Urbana mobilnost
Avtomobilski malčki, med katere spada tudi Volkswagnov Up!, sicer že od nekdaj nagovarjajo najmlajše voznike, ki so se ravno »izvalili« iz avto šol in iščejo svoj prvi novi avto. Saj so ravno dovolj majhni, da jih bodo lahko njihove nevešče ročice brez večjih težav parkirale sredi mestnega vrveža, brez da bi ob tem poškodovali tri sosednja vozila. Ter so obenem dovolj modno kul, da se lahko iPhone mularija identificira za njihovim volanom.
Tako tudi Volkswagnov mali Up! (zgolj kot zanimivost – klicaj v njegovem imenu naj bi menda veljal za svojevrsten mladostniški modni dodatek?!?) že od leta 2012 predstavlja, skupaj s koncernskima bratcema (Seat Mii, Škoda Citigo), dovolj zanimivo urbano prevozno sredstvo, ki se ne ustraši niti kakšne daljše poti. Ob kakšni živahnejši karoserijski barvi in okusno izbranih dekorativnih elementih pa zna delovati dovolj trendovsko in celo rahlo (za znamko iz Wolfsburga precej neobičajno) razigrano. Okej, vseeno pa kakšnih pretiranih dizajnerskih primerjav s kultnim Fiatovim 500, ob katerem zgleda mali Up!, navkljub vsemu možnemu lišpu, še vedno kot Urška poleg Melanije, raje le ne delajte!
Make-UP
Lanskoletna kozmetična prenova je mali Up! sicer še dodatno polepšala, pri čemer pa bodo zgolj najbolj pozorni uzrli nekatere malenkostne karoserijske spremembe (spremenjene luči in odbijači ter vzvratna ogledala z vgrajenimi smerniki). A so se tektonski premiki zgodili v njegovi notranjosti, kjer je po novem možno naročiti avtomatizirano klimatsko napravo (274 €) ter verjetno najmanjšo zadenjsko kamero (172 €), odkar jih Korejci ne ponujajo več v vzvratnih ogledalih.
Glede na to, da pri proizvajalcu z nekdaj najbolj zvito programsko opremo pravijo, da naj bi bil mali Up! zgrajen okrog pametnega telefona, je veliko poudarka prav na slednjem. Kar bo še kako povšeči iPhone (in seveda tudi Android) mulariji. Tako je mogoče s pomočjo lastnega mobilnika, na katerem je naložena aplikacija Maps+More, upravljati večino funkcij (glasba, potovalni računalnik, telefon, navigacija, ipd.), tovrstna rešitev pa predstavlja precej cenejšo zamenjavo za dosedanjo Garminovo napravico, ki je bila na voljo pred prenovo. Pohvalno!
Še največjo novotarijo v Up!-ovi ponudbi predstavlja avdiofilski paket Beats, ki s pomočjo sedmih zvočnikov priznane (ter hkrati dokaj prestižne) ameriške znamke, ki jo je pred leti ustanovil sam bog hip hopa z zahodne strani, ustvari idealno sredstvo za lokalni »hauba party«. Zvočni sistem se lahko pohvali s 300-vatno izhodno močjo ter globokotoncem, skritim v odprtini za rezervno kolo (roko na srce, dandanašnji mulariji je pač povsem vseeno, če bi se tam nahajala pnevmatika ali komplet za prvo pomoč), kar pripomore k dovolj čutnemu zvočnemu doživljaju. A ne ravno perfektnemu, da ne bo pomote.
Hip hop turbo strUP
In da pri Volkswagnu še kako razumejo potrebe dandanašnje mladine, so pokazali tudi s tem, da so pod motorni pokrov vtaknili malce močnejši agregat, ki s svojim zvokom ne daje več asociacij na vrtne kosilnice. Ter s svojo precej bolj dinamično naravo, kot smo bili tega vajeni pri atmosferskih verzijah pred kozmetično prenovo, ponuja rahlo (ampak res zgolj rahlo) esenco GTI-jevstva. Oziroma vse tisto, kar smo si ob naši vozniški osamosvojitvi sami nekdaj zaželeli pri svojem prvem avtomobilu. Priznam!
Novi litrski prisilno polnjen trivaljnik, ki je (v sicer malce močnejši izvedbi) prvič zabrnel v brazilskem Up!-u, se namreč ponaša z zadostno zalogo moči in navora, da je vožnja ne samo nestresna in nenaporna, temveč na trenutke že rahlo igriva. Ter kar kliče k preganjanju med ovinki, čemur dodobra sledita tako podvozje, pri katerem imaš vseskozi občutek, da voziš en razred večji avto, kakor tudi precej soliden in predvidljiv volanski mehanizem.
Še največje presenečenje ponuja avtocestna ekskurzija, kjer avtomobilček ponudi dokaj odraslo lego ter se lahko obenem pohvali z odlično smerno stabilnostjo, dokaj neznačilno za tovrstne tri in pol metra velike »nakUPovalne vozičke«. Tako pričneš sam pri sebi premlevati, zakaj za vraga bi sploh še pogledoval k avtomobilom razreda višje? Še posebej, če se z njim ves čas zadržuješ zgolj in samo znotraj mestnega obzidja.
