozitivna čustva. Preprostostih linij, brez pretiranih dizajnerskih ekskurzij v neznane sfere, ki bi krnile funkcionalnost, pa poraja takojšnje vprašanje, zakaj za vraga tako enostavne oblike ni že nihče prej izrisal. Filozofija ustvarjalcev up!-a, katerim je bilo glavno vodilo enostavnost, se je tako še enkrat izkazala za bistveno bolj učinkovito in všečno od neumestnega kompliciranja in predizajniranja. Mar ne, oblikovalci slovenskih olimpijskih kolekcij? Volkswagnovi oblikovalci so tako uspeli ustvariti mikro avtomobilski paket, v katerem se nihče ne počuti kmetavzarsko. Ter je dovolj prepričljiv, da se tudi razvajenim kraljičnam v njem ne bo povešal nos.

Posamezni detajli poskrbijo, da deluje up! v primerjavi s Škodinim bratcem Citigo malenkost živahneje in morda celo za odtenek bolj prestižno. S tem ohranja dovoljšnjo samosvojost, da češkemu sorodniku ne odžira kupcev. Pametno! A kljub temu ne moremo govoriti o tolikšni razliki kot pri konkurenčnih torinskih modelčkih, pri katerih bi »strokovna kavč javnost« preprosto namenila Fiat Pando kmetom, Fiat 500 pa le kraljicam.

Testno verzijo high up! najdemo proti zgornjemu delu cenika, zato jo dodatno krasi marsikateri všečni okrasek. Poleg živo rdeče barve, zaradi katere avtomobilček deluje kot velik in posušen vlož … vložen paradižnik, so še posebej padla v oči zanimiva aluminijasta platišča ter lepo oblikovana prednja maska z velikim emblemom. Zadnje tonirano steklo, ki sicer nadomešča prtljažna vrata, pa pripomore, da deluje avto od daleč kot mikrovalovka na kolesih. Med testom bi skorajda že odprl vrata prtljažnika in čakal na … pogreto mleko.

Trdnjava

Iskreno verjamem, da se dandanes marsikdo, ki je poln varnostnih dvomov, sploh ne usede več v avto, ki je manjši od štirih metrov. Kaj šele v vozilce, pri katerem bi morali proizvajalci nujno dopolniti navodila za uporabo z informacijo, kako pravilno naložiti v prtljažnik povprečno veliko mikrovalovno pečico. Brez podiranja zadnje klopi!

A kot sem že pred časom ugotavljal pri najmanjši Škodi, je Volkswagnovcem uspelo, da se v notranjosti avtomobilčka, kljub njegovi majhnosti, počutiš kot v manjši trdnjavi. Občutek vsesplošne kompaktnosti in presenetljivo zadovoljive prostornosti spredaj, tako nehote ponuja občutek varnosti, česar še do nedavnega v tem razredu nismo bili vajeni. Prava avtomobilska Švica! Dobra kvaliteta izdelave, z všečnimi retro vložki, kot je na primer v barvo karoserije odeta armaturna plošča, prijetno svetle barvne kombinacije notranjosti ter spodoben varnostni paket, s serijskim sistemom samodejnega zaviranja vozila v sili, pa bi znali prepričati še zadnjega dvomljivca, ki se sicer zaradi lastne »varnosti« po cestah premika le s cestnimi trdnjavami.

Pa bi si kljub dobremu počutju ter nekaterimi nadstandardnimi kosi opreme (kot na primer navigacijska naprava Maps & More) zaželeli še kakšnega sladkorčka. Morda samodejnosti dvoconske klimatske naprave, kot jo pozna Fiatova Panda. Četudi bi bilo v avtomobilčku, proporcev vžigalične škatlice, najverjetneje malce nemogoče vzdrževati ločeni temperaturi za levo in desno stran. Ali pa ogrevan volan, kot ga premore Kiin Picanto. Morda obvolanske komande, kot jih vključuje že osnovni Renaultov Twingo. Ali pa le povsem preprosto stikalo sopotnikovega stekla na voznikovih vratih, kot ga ima … Chevrolet Aveo.

Skakač

Pri živo rdečem VW up!-u lahko s popolno gotovostjo trdim, da gre za idealen avtomobil, namenjen vsakodnevnemu skakanju po opravkih v mestnem vrvežu. In ne le zaradi velikostnih in barvnih atributov, ki pripomorejo, da ga je moč skriti za kakšnim cvetličnim koritom, polnim rdečih petunij, brez da bi ga opazilo strogo oko mestnega redarstva ljubljanskega. Za precej živahnega se izkaže tudi trivaljni bencinski motor, katerega sem spoznaval že v Škodi, ki se zelo rad zavrti preko 4.000 vrtljajev, ko zna spustiti že malce bolj rezek zvok (za male brenčače). Je pa zaradi trivaljne zasnove dovolj prepričljiv že v najnižjih vrtljajih ter idealen spremljevalec nežnim ženskim ročicam pri najverjetneje najtežjem mestnem manevru – speljevanju na semaforjih.

Marsikdo bi pričakoval, da bo avtomobilček, zaradi majhnih mer ter kratkega medosja, po slovenskih luknjah (po svetu poimenovanih tudi magistralne ceste), poskakoval kot mlad kozliček ob prvem stiku z električnim pastirjem. Pa se, nasprotno, obnaša precej odraslo, s precej dobrim požiranjem neravnin ter brez pretiranega bočnega nagibanja v ovinkih. Tako so up!-ove vozne lastnosti, primerjalno s kakšnim »pirhastim« in že malce ostarelim Peugeotovim 107, precej bolj suverene in prepričljive. Kljub kozmetičnim popravkom slednjega se leta pač poznajo in se lahko le stežka primerja z mlajšimi. Življenjska resnica je pač kruta. Tudi pri avtomobilih, ne le pri ženah …

Chanometer

Pozabite na sivi miški v obliki up!-ovih predhodnikov, Lupa in Foxa! Naj bo najmanjši Volkswagen obarvan v takšno ali drugačno karoserijsko barvo, med avtomobilskimi palčki bi lahko postal nova modna črna. Uspešno kombinacijo sodobnosti ter rahlih retro reinkarnacij nadgrajuje precej konkurenčna cena, s katero bi znal izriniti s šahovnice celo prodajno uspešno avtomobilsko preproščino, v obliki francosko japonskega trojčka (107, C1 in Aygo). Ter v vrvežu evropskih velemest morda zopet postal pravo »ljudsko vozilo«. Še najbližje mu je s svojimi malčki trenutno Fiatov koncern.

Pri Volkswagnu nikakor ne marajo hitropoteznosti. Velikokrat si vzamejo dosti časa, konkurenco premerijo od glave do peta ter želijo predvideti vsaj tri poteze vnaprej. Za ubranitev svojega kraljestva se dostikrat poslužujejo tudi kakšne taktične rokade. Z njihovim najmanjšim modelom jim je trenutno uspelo matirati marsikaterega proizvajalca, ki ugotavlja, da postaja up! novi kralj mestnih malčkov. Tako lahko konkurenca na koncu le še potihoma sikne skozi zaprte ustnice: »Up yo …!«

Uporabni podatki na uradni strani.

Tekst in foto: Chan