Predrag nakUP?
A če sem povsem iskren, je tovrstnih voznikov, ki bi pri nas potrebovali izključno mestni avtomobil, skorajda še manj kot Štajercev med člani navijaške skupine Green Dragons. Tako se velika večina raje odloči za model razreda višje (Clio, Polo, ipd.), saj ponujajo za podoben kupček evrov več kubičnih centimetrov notranjega ugodja. Vozilca, kot je Volkswagnov Up!, pa so zanimiva zgolj v osnovnejših verzijah, ki ne presežejo (magične) meje 10 evrskih tisočakov. Zlobni jeziki bi dejali, da tovrstne »gajbice« niti niso vredne kaj dosti več …
Tako bo ob dani ceni tokratnega testnega primerka le malokdo zašel v Volkswagnov prodajni salon, saj že znotraj tega segmenta konkurenca ponuja celo štirikolesni pogon ter še za odtenek več prestižnejše opreme (na primer: Suzuki Ignis 4×4 Elegance z žarometi LED in navigacijo). A to nikakor ne pomeni, da ne bi mogel ob racionalnejšem izboru opreme (brez 16-palčnih platišč, zadenjske kamere ter še nekaterih malenkosti) tudi najmanjši Volkswagen v ponudbi ponuditi veliko muzike za malo denarja.
Tekst in foto: Urban Acman.
Mnenja uporabnikov
14 komentarjev za "Veliko muzike za mali avto"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Tudi jaz ne bom zagovarjal VW oz. VAG-a, ampak trojček Up!, Citigo in Mii je edini pravi naslednik prvega Twinga iz vidika – majhen, preprost, praktičen in glede na velikost relativno prostoren. Resnici na ljubo pa tudi tu šepa kvaliteta, na nemškem supertestu se Up! ni ravno najbolje izkazal, najbolj tragikomično je bilo zamakanje vode v kabino, nekaj kar se še pri Yugotu ni bil ravno običaj…
500 je res nekaj posebnega. Verjetno uato,ker je tako dobro narejena,da veš,da je zelo podobna stari 500-ki ali naslednik katerega že je ta in da so jo znali narediti,da izgleda kot nov model obliki in po 10 letih je še vedno modernejšega izgleda kot marsikateri avtomobil v kateremkoli razredu,ki je ravnokar prišel ven.
Saj izgled je pa tudi vse, kar ponuja 500-tka! Ga ima punca in je vse ostalo porazno (položaj za volanom, nastavitev sedeža, kvaliteta izdelave,…). Res je pravi mestni avto, saj se kam dlje z njim že ne moreš peljati…
Jaz bi upa vrgel v prešo in narisal novega, ker je enostavno grd
Ma kaj vem, ne mislim zagovarjati VW-ja, ampak simpatično enostaven je, je pa Fiat 500 prava umetnina proti temu, popolno nasprotje v pristopu.
500tka je veliko lepša samo meni osebno že malo pretiravajo, ker jih je miljon verzij. Npr. diesel, ki ima žepke na sedežih kot kaubojke in tako naprej
Za tako ceno dobim 208,cliota,corso z boljšo kakovostjo notranjosti,več prostora in varnosti ,pri 208 in corsi pa še močnejši motor, da ne omenjam boljše opreme in 2 conske klime,ne pa ročna.
Verjamem, moj point tokrat ni bil primerjanje z drugimi, meni , recimo, nobeden od zgoraj navedenih ni zanimiv tako kot ta, cena mi je pa na meji sprejemljivega. Imel bi ga najbrž kot drugi avto, zato ni toliko pomembno, da je manjši.
Cena bi mogla bit 2 jurja manj,ker glej gre za avto,ki v notranjosti nima niti zakrite karosije. Torej so šparali kot je razumljivo za ta razred in meni ni to grdo,ker je lepo narejeno ampak več kot 11 ali 11500€ je pa preveč. Marsikdo v Sloveniji nima za 1.avto za dat tolko denarja. Pa tudi 11.500 za tak avto ni malo. Oprema tudi ni ravno,da te kap.
Tudi Fiat 500, kaj šele Mini, nista poceni, pa se prodajata odlično. Trendovski avti pač.
Fiatu oprostim s 500,ker je res posebna ?
Je pa 500 star že skoraj desetletje in je fiatova molzna krava s še bolj pretiranimi cenami npr: http://www.avto.net/Ads/details.asp?id=11845077&display=Fiat%20500%201.2%208V%20RIVA
Pa je tu not 1.2 8v motor, ki je nepremičnina sploh napram Upu.
Ampak iskreno, sem vozil oba in čeprav je up boljši za vozit (navaden 1.0 75KM motor je bolj vozen kot pa takrat 1.4 100KM v fiatu 500, ki je mrtev v nižjih obratih) in 500 bolj “retro” šik, ne bi kupil nobenega (prvega, ker se ne vozim pretežno po mestu, drugega pa ker nisem ženska).
No, Riva mogoče ni najboljši primer, saj je to posebna serija. Fiat ima drugače twin air turbo 85 KM, bolj primerljiv z tem TSI.
Moram povedat, da me je, vajen pretiranih cen vozil iz koncerna VAG, cena ugodno presenetila.